Några av de ryska Tu-95:orna täckta med bildäck saknar motorer och propellrar

Några av de ryska Tu-95:orna täckta med bildäck saknar motorer och propellrar

Tidsstämpel: 6 september 2023 3:49
Källnod: 2257311
Tu-95 däck
En av bilderna med högre upplösning som visar däcken på bombplanen och den saknade motorn. (Redigera från MAXAR-satellitbilden)

De nya satellitbilderna på några Tu-95:or täckta med bildäck och saknar motorer har föranlett nya teorier.

För några dagar sedan dök satellitbilder av Engels-2 flygbas, belägen i Saratov oblast, cirka 400 km sydost om Moskva och cirka 700 km från gränsen till Ukraina, upp online som visar Tu-95 Bear strategiska bombplan med vingar och en liten del av övre flygkroppen täckt med bildäck. Anledningen till det var inte helt klarlagd.

Enligt ukrainska källor, bildäcken användes som ett slags provisoriskt skydd mot attacker utförda med kamikazedrönare en teori som vi redan har analyserat här..

Nya högupplösta MAXAR-satellitbilder publicerad av CNN, ger en närmare titt på de däckbelastade Tu-95 och Tu-160 bombplanen, och lyfter fram några intressanta detaljer. Vid noggrann inspektion verkar det faktiskt som att en Bear-bombplan saknar sin vänstra inre motor, medan en annan inte har propellrar installerade på sina motorer. Detta väckte uppenbarligen nya teorier.

Med teorin om provisorisk skydd mot drönare fortfarande kvar, skulle en omedelbar ny teori vara att däcken används som motvikt för att kompensera för den saknade motorn och propellrarna. Med tanke på att det finns ett 50-tal däck på Tu-95:an och bombplanens Kuznetsov NK-12 motor Vikten är cirka 3,000 XNUMX kg, teorin kan vara giltig eller inte, beroende på om det verkligen är bildäck eller flygdäck och deras vikt.

Någon föreslog att bildäcken användes som en del av ett provisoriskt skydd mot attacker utförda med kamikazedrönare.

Krigszonen spekulerade det kan vara ett sätt att lura radarstyrningen av de ukrainska Neptune-missilerna och andra långdistansmissiler som använder bildmatchning för målinriktning, genom att bryta upp den infraröda signaturen hos de riktade bombplanen, en teknik som också ofta kallas DSMAC (Digital Scene). Matching Area Correlator) eller ATR (Automated Target Recognition) när den används i kryssningsmissiler.

Intressant nog ser det ut som att närvaron av däcken har förändrat bombplanens SAR-signatur (Synthetic Aperture Radar).

Engels-2 bas är dock minst 600 km (372 miles) från närmaste ukrainska territorium, ett avstånd som ligger långt bortom räckvidden för Neptunus, som tros vara 400 km (250 miles).

Oavsett vad har Ryssland redan visat försök att lura satelliter och/eller missiler för måligenkänningssystem genom att använda "vilseledande kamouflage".

Den sista teorin, denna som också stöds av de saknade delarna, ser dessa som avvecklade drönare som används som lockbete vid kamikazedrönares attacker.

Om David Cenciotti
David Cenciotti är en journalist baserad i Rom, Italien. Han är grundare och redaktör för "The Aviationist", en av världens mest kända och mest lästa militära flygbloggar. Sedan 1996 har han skrivit för stora världsomspännande tidskrifter, inklusive Air Forces Monthly, Combat Aircraft och många andra, som täcker flyg, försvar, krig, industri, underrättelsetjänst, brottslighet och cyberkrig. Han har rapporterat från USA, Europa, Australien och Syrien och flugit flera stridsplan med olika flygvapen. Han är en före detta 2nd Lt. i det italienska flygvapnet, en privatpilot och en examen i datateknik. Han har skrivit fem böcker och bidragit till många fler.
Om Stefano D'Urso
Stefano D'Urso är frilansjournalist och bidragsgivare till TheAviationist baserad i Lecce, Italien. Han är utexaminerad inom industriteknik och studerar också för att uppnå en masterexamen i flygteknik. Elektronisk krigföring, svävande ammunition och OSINT-tekniker som tillämpas på en värld av militära operationer och aktuella konflikter är bland hans expertområden.

Tidsstämpel:

Mer från Luftfararen