Kommer Indiens Akasa Air att lyckas på den trånga marknaden?

Under de senaste veckorna har det indiska flyget sett en efterlängtad startup: Akasa Air. Det nyaste lågprisflygbolaget på marknaden har lockat stora investerare och kommer med en stjärnkraft som inte setts på flera år. Men kan Akasa Air lyckas på en trång marknad med snäva marginaler? Hur planerar flygbolaget att marknadsföra sig? Låt oss ta reda på.

historik

I mars rapporterade vi att tidigare Jet Airways och GoAirs vd Vinay Dube tänkte starta ett nytt flygbolag. Lite var känt om flygbolaget då, inklusive dess namn, flottan, eller till och med ett realistiskt datum för ett första flyg. Med små investeringar vid den tiden verkade det som att transportören hade en lång väg att gå.

Snabbspola tre månader framåt och Dubes flygbolag är i rampljuset. Nu heter Akasa Air, flygbolaget har lockat till sig en stor investering från den legendariska investeraren Rakesh Jhunjhunwala, allmänt känd som Warren Buffett från Indien. Att få Jhunjhunwala ombord har varit en enorm PR-kupp, som har uppmärksammat flygbolaget och fått fler investerare under de senaste månaderna.

Enligt De ekonomiska tiderna, investerade Jhunjhunwala formellt ₹247.5 crores ($33.3 miljoner) i slutet av juni. Finansiering kommer långsamt att frigöras under de kommande månaderna för att ta Jhunjhunwalas andel till 40%. Han har för närvarande gett flygbolaget 43.75 crores ($5.88 miljoner), motsvarande en andel på 9 %. Strax efter lade en Dubai-baserad indisk investerare också till medel, vilket gjorde det möjligt för flygbolaget att uppfylla sitt finansieringsmål för att få sin No-Objection Certification (NOC) från regeringen.

Grundaren Vinay Dube och hans familj äger för närvarande 70 % men kommer att se denna andel minska när fler investerare skjuter in pengar i transportören. Men vad har flygbolaget planerat?

Maxa

En av de dyraste komponenterna för att starta ett flygbolag är att skaffa en flotta. Att göra ett flygplansavtal tidigt och med rätt tillverkare kan gynna ett flygbolag i många år framöver. Detta är precis vad IndiGo gjorde, Indiens största flygbolag och en inspiration för Akasa inom en snar framtid.

2005, IndiGo tecknade en order på 100 flygplan med Airbus för A320, den största affären i Indiens flyghistoria. Bakom kulisserna hade transportören kapitaliserat på Airbus desperation att komma in på den indiska marknaden och ta marknadsandelar från Boeing. Detta gjorde det möjligt för flygbolaget att ha den lägsta kostnadsbasen, en faktor som har låtit det lyckas under de senaste och ett halvt åren. Snabbspola framåt 15 år, och Akasa kan ha samma gyllene möjlighet.

Boeings förmögenheterna har vänt kraftigt i Indien. Efter att ha dominerat narrowbody-flottan i början av 2000-talet, störde budgetflygbolagens inträde plantillverkarnas planer. När Airbus popularitet hos lågprisbolag växte, kämpade Boeing för att få stora beställningar. 737 MAX lindrade en del av dessa kamper, men allt detta försvann med typens grundstötning i mars 2019. En månad senare kollapsade Jet Airways, vilket lämnade Boeing med en liten marknadsandel på Indiens narrowbody-marknad.

Nu har Boeing en ny chans på den indiska marknaden. Rapporter tyder på att en beställ för 70 till 100 737 MAX 8s är redan bestämt och ett tillkännagivande ligger runt hörnet. Enligt en rapport i ET Prime, Akasas order är så avgörande att Boeings Director Commercial Sales, James McBride, flög ner till Mumbai mitt i pandemin för att säkra affären. När affären tillkännages kommer det att markera starten på en ny era för Boeing och Akasa Air.

Seg

Trots låga kostnader och pengar som strömmar in kommer Akasas resa inte att bli lätt. Indien är en av de konkurrenskraftiga flygmarknaderna i världen. Vinster är sällsynta och marginalerna är knivskarpa, med till och med den minsta förändringen i någon faktor (som bränslepriserna) gör att hela branschen hamnar i en sväng. Flygbolag är aggressiva när det gäller sina marknadsandelar och rutter, vilket lämnar lite syre till nya aktörer.

I den här bakgrunden måste Akasas fokus ligga på att slå IndiGo, SpiceJet och resten enbart på kostnaden. Genom att inte falla för en snabb expansion och en mer planerad istället kan Akasa undvika skuldfällorna som har gjort flygbolag som Jet Airways och Kingfisher i konkurs samtidigt som andra som SpiceJet står på randen.

Tidslinjen för Akasa Air riskerar också att hamna på efterkälken. De flesta förväntar sig att inrikestrafiken kommer att nå och överstiga nivåerna före pandemi till sommaren 2022. Det betyder att det kommer att finnas lite i vägen för ankomst- och avgångstider på viktiga flygplatser, särskilt Mumbai och Delhi, och flygbolagen kommer redan att kämpa för passagerare månader i förväg. Akasa har enligt uppgift valt Bangalore som sin första bas, som har gott om slots och efterfrågan på kort sikt.

Om ett annat indisk flygbolag inte kollapsar, kommer Akasa att tävla mot IndiGo, SpiceJet, Go First och AirAsia India som budgetflygbolag. När den väl kommer in på stamrutter kan du lägga till Air India, Vistara och det omstartade Jet Airways till listan. Inget av detta verkar dock avskräcka Akasa, som går vidare med sina planer.

Vad man ska se upp för

Om du spårar framtiden för det indiska flyget är Akasa Air en viktig symbol. Flygbolagets första hinder kommer att få ett NOC (No Objection Certificate) från ministeriet för civil luftfart. Detta har bromsats upp tidigare på grund av brist på kapital och frågor om styrelsesammansättningen, men de bör strykas ut snart. A föregående tidslinje den 15 augusti för NOC har saknats.

När NOC har utfärdats kommer Akasas planer att granskas av DGCA, som kontrollerar det så viktiga AOC (Air Operators Certificate). Först när flygbolaget har ett AOC kan det börja sälja biljetter och börja flyga passagerare.

Mycket kan gå fel under de kommande 8-10 månaderna. Men med finansiering och branschveteraner bakom flygbolaget finns det potential för Akasa att bli nästa stora störare i den post-pandemiska industrin.

Vad tror du om Akasa Air och dess framtid? Kan det lyckas på den trånga marknaden? Låt oss veta i kommentarerna!

Källa: https://simpleflying.com/akasa-air-india-market/