Spåra post-IRA-boomen i USA:s EV Supply Chain

Av Jay Turner, Arzy Abliadzhyieva, Pranathi Chintalapudi

Inflationsreduktionslagen är ett stort experiment i hur den amerikanska regeringen kan påskynda omställningen av ren energi och stimulera de industrisektorer som behövs för att stödja den. Med en grupp studenter har jag spårat hur betydelsefull IRA har varit för den amerikanska elfordonsindustrin. Efter sex månader har vi redan mycket att rapportera.

IRA, tillsammans med Bipartisan Infrastructure Act, markerar ett brott med tidigare klimatpolitik. Sedan 1990-talet har det drivande målet för de flesta klimatpolitiken varit att minska USA:s koldioxidutsläpp, antingen genom att sätta ett pris på kol eller införa utsläppsnormer för viktiga utsläppare, som fordon eller energiindustrin. Men den strategin var en politisk strid i uppförsbacke som begränsade dess framgång.

Det stora undantaget från denna strategi var stimulansförslaget från 2009, som antogs i början av Obama-administrationen. Den utnyttjade finanskrisen 2008–2009 för att tillföra 90 miljarder dollar i sektorn för ren energi, inklusive skattelättnader för att finansiera forskning, stödja investeringar och stimulera utbyggnaden av förnybar energi och energieffektivitetsteknik.

IRA tar det tillvägagångssättet till en ny nivå och utökar stödet för både produktion och utbyggnad av ren energiteknik. Kongressens budgetkontor uppskattar att det kommer att injicera $ 374 miljarder in i sektorn för ren teknik under det kommande decenniet. Vissa förväntar sig att det kan katalysera 1.7 biljoner dollar i privata investeringar.

Elbilsindustrin har kommit igång

Delvis har elbilsindustrin slagit igång eftersom IRA förlänger konsumentskatteavdrag för att uppmuntra köp av renenergifordon. Men, lika viktigt, inkluderar IRA omfattande program som syftar till att uppmuntra tillverkare att utöka den inhemska leveranskedjan för elbilar, från gruva till fabrik.

Lagen utökar Advanced Manufacturing Tax Credit och ger skattelättnader för inhemsk produktion av battericeller ($35 per kWh), batteripaket ($10 per kWh) och 10 % av kostnaderna för att bryta eller raffinera "kritiska mineraler" eller producera aktiva elektrodmaterial. Detta kan lägga till upp till tusentals dollar i stöd per fordon. De flesta av dessa incitament finns kvar till 2029, innan de fasas ut till 2032.

IRA uppmuntrar också företag att investera i nya inhemska tillverkningsanläggningar. Advanced Energy Project Investment Credit Program erbjuder 10 miljarder USD i finansiering för att stödja en skattelättnad på upp till 30 % på nya produktionsanläggningar (även om det finns vissa begränsningar för att dra fördel av tillverkningsskatteavdraget och investeringsskatteavdraget). 3 miljarder dollar av detta allokeras specifikt till låneprogrammet för avancerad teknologi för fordonstillverkning. Dessa program kommer utöver de 7 miljarder dollar som tilldelats av Infrastructure Investment and Jobs Act för att stödja batteri- och kritiska mineralförsörjningskedjor i USA

Vi har spårat svaret på lagen om inflationsreduktion i elbilsindustrin, inventerat offentligt tillkännagivna projekt baserat på planerade kapitalinvesteringar, produktionsmål, sysselsättningsmål, plats och typer av statligt stöd. Uppskattningarna nedan är baserade på offentligt tillkännagivna projekt (inklusive fabriker, raffinaderier och gruvor) med specifika produktionsmål och tidslinjer.

IRA har påskyndat boomen i inhemska investeringar i elfordon i leveranskedjan. Investeringarna i den inhemska elbilsindustrin växte efter antagandet av Bipartisan Infrastructure Act 2021 och accelererade sedan med Inflation Reduction Act. Mer än 25 stora projekt har tillkännagivits under de senaste sex månaderna, vilket ger en potentiell 32 miljarder dollar i kapitalinvesteringar och 20,000 XNUMX nya jobb.

Tillverkningen av elbilar i USA är nu på väg att nå 4.5 miljoner fordon per år till 2030, med fler projekt på gång. Överraskande nog nästan allt detta EV tillverkningskapacitet står för projekt som annonserats före IRA. När de preliminära planerna som tillkännagivits av Ford, Honda, Volvo och BMW är slutgiltiga kommer produktionsnivåerna att närma sig Biden-administrationens mål om 50 % försäljning av elbilar till 2030.

Bommen inom inhemsk batteritillverkning överträffar nu planerna för EV-tillverkning. Inhemsk batteritillverkning är på målet att nå 950 GWh år 2030, inklusive 250 GWh i ny tillverkningskapacitet som tillkännagavs sedan IRA blev lag. Om man antar att varje ny elbil har ett batteri på 75 kWh, är det tillräckligt med tillverkningskapacitet för att stödja mer än 12 miljoner bilar per år.

Nyinvesteringar i tillverkning är dock långt högre än investeringar i uppströms gruvdrift eller materialbearbetning. Trots IRA:s stöd för inhemsk gruvdrift ligger nya projekt för att utöka inhemsk gruvdrift av batterirelevanta material långt efter investeringar i tillverkningskapacitet. GM:s nyligen tillkännagivna planer på att investera 650 miljoner dollar i inhemsk litiumbrytning är för ett projekt som går före IRA. Redwood Materials planerade storskaliga projekt kan hjälpa till att möta en del av denna efterfrågan. Men tillverkare kommer sannolikt att behöva förlita sig på frihandelspartners för att köpa material som uppfyller IRA:s kritiska materialförsörjningskrav.

Investeringar efter IRA har koncentrerats till republikanskt ledda stater. Oavsett om det mäts med kapitalinvesteringar, målsysselsättning eller mängden federalt stöd som har beviljats ​​hittills, har delstater ledda av republikanska guvernörer gjort anspråk på en överdimensionerad andel av de nya elbilsprojekten.

Utforska elbilsförsörjningskedjan med vår instrumentpanel. Denna interaktiva instrumentbräda är ett fönster in i utvecklings-USA EV försörjningskedjan. Låt oss veta vad du tycker och vad vi saknar.

By Jay Turner, @_jay_turner

Relaterad berättelse: Hur ser USA:s EV Supply Chain ut? Vi kartlade det!

 

---

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/02/21/tracking-the-post-ira-boom-in-the-us-ev-supply-chain/