Tesla Giga Berlin kommer att vara elbilstillverkarens räddare i en "logistisk mardröm" som kräver att företaget fraktar bilar från Kina till Europa, sa Wedbush-analytikern Dan Ives i en anteckning i morse.
Tidigare idag sa Teslas vd Elon Musk att han förväntar sig att Giga Berlin, företagets första europeiska produktionsanläggning, kommer att börja montera bilar om bara två månader. "Vi hoppas få det slutgiltiga godkännandet i oktober. Eller "oktoberfest." Ett "oktoberfest"-godkännande", sa Musk.
Ju tidigare Tesla (NASDAQ: TSLA) kan få Berlinfabriken igång, desto snabbare kan den befria sig från import av fordon till Europa från Shanghai, en process som "inte är hållbar", enligt Wedbush-analytikern Dan Ives, en Tesla-tjur som har ett "Köp"-betyg på företagets aktie med ett kursmål på 1,000 XNUMX dollar.
Inkluderingen av Berlinfabriken i Teslas produktionskalkylblad ökar företagets årliga monteringstakt, vilket företaget fortsätter att göra på vad som verkar vara kvartalsvis. Enligt MarketWatch, Ives skrev i anteckningen till investerare att öppnandet av fabriken är "ett positivt steg för att utöka Teslas bredare tillverkningskapacitet globalt."
Men i Ives analys är den mer avgörande delen att Tesla inte längre kommer att behöva importera fordon från Kina till Europa. Ett drag som företaget avsåg att aldrig ta, Tesla skickade Kina-tillverkade Model 3-enheter till Europa i januari för första gången. Strategin har ökat företagets närvaro i den elbilskunniga regionen i Europa men har också minskat leveranserna i Kina, där sektorn växer. Tesla har på inget sätt en negativ meritlista i Kina och har sålt sina fordon extremt bra där. Men frånvaron av en europeisk monteringsanläggning har tvingat företaget att dela upp sina kinesiska produktionslinjer mellan inhemska och utländska regioner, vilket Musk beskrev i en Tweet igår.
"Tesla tillverkar bilar för export under första halvan av kvartalet och för den lokala marknaden under andra halvan," Musk sade, innan man specificerar produktionsförseningar på grund av begränsningar i leveranskedjan.
Ives är redo för Tesla att gå vidare från Giga Shanghai och betraktas som ett exportnav, eftersom han kallade processen "en logistisk mardröm som inte är hållbar och som därmed pressar tillbaka leveranstiderna för kunder i hela regionen."
Ives har en positiv syn på Teslas utsikter och ser Berlin och Teslas kommande fabrik i Austin, Texas, som de två viktiga tillverkningsnav som kan bidra till företagets framgång. Eftersom kapacitets- och utbudsproblem fortfarande är det största bekymret för Tesla framåt, är efterfrågan verkligen inte enligt Ives åsikt. Berlin och Texas "kommer att vara nyckeln i Tesla EV-historien på lång sikt när vi på vägen ser att företaget producerar miljontals EV-fordon per år jämfört med ungefär (870,000 900,000 och XNUMX XNUMX) i år." han sa.
Ives är rankad 27:a av 7,623 XNUMX analytiker på TipRanks och har en framgångsgrad på 76 % med en genomsnittlig avkastning på 35.9 %.
Upplysning: Joey Klender är TSLA-aktieägare.
Källa: https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-shanghai-export-nightmare-wedbush-note/
- &
- 000
- 7
- analys
- analytiker
- austin
- Avatar
- Berlin
- störst
- Kapacitet
- bilar
- VD
- Kina
- kinesisk
- företag
- fortsätter
- kredit
- Kunder
- fördröjningar
- Leveranser
- leverans
- Efterfrågan
- elektriska
- Elon Musk
- Europa
- Giltigt körkort
- EV
- expanderande
- förväntar
- export
- Facility
- fabrik
- Förnamn
- första gången
- Framåt
- Fri
- Odling
- hoppas
- HTTPS
- integration
- För Investerare
- problem
- IT
- Nyckel
- lokal
- logotyp
- Lång
- såg
- Produktion
- marknad
- modell
- flytta
- Yttrande
- utsikterna
- inlägg
- pris
- Produktion
- rinnande
- ser
- shanghai
- aktieägare
- säljs
- delas
- kalkylblad
- lager
- Strategi
- framgång
- leverera
- leveranskedjan
- hållbart
- Målet
- Tesla
- Tesla Giga Berlin
- texas
- tid
- spår
- tweet
- fordon
- VEM
- Yahoo
- år