Brist på chips, GM hittar sätt att hålla pickups

Återförsäljare över hela landet står inför ökande brist på sina mest populära produkter, särskilt modeller som Chevrolet Silverado. Ändå, i många fall, sitter tusentals av dessa Chevy-pickups i partier utanför växter på platser som Flint, Michigan; Fort Wayne, Indiana; och Silao, Mexiko.

Bilindustrin har kämpat inför en brist på kritiska mikrochips som används för allt från motorstyrningar till infotainmentsystem. Växter runt om i världen har tvingats sakta ner, till och med stoppa, produktionen. Men vissa tillverkare har kämpat för att hitta alternativ som kan hjälpa dem att återuppbygga återförsäljarlagren snabbt när chipbristen har lösts.

I synnerhet GM har tagit en tvåkantig strategi - båda utformade för att hålla monteringslinjer rullande. I vissa fall har biltillverkaren levererat produkter till utställningsrum minus några av deras digitala komponenter. Andra fordon parkeras utanför växter, GM planerar att lägga till sina saknade moduler när nödvändiga delar kommer in.

"Vi har cirka 15,000 2209 lastbilar parkerade nu", berättade butiksordföranden för UAW Local XNUMX vid GM-fabriken i Fort Wayne till Detroit Free Press. Ytterligare "bygg-blyga" fordon sitter utanför andra GM-anläggningar, särskilt de som producerar de väldigt populära Chevy Silverado och GMC Sierra fullstora mickar.

En flytande situation

En talesman för GM sa att de exakta siffrorna inte är tillgängliga, vilket motsvarar kommentarer från biltillverkarens ordförande och VD Mary Barra tidigare i veckan under ett inkomstsamtal.

"Antalet ändras eftersom, när marker blir tillgängliga", sa Barra och tillade att "När vi har halvledaren och kan sätta in modulen kommer vi att göra det och sedan kommer fordonet att genomgå en mycket grundlig och noggrann kvalitetstestning."

Vid den tidpunkten skickas de till återförsäljare som i många fall redan har sålt fordonen. I vissa fall har kunder väntat i sex veckor eller mer på att ta emot nya fordon, säger Mike Jackson, VD för AutoNation, den största amerikanska återförsäljargruppen, till TheDetroitBureau.com.

Datorer på hjul är sårbara för brist

Dagens fordon har blivit datorer på hjul, vissa modeller som kräver 100 eller fler halvledare för att kunna driva en mängd nya digitala funktioner, till exempel GM: s semi-autonoma Super Cruise-system, WiFi ombord och smartphone-up-the-air uppdateringsteknik. Chipsen reglerar också konventionella mekaniska system, såsom motor- och växellådsregulatorer, vilket förbättrar prestanda och bränsleekonomi samtidigt som utsläppen minskar.

Tidigare i år fattade GM beslutet att inaktivera vissa funktioner för att hålla leverans av produkter till kunder. Några av dess fullstora mickar levereras utan deras system för aktivt bränslehantering, vilket resulterar i en förlust på cirka 1 mil per gallon.

"Genom att vidta denna åtgärd är vi bättre i stånd att möta den starka kund- och återförsäljarefterfrågan på våra lastbilar i full storlek när industrin fortsätter att komma tillbaka och stärka", skrev talesman Michelle Malcho i ett uttalande i mars.

Bilmarknaden begränsas snabbt från pandemi

Smakämnen bristen på chip tillskrivs till stor del pandemin, även om en brand vid en kritisk japansk halvledaranläggning har ytterligare ansträngningar för leveranser. När COVID-pandemin drabbades förra året och nordamerikanska bilanläggningar beställdes stängda, sände biltillverkarna order på elektroniska komponenter och förväntade sig att försäljningen skulle förbli deprimerad, även efter att monteringsanläggningarna öppnats igen.

Efterfrågan på nya fordon ryckte dock mycket snabbare än förväntat. Förra månaden såg försäljningen kraftigt över nivåerna före pandemin. Men chiptillverkare svarade på förra årets nedskärning av order genom att hitta nya kunder. Med miljontals amerikaner låsta och arbetade hemifrån steg efterfrågan på webbkameror, smartphones, spelkonsoler och annan konsumentelektronik. Nu finns det inte tillräckligt med kapacitet för att leverera båda branscherna.

Medan många lösningar föreslås är det allmänna samförståndet att chipbristen kommer att fortsätta åtminstone den kommande hösten, kanske till 2022.

Ironiskt nog är inte alla ledsna över situationen. Medan återförsäljare kanske kämpar för att ersätta de bilar de har sålt, har de flesta kunder varit villiga att vänta, säger AutoNations Jackson. Och de har till stor del accepterat idén att de kraftiga incitamenten och showroom-erbjudandenen från det förflutna nu skarpt minskas.

Biltillverkarna gick också betydligt bättre än förväntat. General Motors tillkännagav den här veckan sin nettoinkomst tiofaldigt under första kvartalet 2020, justerat resultat per aktie på 2.25 dollar, vilket överstiger Walletys konsensusprognos på 1.04 dollar.

Problem framåt

Med detta sagt varnade VD Barra att de kommande månaderna kommer att bli hårdare om chipbristen inte löses.

Ford-tjänstemän skickade en liknande varning när biltillverkaren avslöjade sina egna, solida Q1-resultat i slutet av förra månaden. Ford förväntar sig att produktionen under 2021 kommer att sakna minst 1 miljon fordon under de ursprungliga planerna på grund av chipbristen.

Den näst största av Detroits biltillverkare tar en liknande bygg-blyg strategi för vissa produkter, inklusive F-150 pickup. Vid slutet av första kvartalet hade cirka 22,000 XNUMX ofullständiga fordon sittat i partier över hela landet och väntade på de delar som behövdes för att komplettera dem.

Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/