Om vi inte märkte det är höjningar av fraktpriserna källan till betydande inflation i de 20 mest utvecklade länderna. Om du klagar på inflationen, peka här.
De inblandade företagen för över prisökningarna till konsumenterna, vilket resulterar i högre priser. Vi kanske inte är nära slutet av uppgångarna heller. Vi har inte sett mycket som uppmuntrar en övertygelse om att försörjningskedjans problem inte kommer att fortsätta och vara störande i minst ett år. Ingen verkar veta vad man ska göra.
Jag fruktar att till och med valet av mycket stora avlastare att hyra sina egna fartyg och undvika de traditionella oceancontainerlinjerna inte kommer att bli så lätt. De extra fartygen kommer att öka hamnens förseningar, eftersom de måste lasta och lossa precis där havsfraktarna gör. Portar säkerhetskopieras och har också slut på utrymme för containrar; och naturligtvis hindrar förarbristen att containrar flyttas ut snabbt.
Måste vi vända oss till ransonering av knappa resurser för att komma ur detta dilemma, för att göra leveransen förutsägbar?
Av Nick Savvides 13/10/2021
OECD säger att enorma ökningar av fraktpriserna driver G20-inflationen – The Loadstar
En annan källa av Sam Chambers har några fina grafer: https://splash247.com/oecd-tracks-how-much-container-shippings-sky-high-freight-rates-are-contributing-to-global-inflation/