Partnerskap som är avgörande för att flytta gods eftersom kapaciteten fortfarande är begränsad

En fortsatt ökning av efterfrågan i kombination med transportörsbegränsningar och förarbrist har ansträngt kapaciteten, och transportörerna blir mer selektiva med frakten de kommer att transportera. Den nuvarande situationen är värre än den senaste extraordinärt trånga marknaden som branschen stod inför 2018, och den förväntas pågå till slutet av året.

---

"När covid-19 slog till gick vi från resor och tjänster till materialinköp som skickades till våra hem. Lagren blev uttömda eftersom tillverkare lades ner. Nu har du en enorm eftersläpning, säger LeAnne Coulter, vice vd för godshantering för Penske Logistics. "Det här är tillstånd som jag inte har sett på nästan 30 år i den här branschen."

Coulters team hanterar mer än 5.5 miljarder dollar i frakt under förvaltning för Penske Logistics med hjälp av ett nätverk av mer än 12,000 XNUMX transportörer.

Priserna har ökat och transportörerna fokuserar på sina mest produktiva körfält, särskilt de som kan få sina förare hem oftare. "Det finns inte ens en taxa på vissa banor. Det är bara okända vatten vi befinner oss i just nu,” förklarade Coulter.

Hur påverkar detta konsumenter och företag? Det rapporterade Wall Street Journal nyligen: "störningar i försörjningskedjan hämmade möjligen industriproduktionsvinster samtidigt som de bidrog till högre producentpriser."

Det finns dock goda nyheter. "Kapaciteten finns, men det kräver samarbete och planering, och avsändare måste fokusera på att vara en avsändare av val", sa Coulter.

Transportörer vill frakta frakt och vill ha långsiktiga relationer. "De vill ha avsändare som arbetar med dem," tillade Coulter och tillade att det finns sätt för avsändare att optimera sitt transportnätverk för att öka kapaciteten.

Bli en föredragen avsändare

Samtal har kretsat kring att vara den avsändare som valts i flera år, och dagens transportörer vill arbeta med avsändare fokuserade på att förbättra processer och eliminera avfall, sa Coulter. "De är intresserade av att förstå processen för in-/ut-gate, hur lång tid det tar för en lastbil att checka in, lasta och lossa tider och flexibilitet i möten", förklarade hon.

Coulter uppmuntrade avsändare att prata med transportörer för att förstå vilken frakt som är önskvärd och öppna en dialog om laster. "Avsändare måste ge lämplig ledtid för att möjliggöra planering men också ha en lämplig transporttid", sa hon och tillade att laster med för lång transporttid är mindre önskvärda på grund av produktivitetsförlusten.

Att hitta kapacitet

Befraktare visar ett ökat intresse för dedikerade lösningar eftersom de erbjuder captive kapacitet. "Det finns flera beslutspunkter du kan använda för att avgöra var i ditt nätverk dedikerad kapacitet är vettig," sa Coulter och tillade att distributionscenter och kritiska kundplatser är de viktigaste faktorerna. "Till exempel kan du ha geografiska band som täcks av dedikerade och använda långdistansleverantörer för att nå kunder utanför dessa band."

Avsändare kan också överväga olika lägesalternativ baserat på försändelsernas kritiska karaktär. "Mycket av det är att segmentera nätverket för att identifiera den bästa applikationen för varje läge och tjänst," sa Coulter.

Till exempel kan avlastare som kan flytta produktion för att möjliggöra mer transittid dra fördel av intermodal. "Frakten måste passa bra, och du måste förstå den tid som krävs," sa Coulter.

Det finns också sätt att optimera befintliga tillgångar och kapacitet. Mjölkkörningar – en leveransmetod som används för att transportera blandade laster till en plats – som använder reläer eller crossdockning kan förbättra traileranvändningen. "Du kommer så nära slutdestinationen som möjligt och delar sedan upp din frakt därifrån. Det kräver färre lastbilar i fronten, säger Coulter.

Rita på data

Ökad synlighet och ökad användning av data kan också bidra till att optimera kapaciteten. Penskes ClearChain-svit med teknologi samlar information i realtid, och Penskes team av leverantörer av supply chain kan arbeta med speditörer och transportörer för att optimera transporter, minska mil och förbättra tillgångsutnyttjandet. Synlighet gör det också möjligt för Penskes team att komma ut före potentiella störningar för att minimera förseningar och säkerställa att laster hämtas och levereras i tid.

Penske erbjuder också en månatlig transportuppdatering till kunder. Rapporten täcker stora ekonomiska trender som påverkar försörjningskedjan, inklusive kapacitet och priser – både spot och kontrakt – för varje transportsätt. "Vi använder all denna makroinformation såväl som vår egen data för att se hur vi kan stödja kunderna att få kapacitet," sa Coulter. "Vi vet till exempel avvisningspriser och kan förutsäga vilka transportörer som är mer benägna att frakta frakt på en specifik fil."

Ser framåt

Även om kapaciteten genomgående har varit knapp, kan den bli mer begränsad under de kommande månaderna. Augusti till oktober har vanligtvis sett en ökning när återförsäljare arbetar för att möta kraven på skolgång och bygga lager för semestern. Det kan öka när ekonomin återhämtar sig, och folk går tillbaka till jobbet personligen.

"Vi kommer att vara på den här platsen ett tag av alla goda och potentiellt inte så bra skäl," sa Coulter. "Jag tror att vi senare i år kommer att ha en uppfattning om hur länge det kommer att pågå 2022."

När avsändare har fraktbehov vill de veta att deras frakt kommer att nå sin destination säkert i tid och inom budget. Penske Logistics erbjuder prisbelönta frakthanterings- och mäklarlösningar för att hjälpa till att hantera transportnätverk och hantera säsongsbehov, kapacitetsökningar och utmanande körfält.

Med "Flytta framåt" personal

Källa: https://www.gopenske.com/blog/logistics/partnerships-critical-to-moving-freight-as-capacity-remains-constrained