Waymo stämmer Kaliforniens DMV för att hålla förarlösa kraschdata hemliga

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Waymo har stämd Kaliforniens Department of Motor Vehicles (DMV) för att stoppa autonoma bilolycksdata såväl som andra data från att bli offentliga. Argumentet är att uppgifterna är en företagshemlighet. TechCrunch noterade att Waymo stämde för att de vill skydda detaljer om hur dess backupsystem för nödsituationer fungerar, inklusive interna processer för att bedöma och åtgärda omständigheterna som leder till kollisioner - och även hur det navigerar genom vissa förhållanden.

På måndag, a domaren beviljade Waymo ett tillfälligt besöksförbud och gav företaget ytterligare 22 dagar på sig att hålla sina hemligheter. Den 22 februari 2022 kommer det att hållas ytterligare en utfrågning som kommer att ta upp frågan om huruvida informationen ska fortsätta att rensas från det offentliga registret eller inte.

Autonoma fordonsutvecklare som testar och distribuerar i Kalifornien måste få en rad tillstånd från DMV. Att ansöka om dessa tillstånd kräver att företag lämnar in information om sina säkerhetsrutiner, teknik och information. DMV ställer vanligtvis uppföljningsfrågor, Yahoo! Nyheter noterade. I Waymos fall erbjöd DMV företaget att censurera avsnitt som möjligen kunde avslöja affärshemligheter. Waymo gjorde inte bara detta, utan den censurerade till och med vissa frågor som DMV ställde.

DMV utmanade blackouterna och sa till Waymo att de skulle behöva släppa informationen eller söka ett föreläggande som förbjuder att uppgifterna lämnas ut i oredagerad form. Och det var så vi kom till denna punkt. Waymo sa också att DMV rådde den att lämna in ett tillfälligt besöksförbud mot DMV - ja, mot sig själv.

När förfrågaren sedan ifrågasatte blackouterna sa DMV till Waymo att det skulle behöva släppa informationen om inte Waymo begärde ett föreläggande som förbjuder avslöjandet av materialet i oredagerad form. Enligt Waymo rådde DMV företaget att även lämna in ett tillfälligt besöksförbud mot DMV.

Informationen som Waymo vill hålla privat inkluderar hur det hanterar urkoppling och kollisionsincidenter. Att avslöja denna information, noterade företaget, kommer att orsaka skada på den och undergräva dess investeringar i automatiserad körteknik. Det kommer också att ha "en kylande effekt i hela branschen."

Waymo hävdade också att om uppgifterna offentliggjordes, "kan de ge strategisk insikt till Waymos konkurrenter och tredje parter angående Waymos bedömning av dessa kollisioner ur en mängd olika perspektiv, inklusive potentiell teknisk sanering."

I TechCrunch artikel, Matthew Wansley, tidigare chefsjurist för nuTonomy och juridikprofessor vid Yeshiva Universitys Cardozo School of Law i New York, delade tankar om informationen som Waymo vill skydda. Han sa att det är möjligt att en del av det inte är allmänt känt och kan vara ekonomiskt värdefullt för konkurrenterna. Men han tvivlar på att all information skulle kvalificera sig som en affärshemlighet.

Han gav dock en lösning på problemet. I ett nötskal är det att företag måste lämna in kraschrapporter. Han tog också upp svagheterna i Kaliforniens olycksrapporteringssystem - om en säkerhetsförare hade kontroll över fordonet vid tidpunkten för olyckan, behöver företaget inte säga om föraren tog över i ögonblicken före olyckan. .

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.