Dodge Challenger utmanar Ford Mustangs ledarskap 2022

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Lyssna på den här artikeln

Trenden är välkänd. När konsumenterna fortsätter att byta till stadsjeepar (globalt) och lastbilar (i Nordamerika), fortsätter traditionella segment att förlora nya kunder. Sedaner, vagnar, halvkombi, MPV och sportbilar tilltalar inte längre majoriteten av bilisterna.

Så är fallet med ponnybilar, en amerikansk klassificering för prisvärda, kompakta, höghastighetskupéer och cabriolet med en prestandaorienterad image. De som älskar dessa bilar ser dem i princip ge efter för en långsam död när den globala försäljningen minskar. Under 2020, under pandemiåret, registrerades de tre sista återstående modellerna över hela världen – Ford Mustang, Dodge Challengeroch Chevrolet Camaro – uppgick till 169,500 XNUMX enheter.

Ett år senare, när industrin drabbades av halvledarkrisen, sålde de tre bilarna tillsammans nästan 151,000 2022 enheter. Och 147,500, när många konsumenter brottades med inflationstrycket och bristen på nya fordon tillgängliga hos återförsäljare, sjönk volymen till 2019 223,000 enheter. Under XNUMX, precis innan krisen började, sålde trion XNUMX XNUMX enheter.

Stjärnor och ränder fenomen

Globala data för 2022 indikerar att USA fortsatte att vara en fristad för ponnybilar. Information visar att mer än 86 procent av den globala efterfrågan var koncentrerad till den amerikanska marknaden, vilket uppgick till 127,300 1 enheter. Volymen minskar dock med 2021 procent från 7,425. Resterande försäljning kommer från verksamheten i Kanada på 4,347 6 enheter och Europa på 3 XNUMX enheter. Volymen ökade med XNUMX procent i det första fallet och minskade med XNUMX procent i det andra.

Eftersom ponnybilar har sitt ursprung i Amerika är dessa siffror vanliga. Det är trots allt bensinbilar med massiva motorer och stora dimensioner som passar perfekt för nordamerikanska vägar. Men det snabba antagandet av andra karossstilar och det förestående stora trycket från regeringen för att öka elbilsförsäljningen kommer sannolikt att fortsätta att komplicera livet för dessa ikoniska coupéer.

Utmanaren utmanar Mustangen

Trots svårigheterna presenterar försäljningsrankingen för 2022 intressanta data. Även om Ford Mustang fortsätter att vara ledaren och den mest populära sportbilen i världen, har den tappat markant mark till Dodge Challenger.

Under 2019 fanns det 1.6 Mustang för varje såld Challenger. Samtidigt såldes endast 1.2 Challengers för varje Camaro. Förra året gick Mustang-Challenger-förhållandet ner till 1.1, medan Challenger-Camaro-förhållandet gick upp till 2.2. Med andra ord, Dodge var den enda modellen som höll kvar och ökade sin andel inom segmentet.

Mellan 2019 och 2022 sjönk Fords försäljning med 40 procent. Chevrolet noterade en ännu värre nedgång på 50 procent. Dodge, å andra sidan, var ned 11 procent, men volymen har vuxit sedan 2021. Faktum är att det var bäst presterande om försäljningen delas upp efter karosstyp (coupé och cabriolet) eftersom den bara erbjuds som coupé.

Framtiden?

Framtiden för dessa tre ponnybilar är inte helt klar. Rykten har länge omringat Camaro, säger den kommer att dö 2024 or bli en ny EV. Dodge Challenger i sin nuvarande form kommer att sluta i år och dess berömda Hemi V8-motor kommer att försvinna tillsammans med den. En talesperson för Dodge bekräftas med Motor1.com att nästa generations Challenger kommer att vara elektrisk, men det har varit konsekventa rykten om att någon form av förbränning kommer att stanna kvar, möjligen i form av en turboladdad inline-sexa som nyligen introducerades för Jeep.

Under tiden, Ford lanserade nästa generations 2024 Mustang september förra året med ny stil och teknik, samtidigt som den behåller den rent inre förbränningen med motorval av en 5.0-liters V8 eller en 2.3-liters turboladdad fyrcylindrig. Rykten säger att det kommer att bli den sista bensindrivna Mustangen, med en åttonde generationens modell som möjligen kommer i slutet av decenniet som en EV.

Men, med siffrorna, är det rimligt att förvänta sig att Dodge Challenger kommer att fortsätta utmana Mustangen till slutet av detta år, om inte längre.

Författaren till artikeln, Felipe Munoz, är en fordonsindustrispecialist på JATO Dynamics.