2024 Mercedes-Benz E-Class First Drive Review: ขับเคลื่อนไปสู่ความว้าวุ่นใจ - Autoblog

AGOURA HILLS, แคลิฟอร์เนีย – รายการระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่มีในรุ่นใหม่ล่าสุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส 2024 ยาวกว่ารายการคุณลักษณะทั้งหมดใน 190E ตั้งแต่ปี 1990 โดยประมาณ ไม่ต้องกังวล ฉันจะไม่แสดงรายการคุณลักษณะเหล่านั้น (เลื่อนการปลุก) แต่เป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอนที่คุณลักษณะเหล่านี้มีอยู่เพื่อป้องกันไม่ให้คุณล่องลอยไปใน เส้นทางของรถ 18 ล้อ เพราะรถเบนซ์ล้ำสมัยคันอื่นๆ ดูเหมือนตั้งใจที่จะเบี่ยงเบนความสนใจของคุณออกไป

มี “Superscreen” ใหม่ ซึ่งเป็นพี่น้องที่มีหน้าจอน้อยกว่าเล็กน้อย EQS “ไฮเปอร์สกรีน” ในรูปแบบ Superest มีเลย์เอาต์หลายแบบสำหรับ เมอร์เซ' แผงหน้าปัด 3 มิติใหม่ หน้าจอสัมผัสหลักที่จัดเรียงอย่างดีในแนวนอน และหน้าจอด้านผู้โดยสารที่เพิ่มเป็นสองเท่าของเส้นประเมื่อไม่มีผู้โดยสารอยู่ด้วยเพื่อยุ่งเกี่ยวกับมัน (และอาจจะขัดขวางหากพวกเขาให้ความสนใจมากเกินไปกับ ถนนคดเคี้ยว เป็นเพียงคำเตือน) มีไฟส่องสว่างโดยรอบแบบ "แอคทีฟ" 64 สีที่ล้อมรอบแผงหน้าปัดพร้อมการตั้งค่าล่วงหน้าหลายสีที่เปลี่ยนแปลงอย่างละเอียดเมื่อคุณขับรถไปตามทาง หรือนวัตกรรมใหม่ที่จะเต้นตามจังหวะของการเล่นเพลง ฟังก์ชัน “การแสดงภาพเสียง” นี้ยังตอบสนองต่อผู้คนที่พูดคุยผ่าน Apodcast อีกด้วย ซึ่งถือว่าน่าขบขัน เพลงนั้นสามารถเล่นผ่านระบบเสียงเซอร์ราวด์ Burmester 4D อันงดงาม มาพร้อมระบบเสียง Dolby Atmos- บิต “4D” หมายถึง ซับวูฟเฟอร์ ในเบาะนั่งด้านหน้า (ซึ่งสามารถนวดคุณได้) ด้วยเสียงเบสที่สามารถปรับได้ตั้งแต่ 1 ถึง 10 หากคุณไม่ชอบการมองเห็นที่สั่นคลอน ฉันจะคัดท้าย 10 แต่หลังจากห้าวันในระดับ 4 ฉันแอบสงสัยว่าระบบของรถคันอื่นทุกคันจะดูล้นหลามไปสักหน่อย โอ้ และรถทั้งคันก็เปรียบเสมือนศาลเจ้าแห่งความเงียบงัน ที่จะพาคุณไปไกลจากโลกรอบขอบเขตที่ได้รับการคุ้มครองโดย ADAS

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าบางท่านที่อ่านข้อความนี้กลอกตาไปมา คิดว่า Mercedes สูญเสียโครงเรื่องไปแล้ว และสงสัยว่าทำไมฉันไม่พูดถึงรถอินไลน์หกไฮบริดแบบอ่อนหวานที่ส่งคืน 34 mpg ในการเดินทางบนทางหลวงแม้จะมีแรงม้าออกมา 375 แรงม้า . หรือระบบบังคับเลี้ยวเพลาล้อหลังแบบใหม่ที่เพิ่มความคล่องตัวของ Big E เมื่อเข้าโค้งแคบ ๆ หรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับระดับความสูงได้ซึ่งทำหน้าที่กระแทกกระเทือนให้รถเบนซ์คลาสสิกเคลื่อนตัวเมื่อคุณต้องการ และความแม่นยำของเบนซ์สมัยใหม่เมื่อคุณต้องการ ที่. ไม่มีอะไรจะพูดถึงอย่างแน่นอนเกี่ยวกับวิธีที่คนรุ่นต่อไปนี้ อีคลาส ไดรฟ์

และเมื่อเราพูดถึง รถคันหรู ทุกวันนี้ เห็นได้ชัดเจนว่าคุณภาพของการแสดงรถมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้ซื้อ มากเท่ากับที่เราทำให้ทัวร์อันยิ่งใหญ่ของทิวทัศน์อันน่าทึ่งโรแมนติกในขณะที่เพลิดเพลินไปกับความรู้สึกที่ได้รับจากรถยนต์ชั้นยอด (ซึ่ง Mercedes E-Class ปี 2024 ความจริงก็คือ รถติดในวันพฤหัสบดี หรือการขับรถ 2 ไมล์ไปทานอาหารเย็นกับทีม Goldbergs ในวันเสาร์ “การแสดง” นั้นสำคัญ ความฟุ้งซ่านไม่สำคัญ ใช่แล้ว ตาข่ายนิรภัยอันกว้างใหญ่ก็มีความสำคัญเช่นกัน แม้ว่าคุณจะอยากยกเลิกการเลือกกล่องพี่เลี้ยงเด็กสักสองสามกล่องก็ตาม

ไม่ว่าคุณจะพิจารณาคุณสมบัติข้างต้นว่า "แสดง" หรือ "เบี่ยงเบนความสนใจ" บางอย่างก็เป็นที่ยอมรับกันมาก่อน โดยเฉพาะใน EQS อย่างไรก็ตาม มีนวัตกรรมที่แท้จริง ทำให้ E-Class นี้ดูมีความเกี่ยวข้องมากกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยที่ดูเหมือนว่าจะนำมาใช้จาก S ด้านบนและ C ด้านล่างมากขึ้นในแง่ของคุณสมบัติและการออกแบบ อันนี้เป็นของตัวเองมากกว่า ไม่ต่างจากรุ่นก่อนๆ นวัตกรรมเหล่านั้นหลายอย่างได้ถูกกล่าวถึงข้างต้น แต่มีมากกว่านั้น ฟังก์ชัน "กิจวัตร" ใหม่ช่วยให้คุณสร้างโปรแกรม เช่น "Date Night" ที่จะเล่นเพลย์ลิสต์บางรายการและเปลี่ยนไฟภายในรถเป็นสีชมพู หรือดำเนินการหลายอย่างโดยอัตโนมัติหากตรงตามเงื่อนไขบางประการ: "เปิด ระบบอุ่นที่นั่งและตั้งค่าไฟโดยรอบเป็นสีแดงหากอุณหภูมิต่ำกว่า 50 องศา” ในอนาคต Mercedes ตั้งใจให้ AI สร้างกิจวัตรดังกล่าวให้กับคุณ

ไม่ต้องกังวล เพราะจะได้รับ HAL 9000 เพิ่มมากขึ้น บางทีนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปี 2024 ทั้งหมดอาจเป็นกล้องที่โผล่ออกมาจากแผงหน้าปัด ซึ่งไม่ต่างจาก ปอร์เช่นาฬิกา SportChrono มีไว้สำหรับการประชุม WebEx ในรถยนต์หรือการถ่ายภาพ TikTok คุณไม่สามารถใช้งานได้อย่างปรานีในขณะขับรถและผู้ใช้ต้องอนุญาตให้รถเปิดเครื่องได้ Mercedes กล่าวว่ามันจะไม่เปิดใช้งานโดยปราศจากความรู้หรือความยินยอมของคนขับ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าการมีลูกตาดิจิทัลที่จ้องมองกลับมาที่คุณอยู่ตลอดเวลานั้นไม่ได้ทำให้ตกใจเล็กน้อย

จากมุมมองของรถยนต์หรูหราแบบดั้งเดิม ห้องโดยสาร E-Class ใหม่โดดเด่นด้วยวัสดุที่สวยงามและการออกแบบที่สะอาดตากว่าเดิมซึ่งสร้างความรู้สึกของแผงหน้าปัดที่ต่ำกว่า ช่องระบายอากาศมีรูปลักษณ์และการใช้งานที่สวยงามเป็นพิเศษ โดยมีปุ่มควบคุมทิศทางเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ คลิก ที่ศูนย์กลาง คุณสามารถเก็บช่องระบายอากาศที่ควบคุมด้วยหน้าจอสัมผัสโง่ๆ ของคุณได้ ขอบคุณ Superscreen แสดงในรูปภาพที่แนบมา แต่ไม่ได้เลือกตัวเลือกนั้น ดังนั้นจึงไม่มีหน้าจอผู้โดยสารที่มีประโยชน์อย่างน่าสงสัย ขอบหน้าจอเปียโนแบล็คทั้งหมดนั้นถูกแทนที่ด้วยตัวเลือกการตกแต่งที่สวยงามหลายแบบ รวมถึงการตัดแต่งไม้ที่ดูเก๋ไก๋พร้อมดาว Mercedes ย้อนแสง คุณยังสามารถทำให้กระจังหน้าแบบ O-stars ส่องสว่างเต็มดวงได้อีกด้วย อย่างจริงจัง, Mercedes-Benz แน่นอนว่ารักตัวเองในความมหัศจรรย์ของแสงไฟ LED เด็กชายวัย 3 ขวบก็เช่นกัน ถามฉันว่าฉันรู้ได้อย่างไร

ในแง่ของพื้นที่ ฐานล้อของ E-Class ใหม่เพิ่มขึ้น 0.4 นิ้ว ในขณะที่พื้นที่วางขาในทั้งสองแถวเพิ่มขึ้นประมาณเท่าๆ กัน Mercedes ยังคงวางที่นั่งไว้ที่ด้านล่าง ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ที่สูงจะต้องดันเบาะไปด้านหลัง (แทนที่จะเอียงด้านหน้าขึ้น) มากกว่าใน บีเอ็มดับเบิลยู หรือยี่ห้ออื่นๆ ดังนั้นพื้นที่เบาะหลังจึงขึ้นอยู่กับว่าใครอยู่แถวหน้ามากกว่าปกติเล็กน้อย Mercedes บอกว่าความจุของท้ายรถอยู่ที่ 19 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งตามทฤษฎีแล้วถือว่าใหญ่มากสำหรับรถซีดาน แต่ฉันสงสัยอย่างยิ่งว่าตัวเลขดังกล่าวรวมถึงพื้นที่เก็บของใต้พื้นด้วย ช่องเก็บสัมภาระท้ายรถแบบธรรมดายังค่อนข้างใหญ่สำหรับ รถเก๋งสุดหรูสามารถกลืนการทดสอบกระเป๋าเดินทางมาตรฐานของฉันทั้งหกถุงได้ (มองหาการทดสอบฉบับเต็มในวันจันทร์หน้า) แต่ไม่ใช่ 19 ลูกบาศก์

แม้จะมีขนาดที่กว้างขวาง แต่ E ใหม่ก็ไม่ได้ขับใหญ่นัก การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังดังกล่าวซึ่งหมุนได้ถึง 4.5 องศาเมื่อเทียบกับ Disney-ride 10 ของ EQS ช่วยให้รับรู้รอบ ๆ กิ๊บติดผมและเมื่อจอดรถได้อย่างแน่นอน แต่ก็ไม่เคยรู้สึกเหมือนเป็นเบนซ์ตัวใหญ่ที่ช้ำจากหลังพวงมาลัย มันสามารถจัดการได้ และแม้ว่าฉันจะได้กล่าวไปแล้วว่าระบบกันสะเทือน Airmatic นั้นน่าประทับใจเพียงใดในการทำให้ E-Class กลายเป็นผู้เล่นสองทางเมื่อพูดถึงการขับขี่และการควบคุม แต่การบังคับเลี้ยวอาจใช้การปรับแต่งได้ นี่คือรถหายากที่ฉันตั้งค่าทุกอย่างเป็น Sport ยกเว้นพวงมาลัยซึ่งฉันทิ้งไว้ในโหมด Comfort มีการเพิ่มความพยายามมากเกินไปสำหรับ Sport ซึ่งจะทำให้การตอบสนองที่จำกัดที่คุณรู้สึกได้จากล้อหน้าลดลง โดยพื้นฐานแล้วความสบายให้ความรู้สึกเหมือนกับการบังคับเลี้ยวที่เบาแต่แม่นยำซึ่งฉันจำได้ดี W212 อี-คลาส (2010-2016).

มีสองรุ่น/เครื่องยนต์ที่มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา อย่างน้อยก็ในตอนนี้ (ทอดสายตาไปในทิศทางของ อัฟฟาเตอร์บัค) ทั้งสองอย่างนี้เชื่อมโยงกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน 4Matic และระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ได้รับการจัดอย่างดี แต่ยังคงสามารถใช้การตั้งค่า Sport+ เพื่อเพิ่มความคมชัดในการตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์ลงภายใต้ การเบรค และชะลอการเปลี่ยนเกียร์เมื่อเร่งความเร็ว พวกเขายังใช้ระบบไฮบริดอ่อน 48 โวลต์แบบเดียวกันกับมอเตอร์ที่ให้กำลัง 23 แรงม้า และแรงบิด 148 ปอนด์-ฟุตไปยังหัวเผาแก๊ส E 350's เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง 255 แรงม้า แรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต และอัตราการวิ่ง 6.1-0 วินาทีใน 60 วินาที โดยจะส่งคืนเมืองที่ EPA ประมาณ 24 mpg, ทางหลวง 33 mpg และ 27 mpg รวมกัน สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า E 6 350 Matic ที่ขับเคลื่อนด้วย V4 จากทศวรรษที่แล้วมีความเร็ว 27 mpg ทางหลวง.

ฉันทดสอบ E 450 ใหม่ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรแบบอินไลน์หกที่ดีสำหรับ 375 แรงม้า 369 ปอนด์ฟุตและการวิ่ง 4.4-0 วินาที 60 วินาที ของมัน ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตกลงไปที่เมือง 22 mpg, ทางหลวง 31 mpg และ 25 mpg รวมกัน แต่ฉันเห็น 27 mpg ในการขับขี่แบบผสม 270 ไมล์ รวมถึงถนนในหุบเขาที่โจมตีสูงสุดจำนวนมากและการเดินทาง 34 mpg ไปและกลับจากซานตาบาร์บาราบนทางหลวงหมายเลข 101 เป็นที่ยอมรับ 3.0 ลิตรให้ความรู้สึกช้าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ EQE ไฟฟ้าทั้งหมดและ i5 BMWแต่ตามมาตรฐาน ICE คันนี้เหมือนลูกพีชที่เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้ ซึ่งเหมาะกับ E-Class อย่างสมบูรณ์แบบ คุณยังสามารถได้ยินเสียงอันไพเราะของอินไลน์หกผ่านเสียงที่ชวนให้หยุดหายใจ เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพที่ฉันเห็น ฉันไม่ลังเลเลยที่จะก้าวไปสู่รุ่นที่สูงกว่า

และความเสียหายจากการทำเช่นนั้นคืออะไร? ราคา E 450 เริ่มต้นที่ 69,250 เหรียญสหรัฐฯ รวมจุดหมายปลายทาง เทียบกับ 63,450 เหรียญสหรัฐฯ E 350 นอกเหนือจากกระบอกสูบเพิ่มเติมแล้ว ยังมีเนื้อหาที่เหมือนกัน รวมถึงผลงานชิ้นเอก เช่น ซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบไฟ Ambient Light 64 สี และหน้าจอแผงหน้าปัด 3 ใน 4 แบบ คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องดนตรีที่เป็น 450D และระบบเสียง Burmester ที่เป็น 87,920D รวมถึงกล้อง TikTok, หน้าจอผู้โดยสาร, เบาะหนัง และระบบกันสะเทือน AirMatic เพียงเพื่อชื่อไม่กี่ จากทั้งหมดที่กล่าวมา E 2024 ของฉันมียอดลงทะเบียนที่ XNUMX ดอลลาร์ มันแพงเกินไปเหรอ? ในปี XNUMX ฉันไม่ค่อยมั่นใจในสิ่งนั้นมากไปกว่าสิ่งที่ฉันควรทำกับกล้อง TikTok

แต่สำหรับเงินนั้น E-Class ใหม่จะทำให้เพื่อนและครอบครัวของคุณได้เห็นอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมอบประสบการณ์การขับขี่ที่จัดเรียงอย่างสวยงาม หากคุณยังสนใจในสิ่งนั้นอยู่

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2024-mercedes-benz-e-class-first-drive/