£ 4.6m ไปที่ไฮโดรเจนสำหรับโครงการเดินเรือ

โครงการนวัตกรรมมูลค่า 4.6 ล้านปอนด์ นำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานหมุนเวียน AceOn เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่และไฮโดรเจนเพื่อให้พลังงานแก่เรือเดินทะเลที่ใช้สำหรับบริการกังหันลมนอกชายฝั่ง ได้รับไฟเขียวสำหรับการระดมทุนจากรัฐบาล

โครงการ RESTORE จะพยายามเปลี่ยนพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลและระบบขับเคลื่อนของเรือขนส่งลูกเรือ (CTV) ด้วยไฮโดรเจนสีเขียวและทางเลือกในการจัดเก็บแบตเตอรี่ เรือทดสอบสำหรับการศึกษาคือเรือพระที่นั่ง เรือคาตามารัน CTV ในเมือง Blyth รัฐ Northumberland ซึ่งใช้ในการขนส่งช่างเทคนิคไปยังโรงไฟฟ้าพลังงานลมนอกชายฝั่ง EDF ที่นั่น

RESTORE รวบรวมกลุ่มธุรกิจและองค์กรผู้บุกเบิกจากทั่วทั้งอุตสาหกรรมและสถาบันการศึกษา รวมถึง Catapult Offshore Renewable Energy, Engas Global, Liverpool John Moores University, Newcastle University, Taurus Engineering และ CAGE พันธมิตรจะทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนา ทดสอบ และปรับใช้ระบบขับเคลื่อนและพลังงานที่ปรับขนาดได้และคุ้มค่า ซึ่งสามารถนำไปติดตั้งเพิ่มเติมกับเรือที่มีอยู่ได้

ขอบเขตของการศึกษาจะรวมถึงการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานนอกเรือเพื่อผลิตไฮโดรเจนสีเขียวสำหรับเรือ (โดยใช้ทรัพยากรหมุนเวียนเพื่อผลิตพลังงานอิเล็กโทรไลเซอร์ 50kW) การใช้ทั้งไฮโดรเจนบนเรือและที่เก็บแบตเตอรี่เป็นวิธีการขับเคลื่อนทางเลือก การออกแบบไฮโดรเจนแบบไฮบริด เครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับ CTV และการทดสอบโซลูชันร่วมที่ใช้ทั้งพลังงานจากแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ดีเซลของ Princess Royal ที่มีอยู่ร่วมกัน

นอกเหนือจากการเป็นหัวหน้าโครงการแล้ว AceOn จะนำประสบการณ์กว่า 30 ปีในการออกแบบแบตเตอรี่เฉพาะทางมาใช้ในการพัฒนาหน่วยพลังงานของ CTV (แบตเตอรี่และไฮโดรเจน) ระบบการจัดการแบตเตอรี่ และการจัดการพลังงานของอิเล็กโทรไลเซอร์บนบกที่จำเป็น สร้างไฮโดรเจนสีเขียว Mark Thompson กรรมการผู้จัดการของ AceOn Energy แทบรอไม่ไหวที่จะเริ่มต้นโครงการในเดือนเมษายน 2023 และมองเห็นศักยภาพของไฮโดรเจนสีเขียวและที่เก็บแบตเตอรี่เพื่อสร้างคลื่นในการใช้งานทางทะเลและอื่นๆ อีกมากมาย

มาร์คกล่าวว่า: “เรามีความคิดที่เฉียบแหลมที่สุดและบริษัทที่มีนวัตกรรมมากที่สุดในสหราชอาณาจักรที่ทำงานในการส่งมอบโครงการนี้ ซึ่งจะสร้างโซลูชันใหม่ที่น่าตื่นเต้นสำหรับปัญหาของการลดคาร์บอนในภาคการเดินเรือ ด้วยเทคโนโลยีไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ร่วมกัน เราสามารถขยายช่วงของเรือได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน เนื่องจากเทคโนโลยีลดการปล่อยมลพิษสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเลมักจำกัดเฉพาะโซลูชั่นบนบก/ในท่าเรือ

“นอกจากการลดการปล่อยมลพิษทางทะเลแล้ว โครงการนี้ยังสามารถช่วยปิดวงจรในอุตสาหกรรมลมนอกชายฝั่งด้วยการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเคยเกิดขึ้นจากการให้บริการกังหันลมก่อนหน้านี้ อาจดูเหมือนเป็นชัยชนะเล็กน้อย แต่เมื่อเราก้าวไปสู่อนาคตที่มีพลังงานไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าพลังงานลมนอกชายฝั่งมากขึ้น มันจะส่งผลกระทบอย่างมาก”

โครงการที่ก้าวล้ำนี้ได้รับทุนสนับสนุนจากกรมการขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันสาธิตการเดินเรือที่สะอาด ซึ่งดำเนินการในเดือนกันยายน 2022 โดย Innovate UK

มาร์ค ฮาร์เปอร์ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมยินดีกับรางวัลนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในรางวัลที่ประกาศทั่วสหราชอาณาจักร “ภาคส่วนการเดินเรือของเรานำเข้าสินค้า 95% เข้าสู่สหราชอาณาจักร และทำประโยชน์ให้เศรษฐกิจของเราถึง 116 พันล้านปอนด์ มากกว่าทั้งการบินและรถไฟรวมกัน

“ด้วยการเติบโตทางเศรษฐกิจซึ่งเป็นหนึ่งในความสำคัญสูงสุดของรัฐบาล เราต้องพยายามต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่าสหราชอาณาจักรยังคงเป็นผู้บุกเบิกในการแก้ปัญหาการเดินเรือที่สะอาดล้ำยุค

“เงินทุนที่เรามอบให้ในวันนี้จะช่วยทำอย่างนั้น โดยนำแนวคิดปลอดมลพิษมาสู่ชีวิตและเติมพลังให้กับนวัตกรรม”

AceOn ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเทลฟอร์ด เมืองชรอปเชียร์ มีประสบการณ์มากกว่า 30 ปีในการออกแบบและผลิตชุดแบตเตอรี่แบบสั่งทำพิเศษ สนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ใหม่ๆ และจัดจำหน่ายแบตเตอรี่สำหรับอุตสาหกรรมและสำหรับผู้บริโภคไปทั่วโลก ตลาด. แผนกพลังงานมีศูนย์ฝึกอบรม บริการ และศูนย์กระจายสินค้าเพื่อนำเสนอโซลูชั่นครบวงจรสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่สำหรับที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์

กลุ่มบริษัทนี้ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาชุดแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นตามความต้องการของลูกค้า Mark และ AceOn ได้รับเลือกจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรให้เป็นหนึ่งในตัวแทนการส่งออก

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://envirotecmagazine.com/2023/02/16/4-6m-goes-to-hydrogen-for-maritime-project/