Tidigare idag talade president Joe Biden vid Ford Motor Company Dearborn-anläggning i Dearborn, Michigan, med avsikt att leverera mer information om sina planer på att utvidga EV-sektorn i USA genom en bredare laddningsinfrastruktur, fritt fackliga tillverkningsjobb och en starkt stödjande dialog som inte innehöll några detaljer om företag som driver elektrifiering framåt, som Tesla. Enligt min mening visade det att presidenten inte har en bred förståelse för elektrifiering. Även om det är okej, kräver hans position som USA: s president mer förståelse för ämnen som innebär att minska utsläppen och öka antalet elfordon på vägen, en direkt faktor för minskningen av växthusgaser i atmosfären.
Hans tal gav Ford alldeles för mycket kredit, särskilt eftersom huvudkärnan var att kombinera EV-produktion med fackliga jobb för amerikanska arbetare.
I talet berömde president Biden Ford för sin omfattande historia av fordonsarv, något som ingen kan förneka. Ford har en rik historia när det gäller bilar, och några av dess fordon är fortfarande de bästa och mest populära på marknaden. Två av de fyra fordon som jag har ägt har varit Fords, den senaste är en Ford Escape Hybrid från 2008. Det var den bästa bilen jag någonsin har haft. Min pappa har inte ägt annat än Fords så länge jag kan minnas.
President Biden blev alltmer oroad över antalet jobb som kunde erbjudas amerikanska arbetare eller om amerikanska företag skulle behöva vara beroende av främmande länder för att bygga och producera elbilar. Det var helt enkelt inte ett alternativ för den amerikanska ekonomin, antydde presidenten. Ironiskt nog hölls hans tal vid en anläggning som ägdes av ett företag som outsourcade sin första massmarknadsproduktion av elfordon till Mexiko.
När Ford gick in i EV-sektorn med Mustang Mach-E öppnade det en gynnsam introduktion i branschen för företaget som Henry Ford startade 1903. Fordonet är säkert och var tilldelades ett IIHS Top Safety Pick-prisoch har fått positiva recensioner från ägare hittills. Trots mindre problem tidigt relaterade till programvara, Mustang Mach-E har utan tvekan en ljus framtid inom sektorn och kommer sannolikt att vara ett av företagets mest populära fordon de kommande åren. Men det kommer inte att kasta Ford i EV-superstjärna, särskilt inte med den USA-producerade låten som Biden talade mycket om under sitt tal. Fordonet är faktiskt byggt vid Cuautitlán monteringsanläggning i Cuautitlán Izcalli, Mexiko.
Det kommer inte att hjälpa den amerikanska ekonomin, och det kommer inte heller att förse amerikanska arbetare med fackliga jobb som Biden pratade så mycket om under sitt tal.
Frågan är att Biden verkade ge Ford kredit för saker som de bara inte är mycket kunniga med ännu. President Biden nämnde under anförandet att USA hamnade bakom Kina när det gäller EV-teknik och battericellseffektivitet. ”Just nu är Kina ledande i detta lopp. Gör inga ben om det. Det är fakta." Problemet är att detta helt enkelt inte är sant.
Ett amerikanskt företag vinner detta lopp. Ett amerikanskt företag dominerar denna ras. Ett amerikanskt företag växer sin sysselsättningskraft överlämnar näven på årsbasis. Ett amerikanskt företag hade mest populära elbilen i Kina förra året.
Det var Tesla.
Problemet med detta är att Amerika är i täten när det gäller elbilar. Det är ledande när det gäller EV-batterier, och sysselsättning är inte ett problem för företaget som fortsätter att dominera elfordonssektorn som helhet. Tesla är riktmärket för alla dessa tre underkategorier: övergripande EV-prestanda, EV-batteriteknik och sysselsättning.
Teslas elfordon är branschens ledare. Med prestanda- och intervallbetyg som ligger långt över alla andra fordon på marknaden finns det ingen hemlighet varför företaget fortsätter att hållas på en så hög standard. Senaste uppgifter som sammanställts av EV-försäljningsblogg visar att Tesla var den mest populära EV-tillverkaren under Q1 2021, vilket ledde partnerskapet mellan SAIC, GM och Wuling med nästan 82,000 184,500 enheter. Tesla sålde ungefär 1 bilar genom Q102,574. SAIC-GM-Wuling sålde XNUMX XNUMX.
Ford var 17: e med 17,891 1 sålda enheter under QXNUMX.
I batterier kommer Teslas 2170-celler från Panasonic i Nevada i Teslas Gigafactory i Sparks. Det är utvecklar för närvarande 4680-cellen, vilket ger mer kraft, räckvidd och minskar produktionskostnaderna med en betydande marginal. Tesla är faktiskt på väg att minska elfordonskostnaderna med en betydande marginal och inom några år räknar man med att bygga en bil på 25,000 150 dollar som kommer att nå prisparitet med bensindrivna konkurrenter. Medan Biden talade mycket om Fords Georgia-baserade batteriproduktionsplaner för den elektriska F-2170 nämnde han inte Teslas produktion av 4680-cellerna i Nevada, och han nämnde inte heller det massiva projektet vid Kato Road i norra Kalifornien, bara en sten kasta bort från Teslas Fremont Factory. Denna byggnad är där Tesla utvecklar 10-cellerna, och det är enligt rykten en topp XNUMX-kapacitet för tillverkning av celler i världen.
Teslas 4680 Kato Rd. anläggning har en topp 10 kapacitet, och det är inte ens nära färdig
Medan Bidens entusiasm för elbilar verkar vara uppenbar verkar det som om presidenten behöver en kraschkurs i elbilens värld. Det är ganska besvärande att höra vår president ge noll kredit till det amerikanska EV-kraftverket Tesla, och även om jag kan förstå att Tesla kan vara med på listan över förbjudna ord under ett tal på Ford-fabriker, är det en skrämmande taktik att säga att det är en absolut faktum att Kina sparkar våra rumpor i EV-utveckling.
Gör inga ben åt det, president Biden. Det är ett faktum att Tesla leder detta lopp. Det är inte heller nära för närvarande.
Jag skulle gärna se Biden ta sig till norra Kalifornien för en rundtur i Fremont Factory, eller till och med ett samtal med Elon Musk om vad Tesla gör för planeten när det gäller EV-produktion. Eftersom Tesla har tagit en ledande ledning inom sektorn har äldre biltillverkare tvingats tvinga och anpassa sig till den föränderliga branschen. Det är ingen tillfällighet att när dessa företag pratar om vem de söker efter är Tesla högst upp på listan.
Källa: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
- 000
- 102
- 2021
- Absolut
- Alla
- amerika
- amerikan
- Amerikansk ekonomi
- biltillverkare
- fordonsindustrin
- Avatar
- batterier
- batteri
- batteriproduktion
- riktmärke
- BÄST
- biden
- SLUTRESULTAT
- Byggnad
- kalifornien
- Kapacitet
- bil
- bilar
- laddning
- Kina
- kommande
- Företag
- företag
- innehåll
- fortsätter
- Kostar
- länder
- Crash
- kredit
- Aktuella
- datum
- leverera
- Utveckling
- DID
- Tidig
- ekonomi
- effektivitet
- elektriska
- elbil
- elbil
- elfordon
- Elon Musk
- utsläpp
- sysselsättning
- EV
- EV-batterier
- Bygga ut
- förväntar
- Facility
- fabrik
- Förnamn
- forbes
- ford
- Framåt
- Fremont
- framtida
- GM
- Odling
- henry ford
- Hög
- historia
- HTTPS
- Hybrid
- industrin
- Infrastruktur
- problem
- IT
- Lediga jobb
- Joe Biden
- leda
- ledande
- Lista
- logotyp
- Lång
- älskar
- Produktion
- marknad
- Mexico
- Michigan
- Mest populär
- NEVADA
- Okej
- Yttrande
- Alternativet
- Övriga
- ägare
- Panasonic
- Partnerskap
- prestanda
- planet
- Populära
- inlägg
- kraft
- VD
- president Joe Biden
- pris
- Produktion
- projektet
- Q1
- Lopp
- område
- betyg
- Omdömen
- säker
- Säkerhet
- försäljning
- So
- säljs
- igång
- Ange
- Stater
- leverera
- tech
- Tesla
- tid
- topp
- turer
- oss
- fackliga
- United
- USA
- vehikel
- fordon
- kanten
- VEM
- ord
- arbetare
- världen
- år
- Youtube
- noll-