Tesla fångar vanligtvis fel bland kritikerna eftersom dess autopilotsystem och FSD Beta fortfarande klassificeras som SAE Level 2 förarassistanssystem. Detta innebär att även om fordonen klarar de flesta köruppgifter måste förarna ha händerna vid ratten så att de kan ta över fordonets reglage när som helst.
Tyvärr för Tesla rullar nu andra biltillverkare ut funktioner som klassificeras som SAE nivå 3-system, som tillåter handsfree-operationer. Detta gav intrycket att Teslas Autopilot och FSD Beta släpar efter äldre autos förarassistanssystem. En sådan berättelse togs verkligen fram efter lanseringen av Honda Legends SAE Level 3-svit tidigare i år, vilket möjliggjorde handsfree-körning i trängd trafik när fordonet färdas mindre än 31 mph på en motorväg.
Mercedes-Benz EQS DrivePilot-system är ganska likt Honda Legends på det sättet att det klassas som ett SAE Level 3-system. En nyligen genomförd video av systemet i aktion delades online, och den skildrade hur DrivePilot reagerar på en rad situationer som förare kan stöta på på vägen. Det bör noteras att Mercedes-Benz DrivePilot demonstration utfördes i ett stängt spår med förberedda simuleringar.
Videon av DrivePilots kapacitet visade ett konservativt SAE Level 3-system som sannolikt skulle vara användbart i optimala scenarier. I Mercedes-Benz demo framhölls att DrivePilot använder en mängd olika sensorer, men den skulle bara kunna användas på motorvägar som är förkartade på dagtid och under torra förhållanden. När det snöar, eller regnar, eller om det är natt, skulle DrivePilot inte kunna fungera.
Det är här Teslas inställning till full självkörning skiljer sig. Företaget använder för närvarande en ren vision för att utveckla sin självkörande mjukvara, och än så länge verkar det fungera bra. FSD Beta är redan kapabel till korsar innerstadens gator även under regniga eller dimmiga förhållanden, och även grundläggande autopilot kan användas på natten. Visst, Tesla kräver fortfarande att förarna har en hand redo vid ratten ifall manuella ingrepp skulle behövas, men en sådan olägenhet verkar väl värd de extra funktionerna i Autopilot och FSD Beta.
Tiden får utvisa om Teslas självkörande strategi skulle visa sig vara den verkliga vägen till autonom körning. Men för närvarande verkar det åtminstone som att Teslas SAE Level 2-system redan är mer kapabla än konkurrerande lösningar som klassas som SAE Level 3. Om detta kommer att förbli fallet under de kommande åren återstår att se.
Se Mercedes-Benz DrivePilot-system och Teslas FSD Beta i videon nedan.
Tveka inte att kontakta oss med nyhetstips. Skicka bara ett meddelande till [e-postskyddad]ti.com att ge oss en heads up.
Källa: https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-vs-mercedes-benz-drivepilot-comparison-video/
- Handling
- Annat
- bland
- biltillverkare
- autonom
- Autopiloten
- Avatar
- beta
- stängt
- kommande
- företag
- utveckla
- drivande
- Funktioner
- Framåt
- full
- Markerad
- motorvägar
- Hur ser din drömresa ut
- HTTPS
- IT
- Nivå
- logotyp
- nyheter
- nätet
- Verksamhet
- Övriga
- inlägg
- själv driving
- sensor
- Serier
- delas
- So
- Mjukvara
- Lösningar
- ratt
- Strategi
- system
- System
- tech
- Tesla
- tid
- Tips
- spår
- us
- vehikel
- fordon
- Video
- syn
- Hjul
- värt
- år
- år