หนึ่งสัปดาห์กับ: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

ฮุนไดเปลี่ยนจากการมีรถเอสยูวีและรถครอสโอเวอร์เพียงพอในพอร์ตโฟลิโอ มาเป็นการนำเสนอรถรุ่นพิเศษเพื่อดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ไปสู่กลุ่มรถเอนกประสงค์ที่น่าประทับใจ

ฮุนไดได้รับคำวิจารณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับแบรนด์ของเกาหลีใต้มาอย่างยาวนาน ตอนนี้ฮุนไดมีรถยนต์อเนกประสงค์ครบครัน โดยหนึ่งในที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือทูซอน นอกจากนี้ยังมีระยะเวลาที่ยาวนานที่สุด ดังนั้นรถครอสโอเวอร์แบบคอมแพ็คจึงได้รับความสนใจเล็กน้อย หรืออย่างน้อยก็มีความคุ้นเคยกับผู้ซื้อในกลุ่มรถแบบคอมแพคท์ครอสโอเวอร์

ขององค์กร

ตอนนี้ฮุนไดกำลังเคลื่อนไหวเพื่อใช้ประโยชน์จากความต้องการของผู้ซื้อที่ต้องการความสามารถที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากยานพาหนะของตน พวกเขาต้องการให้พวกเขาเป็นมากกว่าร้านขายของชำด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้น แต่พวกเขาไม่ต้องการให้พวกเขามีความสามารถทางออฟโรดอย่างเต็มที่ ที่สำคัญพวกเขาไม่ต้องการป้ายราคาที่สูงเกินจริงที่มาพร้อมกับความสามารถแบบออฟโรดเต็มรูปแบบ

เข้าสู่ Tucson XRT AWD ปี 2022 แชร์สปอตไลต์กับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่มีสูตรเดียวกัน เช่น Outback Wilderness หรือ Toyota RAV4 TRD Pro แม้แต่ Kia ซึ่งเป็นพี่น้องของ Hyundai ก็เสนอ Sorento X-Line 

แสดงมากกว่าที่จะไปสำหรับยานพาหนะเหล่านี้ แม้ว่า RAV4 TRD จะเป็นข้อยกเว้น แต่ก็เป็นวิธีที่จะช่วยให้ฮุนไดหาผู้ซื้อได้มากขึ้น และด้วยการเพิ่มแพ็คเกจเหล่านี้ให้กับโมเดลที่มีระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่า พวกมันกำลังเพิ่มผลกำไรของบริษัท

ภายนอก

Tucson XRT เริ่มต้นชีวิตด้วยรุ่น SEL ก่อนที่จะได้รับการอัพเกรดเป็น XRT มันเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ดูดี เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นฮุนไดทุกรุ่น รถคันนี้มีคุณลักษณะที่ซ้ำกันในปัจจุบันของภาษาการออกแบบ Sensuous Sportiness ของแบรนด์ ตัวรถได้รับการออกแบบให้ดูมีสมรรถนะมากกว่าที่เป็นอยู่ และไฟหน้าทรงร่องขนาดเล็กเน้นความกว้างของกระจังหน้าที่ออกแบบมาอย่างดี 

โดยพื้นฐานแล้วกระจังหน้าและไฟหน้าจะดึงดูดคุณไปยังแผงส่วนหน้าที่โค้งเล็กน้อย ซึ่งมาถึงจุดที่มีรอยพับที่เริ่มตรงกลางประตูสองบานด้านหน้าและดึงดูดสายตาของคุณไปยังส่วนที่เหลือของด้านข้างรถ แผงส่วนหลังสว่างไสว ขับเน้นด้วยการหุ้มด้านข้างสีดำ รักษาธีมที่แข็งแรงและสมบุกสมบันของ XRT ไว้เช่นเดิม

การใช้สีดำมากมายกับกาบข้าง กระจกมองข้าง ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว และขอบหน้าต่างที่สอดรับกับราวหลังคาสีดำ รวมถึงภายในห้องโดยสารที่เป็นสีดำล้วน ช่วยเสริมรูปลักษณ์และความรู้สึกของ Tucson XRT ให้เป็นรถที่มีความสามารถ ของการกระทำมากมาย 

หากมีข้อเสียก็คือบันไดด้านสีดำ มองเห็นได้ยากในที่มืด และที่สำคัญ รถไม่ได้ยกสูงพอที่จะใช้งาน เกือบทุกคนที่ขึ้นรถกับฉัน - มีความสูงตั้งแต่ประมาณ 5' 4" ถึง 6'4" - พูดบางรูปแบบว่า "สิ่งเหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร!" 

พวกมันไม่จำเป็นและสร้างความรำคาญมากกว่าความช่วยเหลือ — ทิ้งพวกมันหรือเพิ่มระยะห่างจากพื้นอีก 3 หรือ 4 นิ้ว

ภายใน

การตกแต่งภายในจะทำให้แฟนของ Johnny Cash เป็นสีดำ ดำ และดำ เบาะนั่งเป็นผ้าทั้งหมดเช่นเดียวกับผ้าบุหลังคาซึ่งเป็นสีดำเท่านั้น เป็นสุนทรียศาสตร์ที่เรียบง่าย แต่ใช้งานได้ดีในยูทิลิตีขนาดเล็กนี้ มันไม่ซับซ้อน ไม่รู้สึกว่าถูก โดยเฉพาะกับพวงมาลัยและหัวเกียร์ที่หุ้มด้วยหนัง ห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวาง รวมทั้งเข้าและออกได้ง่ายในเบาะหน้าและเบาะหลัง ฉันเป็นผู้ชายที่ตัวใหญ่กว่าและไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไปในรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก 

เมื่อคุณเข้าไปข้างในแล้ว คุณจะพบว่ามีพื้นที่มากมาย ไม่ใช่แค่สำหรับคุณแต่สำหรับสิ่งของของคุณด้วย เบาะนั่งแบบผ้าอุ่นรองรับและสบาย และดีมากสำหรับการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น หน้าจอสัมผัส สวิตช์ ลูกบิด และสิ่งอื่นๆ ทั้งหมดนั้นอยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึงได้ง่ายและสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน ฮุนไดได้รับการปรับปรุงการตกแต่งภายในและนักออกแบบได้ทำงานที่ดีในการรักษาห้องโดยสารให้สะอาดและกว้างขวางโดยไม่ถูกมองว่าราคาถูก — ไม่ใช่เรื่องง่ายในรถประเภทนี้ 

Powertrain

Tucson นำเสนอระบบส่งกำลังที่เป็นไปได้สามแบบในโหมดปี 2022 ได้แก่ แก๊ส ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริด เครื่องทดสอบของเรามาพร้อมกับเครื่องยนต์แก๊ส 2.5 สูบแบบฉีดตรง Smartstream ขนาด 4 ลิตรและแบบหลายพอร์ตที่ให้กำลัง 187 แรงม้าและแรงบิด 178 ปอนด์ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์แรงแต่ไม่แรง มันจะไม่ทำให้คุณยืนขึ้นและสังเกตเห็น แต่มันเกินที่รับได้สำหรับการเดินทางประจำวันหรือทำธุระ ไม่ว่าจะเป็นการขี่ไถลไปรอบๆ พื้นผิวถนนหรือนำหน้าสัมภาระบนทางด่วน

สำหรับระบบส่งกำลัง ผมเชื่อว่าถ้าผมไม่หยุดและคิดถึงประสิทธิภาพของเกียร์ใดๆ ก็ตาม มันก็ทำหน้าที่ของมันได้ดีมาก — อย่างมากกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่นี่ การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและการส่งกำลังถือเป็นข้อเสนอที่ยอดเยี่ยม 

ความปลอดภัยและเทคโนโลยี

ผู้ชนะและผู้แพ้ในกลุ่มนี้จะถูกกำหนดในหมวดหมู่นี้ — และ Tucson XRT เป็นผู้ชนะ 

ภายในห้องโดยสารนำเสนอเทคโนโลยี 10.25 แบบ ได้แก่ หน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว แผงมาตรวัดดิจิตอลแบบไม่มีฝากระโปรงหน้า และระบบระบายอากาศหลายจุด ระบบปรับอุณหภูมิให้อากาศไหลเวียนกระจายที่ผู้โดยสารด้านหน้า จากข้อมูลของ Hyundai ระบบระบายอากาศแบบกระจายทางอ้อม “ช่วยลดการไหลเวียนของอากาศที่ไม่พึงประสงค์และเป็นเอกลักษณ์เฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์”

ฉันจะพูดว่า “เอ่อ แน่นอน” ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันไม่เคยหนาวหรืออุ่นเกินไปในรถ … อย่างที่ Goldilocks ชอบ ฉันพูดถูก ยังคงมีหน้าจอจำนวนมากที่สามารถอึกอักและวางไม่ลง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีของ Tucson XRT การตั้งค่านั้นใช้งานง่ายและใช้งานง่าย ที่สำคัญกว่านั้น มันเชื่อมโยงกับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งเหมือนกับคนอื่นๆ หลายๆ คน ฉันใช้มันโดยเฉพาะ แต่หลังจากที่ได้ทดสอบระบบที่ติดตั้งในรถในเบื้องต้นแล้วเท่านั้น 

รุ่นของเรามาพร้อมกับการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย คุณสมบัติที่ดีของรถยนต์ในช่วงราคานี้ และพอร์ต USB มากมายสำหรับชาร์จโทรศัพท์หรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ 

ในแง่ของความปลอดภัย รุ่นทดสอบของเรามาพร้อมกับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่ผู้คนกำลังเรียกร้องในยานพาหนะในปัจจุบัน ได้แก่ ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยติดตามรถในเลน ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนท้ายรถ และอื่นๆ อีกมากมาย National Highway Traffic Safety Administration ให้คะแนนการชนโดยรวมที่ XNUMX ดาว รวมถึงการชนด้านหน้าและด้านข้าง และ XNUMX ดาวสำหรับการชนแบบพลิกคว่ำ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงเสนอการให้คะแนนที่คล้ายคลึงกัน โดยให้อยู่ในหมวด "ดี" ในทุกหมวดหมู่ ดีคือคะแนนสูงสุดที่องค์กรมอบให้ 

ความประทับใจในการขับขี่

XRT ทำให้รถที่ดูดีดูดีขึ้น โชคดีสำหรับฮุนได ฉันไม่คิดว่าจะมีใครเชื่อว่าแร็คหลังคาและล้อที่ใหญ่ขึ้นจะทำให้พร้อมสำหรับการลุยแบบออฟโรดอย่างจริงจัง แต่ถ้าคุณต้องการแยกรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กของคุณออกจากแพ็คเกจที่เหลือด้วยเงินสดเพียงเล็กน้อย แพ็คเกจ XRT เป็นทางเลือกที่ดี

ที่สำคัญกว่านั้น เมื่อคุณขึ้นหลังพวงมาลัย รูปลักษณ์ภายนอกจะไม่หลอกตาคุณ Tucson XRT เป็นนักแสดงที่ยอดเยี่ยมในเกือบทุกสภาพแวดล้อม เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตรแบบอินไลน์-4 ให้แรงขับมากมายสำหรับการลัดเลาะไปตามพื้นผิวถนนที่มีการจราจรคับคั่ง ขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าคุณจะไม่มีปัญหาในการควบรวมและตามทันการจราจรที่ไหลลื่นบนทางหลวงระหว่างรัฐ

การควบคุมแม้ในโหมดสปอร์ตก็… ดี คุณไม่ได้ซื้อรถคันนี้เพราะคุณจะต้องวิ่งผ่านถนนที่คดเคี้ยวและคดเคี้ยวด้วยความเร็วสูง มันไม่ได้สร้างมาเพื่อสิ่งนั้น และถ้าคุณคิดว่ามันอาจจะเป็นอย่างนั้น คุณจะรู้สึกแย่ แม้จะอยู่ในโหมด Sport ก็ตาม

เทคโนโลยีอย่างหนึ่งที่ฉันไม่ค่อยได้รับโอกาสทดสอบคือระบบ HTRAC All-Wheel-Drive ของฮุนได สำหรับการใช้งานในทุกโหมดการขับขี่ของรถ ระบบจะใช้คอมพิวเตอร์อัจฉริยะเพื่อช่วยเปลี่ยนแรงบิดจากเพลาหน้าไปยังเพลาหลัง ขึ้นอยู่กับว่าตัวเลือกใดจะช่วยรักษาการควบคุมรถ สภาพอากาศระหว่างสัปดาห์ของฉันใน XRT ค่อนข้างน่าเบื่อ จึงไม่มีโอกาสทดสอบจริงๆ

ข้อมูลจำเพาะของ Hyundai Tucson XRT ปี 2022

Dimension	L: 182.3 นิ้ว/กว้าง: 73.4 นิ้ว/H: 65.6 นิ้ว/ฐานล้อ: 108.5 นิ้ว
น้ำหนัก	ปอนด์ 3,366
Powertrain	เครื่องยนต์ 2.5 สูบ 4 ลิตร ไดเรคอินเจคชั่น อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อม AWD
การประหยัดน้ำมัน	เมือง 24 mpg / 29 mpg ทางหลวง / 26 mpg รวมกัน
รายละเอียดประสิทธิภาพ	187 แรงม้า และแรงบิด 178 ปอนด์-ฟุต
ราคา	ราคาพื้นฐาน: 32,625 ดอลลาร์; เมื่อทดสอบแล้ว: 34,790 ดอลลาร์ รวมค่าบริการปลายทาง 1,245 ดอลลาร์
วันที่ขาย	ใช้ได้ในขณะนี้

สรุป

Hyundai Tucson XRT ปี 2022 แข่งขันในตลาดส่วนที่แข็งแกร่ง บ่อยครั้ง รถยนต์ในเวทีนี้ เช่น Toyota RAV4 ที่กล่าวถึงข้างต้น เป็นรถที่ขายดีที่สุดสำหรับยี่ห้อนั้นๆ ผู้ผลิตรถยนต์รู้เรื่องนี้และมั่นใจว่ามีทรัพยากรมากมายสำหรับผู้ซื้อรถเหล่านี้

XRT นั้นน่าสนใจมาก ไม่ใช่แค่ภายนอก แต่รวมถึงแพ็คเกจทั้งหมดด้วย หากคุณต้องการพื้นที่ที่สะดวกสบายพร้อมพื้นที่มากมายสำหรับจัดการร้านขายของชำ อุปกรณ์ปรับปรุงบ้าน และผู้คน พื้นที่นี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ และทำทั้งหมดนี้ด้วยราคาไม่ถึง 35 ดอลลาร์ ถ้าฉันอยู่ในตลาด อันนี้จะอยู่ในรายชื่อของฉัน — โดยเฉพาะในรูปแบบไฮบริด

2022 Hyundai Tucson XRT — คำถามที่พบบ่อย

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/