Recension: Flyger på en British Airways Airbus A320 till Glasgow

Simple Flying deltog nyligen i en del av Boeing Innovation Forum i Glasgow, där den amerikanska tillverkaren visade sin senaste 'ecoDemonstrator.' Att ta sig till evenemanget innebar en timmes lång inrikeshoppning med brittiska flaggflygbolaget British Airways, med ursprung från dess Heathrow-nav. Låt oss ta en titt på hur flygningen gick och vad du kan förvänta dig av BA på den här rutten.

En viktig inrikesdestination

London till Glasgow är en viktig brittisk inrikeskorridor för både flyg- och järnvägsindustrin. Den betjänas direkt av två flygbolag (BA och easyJet) och tre tågbolag. British Airways flyger till Skottlands mest folkrika stad från tre av Londons flygplatser.

Dessa är Heathrow, Gatwick och London City. Simple Flying reste upp till Glasgow på en tisdag. Den här speciella veckodagen ser man vanligtvis sex avgångar från Heathrow-nav, samt tre från City och en från Gatwick. BA flyger också till Belfast City från Glasgow, samt internationellt till Palma de Mallorca på säsongsbasis.

Hållas informerad: Registrera dig för våra dagliga och veckovisa luftfartsnyheter.

Det speciella flyget som jag tog upp till Glasgow tidigare i veckan numrerades som BA1476. Enligt uppgifter från RadarBox.com, den här tjänsten fungerar fyra gånger i veckan (tisdag, onsdag, fredag ​​och söndag). Den har en planerad avgångstid på 10:10 och är planerad att anlända till Skottlands näst mest trafikerade flygplats 90 minuter senare klockan 11:40.

Det involverade flygplanet

Flygplanet som körde mitt flyg upp till Glasgow var en Airbus A320-200 som bar registreringen G-EUYA. Enligt uppgifter från ch-aviation.com, har denna 12.93-åriga twinjet varit med BA under hela sin karriär. Den flög först den 5 november 2008, och det brittiska flaggskeppet tog emot en 180-sits narrowbody 19 dagar senare, den 24:e.

Den 31 juli 2021 hade G-EUYA samlat på sig totalt 26,435 16,030 flygtimmar under 39 2074.11 cykler. detta ger en genomsnittlig cykellängd på en timme och 1,258 minuter. Baserat på ett genomsnitt på 41 årstimmar över 15.8 XNUMX cykler per år, uppgår dess genomsnittliga dagliga användning till fem timmar och XNUMX minuter. Dess marknadsvärde, enligt ch-aviations data, är XNUMX miljoner dollar.

På marken på Heathrow

Jag anlände till Heathrow strax efter åtta på morgonen, varpå jag en kort stund fastnade i en hiss med några andra passagerare! Efter detta kunde jag ta mig igenom alla formaliteter på Terminal 5 ganska snabbt. Eftersom Glasgow är en inrikesrutt, innebär det att resa dit inte samma pappersarbete som att åka ombord i det nuvarande klimatet kan kräva.

Utan incheckat bagage kunde jag gå direkt till säkerheten, som var ganska mer omfattande än min sista flyget från den lilla St Mary's Airport i Cornwall! Jag var tvungen att köa i några minuter, men med gott om tid över kunde jag reflektera över den potentiella återhämtningen för branschen som förekomsten av sådana folkmassor antyder.

Efter säkerhetskontrollen kunde jag ta in min traditionella Giraffe flygplatsfrukost. Även om det inte var en betydande del av resan, var det trevligt att kunna återgå till en rutin som brukade vara en vanligare företeelse under den pre-pandemina eran. Vårt flyg gick ombord från gate A23 som, även om det var ganska avlägset, åtminstone var närmare än satellit B- och C-banorna.

Ombord

Det var totalt nio boardinggrupper på mitt flyg i tisdags. Trots att jag var i den sjunde gruppen och tjänsten var mer eller mindre full, kunde jag hitta gott om utrymme för min handbagage. Det fanns åtta rader av Club Europe, vilket antydde början på en återhämtning för affärsresor trots tillkomsten av teknik som Zoom.

Mitt säte var 21A, mellan övervingsutgångarna och bakdörrarna. Jag tyckte att dess benutrymme var lite bristfälligt, även om jag vid 6'1 är cirka fyra tum längre än den genomsnittliga brittiska hanen. Även om detta inte var ett problem på ett kort inrikeshopp, är det värt att tänka på att G-EUYA också nyligen har genomfört flygningar på nästan tre timmar till Italien, Portugal och Spanien.

Vi tryckte tillbaka klockan 10:15, med en fjärrstyrd bogserbåt som gjorde utmärkelserna. Start från Heathrows bana 27R ägde rum klockan 10:34, efter en lång taxi från västra delen av Storbritanniens mest trafikerade flygplats. Efter start märkte jag att WiFi var tillgängligt till ett av två priser (se ovan). Jag kände dock inget behov av att vara online under den korta flygresan.

Simple Flying rapporterade i juli att British Airways hade återköpt catering ombord för sina kortdistansflygningar. Men utöver detta har passagerare rätt till en gratis flaska vatten och ett mellanmål. I det här fallet var det här en påse chips. Som framgår nedan var det andra som delades ut ombord, i enlighet med det rådande klimatet, en antibakteriell torkduk.

En punktlig ankomst

Efter en knapp timme i luften landade vi under solig himmel på Glasgows bana 05 klockan 11:31. I motsats till vår avresa från Heathrow bjöds vi på en mycket kortare taxi till vår gate. Detta varade bara i fem minuter och vi anlände till montern 11:36. Trots att vi var fem minuter efter schemat var vår totala ankomst fyra minuter för tidigt.

Medan BA gick ombord av ombordstigningsgrupper, gick den av med radnummer, vilket lät några rader gå åt gången. Eftersom jag befann mig baktill på flygplanet var jag bland de sista som lämnade, särskilt efter att ha väntat på att hämta en bygel jag lämnat kvar! Även om jag inte hade bråttom, är det värt att komma ihåg att gå av med rader om du har en tät anslutning.

Det var lite av en vandring från vår gate till ankomstområdet. Men den inhemska karaktären på vårt flyg innebar åtminstone att vi kunde hoppa över passkontrollen, vilket sparade några minuter. Sammantaget hade jag en tillräckligt trevlig resa upp till Glasgow med BA. Dess höga frekvenser och belastningsfaktorer på denna rutt är säkert en bra sak när det kommer till brittisk flygs återhämtning.

Vad tycker du om British Airways inrikeserbjudande? Har du någonsin flugit på just den här sträckan? Låt oss veta dina tankar och erfarenheter i kommentarerna.

Källa: https://simpleflying.com/british-airways-glasgow-review/