Vita huset har vägt tapping National Guard för att åtgärda eftersläpning av monteringsförsörjningskedjor

© Tillhandahålls av The Washington Post

Vita husets tjänstemän har under de senaste veckorna undersökt om nationalgardet kan sättas in för att hjälpa till att ta itu med nationens montering av försörjningskedjans eftersläpning, sa tre personer med kännedom om saken.

Idén verkar osannolikt att fortsätta just nu, sa folket, men återspeglar i vilken utsträckning interna administrationsöverläggningar om USA:s överväldigade leveranskedja har utlöst förslag utanför boxen för att utnyttja regeringsresurser för att ta itu med problemet.

Inuti USA:s trasiga leveranskedja

Människorna som var inblandade i diskussionerna betonade att Vita huset har tittat på alternativet som en del av dess due diligence för att bedöma alla möjliga sätt att ta itu med eftersläpningen, som har bromsat importen och sjöfarten över hela landet. En person med kännedom om saken sa att Vita huset inte har övervägt att aktivera nationalgardet på federal nivå utan att de istället kan arbeta genom stater för att distribuera tjänstemedlemmar.

Stora frågor är fortfarande olösta om hur nationalgardet skulle kunna sättas in, med tanke på omfattningen av de logistiska utmaningarna. Vita husets tjänstemän har övervägt om medlemmar av vakten kan köra lastbilar i brist på operatörer, eller om de kan användas för att hjälpa till att lossa paket och annat material i hamnar eller andra igensatta delar av försörjningskedjan. Som en del av granskningen har Vita husets tjänstemän studerat vilka typer av körkort som innehas av National Guard-medlemmar och om de skulle vara tillräckliga för att sätta in dem som lastbilschaufförer utan att skada deras förmåga att uppfylla sina befintliga skyldigheter gentemot vakten, sa folket.

Diskussionerna har involverat seniora medlemmar av president Bidens ekonomiska team, såväl som de som har till uppgift att ta itu med flaskhalsar i försörjningskedjan vid transportavdelningen, sa folket. Minst ett privat företag har också tagit upp idén med Vita huset.

Amazon, Ikea och andra stora företag förbinder sig till nollutsläppsfrakt till 2040

Personerna talade på villkor att de var anonyma för att diskutera interna överläggningar som ännu inte har offentliggjorts.

Flaskhalsen i försörjningskedjan har dykt upp som en stor utmaning för Biden när oron för den kommande shoppingsäsongen ökar. Eftersläpningen har främst orsakats av en ökad efterfrågan och förändrat ekonomiskt beteende under coronavirus-pandemin.

Vita huset meddelade förra veckan att Biden-administrationen har en ny plan för att hålla hamnen i Los Angeles öppen "24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan", samtidigt som den hyllar åtaganden från företag i den privata sektorn att använda de utökade timmarna för att försöka lösa eftersläpningen och påskynda frakten. av varor.

Labour Department och Agriculture Department arbetar också på sätt att hjälpa jordbruksexportörer, medan transportdepartementet har försökt hjälpa stater att utfärda fler kommersiella fordonslicenser samtidigt som man utforskar andra sätt att lösa lastbilsbristen.

När problem med leveranskedjan ökar, bjuder Biden på längre timmar för L.A.s hamn

En del av svårigheten som Vita huset står inför är att mycket av leveranskedjan kontrolleras av privata operatörer både i och utanför USA, vilket begränsar deras valmöjligheter.

"Utmaningen är att många industri- och konsumentvaror förlitar sig på verkligt globala leveranskedjor, och produktionen och distributionen som sker inom USA involverar tusentals privata företag", säger Kevin DeGood, chef för infrastrukturpolitik vid Center for American Progress. en tankesmedja som ofta stödjer Biden-administrationens ekonomiska politik. "Det finns inte en nypa punkt men många som oftast faller utanför regeringarnas direkta kontroll."

En taleskvinna för Vita huset pekade på transportminister Pete Buttigiegs kommentarer om "Meet the Press" på söndagen, där han svarade på en fråga om nationalgardet genom att säga: "Vi kommer ständigt att omvärdera alla våra alternativ." Buttigieg sa också, "Just nu är vi fokuserade på några andra steg som vi tror gör skillnad", som att göra det lättare för kommersiella förare att få licenser.

American Apparel and Footwear Association har skickat ett brev till Biden-administrationen med "kreativa idéer" för att hantera eftersläpningen, inklusive att använda antingen National Guard eller flotthamnar för att hjälpa till att lossa last, köra lastbilar och vidta andra åtgärder.

Tillfrågad om den begäran sa Vita husets pressekreterare Jen Psaki på tisdagen att hon inte skulle "ta alternativ från bordet" men sa att administrationen hade gjort framsteg med att lösa eftersläpningen.

Scott Lincicome, en senior stipendiat i ekonomiska studier vid Cato Institute, kritiserade idén att sätta ut medlemmar av National Guard till hamnarna i södra Kalifornien.

"Det slår mig som helt fantasifullt om inte nationalgardet har erfarenhet av någon av de aspekter av hamnar och logistikarbete som skulle behövas", sa han.

Medan brist på arbetskraft har bidragit till flaskhalsarna i utbudet finns behovet av kunnig personal som kommersiella lastbilschaufförer. Det finns också säkerhetsöverväganden: Förare måste genomgå en bakgrundskontroll och skaffa en myndighetsutfärdad transportarbetaridentifikation, kallad TWIC-kort, innan de får gå in i en amerikansk hamn.

Och även om vakten skulle sättas in, skulle de möta samma brist på lastbilschassier och annan specialiserad utrustning som har fördärvat leveranskedjorna hela året.

David J. Lynch bidrog till denna rapport.

Källa: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz