moodys-report-cross-border-cbdc-transactions-may-affect-banks-commission.jpg

Vad som återstår av F-35A som kraschade på Eglin förra året kommer att omvandlas till träningshjälpmedel för F-35-underhållare

Källnod: 1866285

Kraschade F-35 Eglin
Flygkroppen till en utdömd F-35A Lightning II 23 augusti 2021 vid Hill Air Force Base, Utah, som har sanerats, målats och gjorts säker för vidare hantering. Flygplanet var inblandat i en landningsolycka 2020 vid Eglin AFB, Florida, men håller nu på att omvandlas till sektionsövningshjälpmedel av Airmen at Hill AFB för användning under instruktion av F-35-underhållare. (US Air Force-foto av Todd Cromar)

Vissa delar av F-35 inblandade i en landningsolycka vid Eglin Air Force Base kommer att användas för instruktion av F-35 underhållare.

Den 19 maj 2020, F-35A flygplans svansnummer 12-005053, opererad av 58th Fighter Squadron, 33rd Operations Group, tilldelad 33rd Fighter Wing, kraschade 4,600 30 fot nerför Runway XNUMX (något till vänster om mittlinjen) vid Eglin Air Force Base (AFB), Florida.

Piloten kastades ut på ett säkert sätt från flygplanet (underhöll icke-livshotande skador) medan flygplanet, värt 175,983,949 XNUMX XNUMX dollar, rullade, fattade eld och förstördes fullständigt (du kan läsa mer om orsakerna till olyckan här.).

Även om det från början ansågs skrotas, Airmen in the 372nd Training Squadron, Det. 3, vid Hill AFB hittade ett sätt för flygplanet (eller vad som återstod av det) att stärka underhållsutbildningsmöjligheter för militära och civila F-35-underhållare som tilldelats basens 388th Fighter Wing, 419th Fighter Wing och Ogden Air Logistics Complex.

"Inledningsvis skulle jetplanet skrotas och förstöras", sa Master Sgt. Andrew Wilkow, 372:a TRS i en offentlig frisläppande. "Men vi undersökte möjligheten att vissa delar som flygelektronik, bränslecell och pistolsystem fortfarande kan vara i relativt orörda skick inuti den skadade skorpan och användbara för träning."

Faktum är att vissa huvudkomponenter som behövs för träningshjälpmedel fortfarande var användbara.

Flygman 1:a klass Andrew Simpson och flygman 1:a klass Fabio Velazquez Gonzalez, båda med 388:e underhållsskvadronens korrosionskontrollverkstad, arbetar med dekontaminering och ytslipning av en utdömd F-35A Lightning II 20 juli 2021 på Hill Air Force Base, Utah. Flygplanet var inblandat i en landningsolycka 2020 vid Eglin AFB, Florida, men håller nu på att omvandlas till sektionsövningshjälpmedel av Airmen at Hill AFB för användning under instruktion av F-35-underhållare. (US Air Force-foto av Todd Cromar)

"Självklart är olyckor olyckliga, men när det kommer till flygplan som är inblandade i en olycka har jag alltid funnit att det finns en guldkant och något att vinna," sa Santos. "När det gäller att vraket återvinns och används för andra ändamål, sparar den här typen av innovativa ansträngningar DoD och skattebetalarna miljontals dollar."

Särskilt på ganska "unga" flottor, utförs underhållsutbildning vanligtvis på frontlinjeflygplan. Detta är dock inte alltid genomförbart, eftersom jetplan som kräver underhåll omedelbart ska återställas till flygstatus och inte kan stödja utbildningsaktiviteter för markpersonal.

(Vänster till höger) Staff Sgt. Cameron Salmon och Staff Sgt. Steven Kuethe, Ogden Air Logistics Complex-flygplan bekämpar skada och reparation, och Master Sgt. Andrew Wilkow, 372:a träningsskvadronen, Det. 3, skär av vingen på en utdömd F-35A Lightning II och förbered den för transport vid Eglin Air Force Base, Florida. Flygplanet var inblandat i en landningsolycka vid Eglin 2020 och Airmen at Hill AFB, Utah, är för närvarande involverade i att omvandla det till sektionsövningshjälpmedel för användning under instruktion av F-35-underhållare. (Med tillståndsbild)

"Hittills har underhållsträning genomförts med hjälp av operativa flygplan", säger Tech. Sgt. Dennis Corcoran, 372:a TRS. "Självklart är detta en betydande utmaning eftersom enheter ofta inte kan stödja utbildningsutvecklingen, helt enkelt på grund av operativa åtaganden eller det verkliga behovet av att jetplan som kräver underhåll omedelbart återställs till flygstatus, för att upprätthålla skvadronens beredskapskrav. ”

Därför flyttades flygplanet till Hill i juli och aktiviteter genomfördes i samordning med en US Navy-enhet som också var intresserad av några av flygplanets komponenter för test och utvärdering. Projektet beräknas vara klart under nästa år.

Den första uppgiften som ska slutföras är att rengöra bort alla potentiellt farliga material från flygkroppen.

"Vår butik är involverad i att ta bort föroreningar, rensa upp eventuella vätske- eller kemikalierester, trimma bort utsatta brända kompositer och ta bort vassa kanter eller metallskador," Tech. Sgt. Kevin Browning, 388:e underhållsskvadron NCOIC för korrosionskontroll, sa. "Sedan förbereder och målar vi komponenterna så att de är säkra att hantera."

Nästa fas av projektet kommer att omfatta kapning av hela flygkroppen på längden och sedan i enskilda komponentsektioner. Sektionerna kommer sedan att ramas in och monteras på stativ för att ge underhållare så mycket tillgång som möjligt till träningshjälpmedlen.

"Hela processen har varit en laginsats från början och endast möjlig genom den tid, ansträngning och samarbete som lagts fram av många individuella yrkesverksamma inom hela flygvapnet, såväl som många mycket skickliga flygare, från flera enheter över Hill Air Force Base, sa Corcoran.

De bilder som flygvapnet släppt ger för övrigt en uppfattning om omfattningen av de skador flygplanet fick till följd av olyckan. Det faktum att de hittade något återanvändbart i det flygplanet ser nästan ut som ett mirakel...

H/T till Ryan Chan för heads-up!

David Cenciotti är en frilansjournalist baserad i Rom, Italien. Han är grundare och redaktör för "The Aviationist", en av världens mest kända och lästa militära flygbloggar. Sedan 1996 har han skrivit för stora världsomspännande tidskrifter, inklusive Air Forces Monthly, Combat Aircraft och många andra, som täcker luftfart, försvar, krig, industri, underrättelse, brottslighet och cyberkrig. Han har rapporterat från USA, Europa, Australien och Syrien och flög flera stridsflygplan med olika flygvapen. Han är en tidigare 2: e toppman av det italienska flygvapnet, en privatpilot och en examen i datateknik. Han har skrivit fyra böcker.

Källa: https://theaviationist.com/2021/09/08/f-35-for-maintainers/

Tidsstämpel:

Mer från Luftfararen