ครึ่งหน้าบน: ข่าวโลจิสติกส์ซัพพลายเชน (9 ธันวาคม 2022)

ครึ่งหน้าบน: ข่าวโลจิสติกส์ซัพพลายเชน (9 ธันวาคม 2022)

Time Stamp: 9 ธันวาคม 2022 10:19 น.
โหนดต้นทาง: 1850581

โพสต์ของวันนี้เขียนโดย ChatGPT.

โอเค มันไม่ใช่ แต่มันอาจจะได้รับ อาจจะ.

หรืออาจจะไม่

แต่ฉันขอให้ ChatGPT เขียนบทกวีเกี่ยวกับการจัดการห่วงโซ่อุปทาน และนี่คือสิ่งที่เขียนในเวลาประมาณ 6 วินาที:

ฉันได้ย้ายไปอยู่ใน "เจ็ดขั้นตอนของการเปลี่ยนหุ่นยนต์" ซึ่ง Kevin Kelly เขียนเกี่ยวกับ บทความในนิตยสาร WIRED เผยแพร่ในเดือนธันวาคม 2012 ตอนนี้ฉันอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างด่าน 2 และ 3 แล้วคุณล่ะ

ต่อไปนี้เป็นข่าวเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ที่ดึงดูดความสนใจของฉันในสัปดาห์นี้:

สำหรับคำอธิบายของฉันเกี่ยวกับการประกาศ Convoy, JB Hunt และ Uber Freight โปรดอ่าน “มาตรฐาน API กำหนดการนัดหมาย: จะใช้งานได้กับปฏิทินกระดาษหรือไม่"

หุ่นยนต์เป็นบริการ

ถ้ามันใช้ได้กับซอฟต์แวร์ ทำไมถึงใช้หุ่นยนต์ไม่ได้ล่ะ

Angus Loten เขียนใน Wall Street Journal ว่า “บริษัทด้านลอจิสติกส์ที่ต้องการความช่วยเหลือเป็นพิเศษในช่วงวันหยุดกำลังเช่าหุ่นยนต์จัดการพัสดุชั่วคราว ซึ่งสามารถส่งคืนให้กับผู้ผลิตได้เมื่อคำสั่งซื้อออนไลน์เย็นลงหลังจากเร่งรีบตามฤดูกาล” “หุ่นยนต์เช่าซึ่งได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สามารถเพิ่มเข้ากับกลุ่มคลังสินค้า การกระจายสินค้า และศูนย์จัดการสินค้าที่มีอยู่ได้ทุกเมื่อ เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นตามที่คาดการณ์ไว้” ผู้จำหน่ายหุ่นยนต์กล่าว”

ตามบทความอย่างน้อยหนึ่งในสามของ โลคัสหุ่นยนต์' ตัวอย่างเช่น ลูกค้ากำลังเช่าหุ่นยนต์เพิ่มเติมเพื่อจัดการกับการเติมเต็มคำสั่งซื้อในช่วงวันหยุด

ข้อเสียเปรียบกับระบบอัตโนมัติของคลังสินค้าแบบดั้งเดิม (ลองนึกถึงระบบสายพานลำเลียงที่มีความยาวหลายไมล์) คือค่าใช้จ่ายด้านทุนจำนวนมากและไม่ยืดหยุ่นมากนัก พวกเขายังคงเป็นโซลูชันที่ถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมการเติมสินค้าประเภทที่ถูกต้อง (เช่น ปริมาณมาก การเติมสินค้าในระดับกรณีและปัญหา) แต่เป็นโซลูชันที่ไม่ถูกต้องสำหรับการดำเนินการเติมสินค้าประเภทอื่นๆ รวมถึงอีคอมเมิร์ซจำนวนมาก การดำเนินการเติมสินค้าระดับรายการ นี่คือจุดที่หุ่นยนต์คลังสินค้าได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

เช่นเดียวกับที่ซอฟต์แวร์-as-a-บริการช่วยลดอุปสรรคสำหรับหลายบริษัท (โดยเฉพาะธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง) ในการปรับใช้โซลูชันซอฟต์แวร์ระดับองค์กรโดยการแปลงค่าใช้จ่ายด้านเงินทุนก้อนใหญ่ให้เป็นการปฏิบัติการแบบประจำที่ปรับขนาดได้ Robots-as-a-Service คือ ทำให้ระบบคลังสินค้าอัตโนมัติมีราคาย่อมเยาและเข้าถึงได้สำหรับบริษัทจำนวนมากในปัจจุบัน

รถบรรทุกไฟฟ้า: รายละเอียดเล็กน้อยที่น่ารำคาญ

เป็นข่าวครึกโครมและสื่อต่างๆ มากมายเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เทสลาส่งมอบรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าสำหรับการผลิตคันแรกให้กับเป๊ปซี่. 

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เห็นการอภิปรายหรือการรายงานข่าวของสื่อมากนักเกี่ยวกับรายงานใหม่ที่เผยแพร่ในสัปดาห์นี้โดย American Transportation Research Institute (ATRI) ที่ "ประเมินข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการแปลงกองยานพาหนะของสหรัฐเป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้า" นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากข่าวประชาสัมพันธ์:

การศึกษาพบว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบของกองยานพาหนะของสหรัฐฯ จะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าจำนวนมากในการผลิตในปัจจุบันของประเทศ การบรรทุกระยะไกลในประเทศจะใช้ไฟฟ้ามากกว่าร้อยละ 10 ที่ผลิตในประเทศในปัจจุบัน ในขณะที่กองยานพาหนะที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดของสหรัฐฯ จะใช้มากกว่าร้อยละ 40 [เน้นของฉัน]. แต่ละรัฐจำเป็นต้องผลิตไฟฟ้าให้ได้มากถึง 60 เปอร์เซ็นต์มากกว่าที่ผลิตได้ในปัจจุบัน

การวิเคราะห์ของ ATRI ยังเป็นการวัดปริมาณ โคบอลต์ กราไฟต์ ลิเธียม และนิเกิลจำนวนหลายสิบล้านตันที่จำเป็นในการแทนที่กองยานยนต์ของสหรัฐที่มีอยู่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ทำให้มีความต้องการวัตถุดิบสูง [เน้นของฉัน]. ขึ้นอยู่กับวัสดุ การใช้พลังงานไฟฟ้าของกองยานพาหนะของสหรัฐฯ จะต้องใช้เวลา 6.3 ถึง 34.9 ปีของการผลิตทั่วโลกในปัจจุบัน ซึ่งเท่ากับร้อยละ 8.4 ถึง 64.4 ของปริมาณสำรองทั่วโลกสำหรับกองยานพาหนะของสหรัฐฯ

ในที่สุดก็พบว่าการชาร์จกองรถบรรทุกระยะไกลของประเทศจะพิสูจน์ได้ว่ามีความท้าทาย ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากวิกฤตการจอดรถบรรทุกที่กำลังดำเนินอยู่ เทคโนโลยีในปัจจุบันจำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จมากกว่าที่จอดรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา โดยมีค่าใช้จ่ายด้านฮาร์ดแวร์และการติดตั้งอยู่ที่ 112,000 ดอลลาร์ต่อหน่วย หรือมากกว่า 35 ล้านดอลลาร์ทั้งระบบ [เน้นของฉัน].

พูดง่ายๆ ก็คือ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามีความท้าทายอีกมากมายที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้า มากกว่าที่รถบรรทุกที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จะสามารถลากรถพ่วงที่บรรทุกเต็มถังไปได้ไกลมาก (เทียบกับรถบรรทุกดีเซล) บัญชีแยกประเภทมีสองด้านและสิ่งที่ให้เครดิตด้านหนึ่งจะต้องเดบิตในอีกด้านหนึ่ง และบางครั้งผลที่ตามมาโดยไม่ได้ตั้งใจในด้านเดบิตทำให้เป็นเรื่องยากมาก (หากเป็นไปไม่ได้) ในการจัดสมดุลของหนังสือ

และตามนั้น ขอให้มีความสุขในวันหยุดสุดสัปดาห์!

เพลงประจำสัปดาห์: “Cracker Island ft. Thundercat” โดย Gorillaz

[เนื้อหาฝัง]

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก พูดคุยโลจิสติกส์

ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อจัดหาความจุได้เร็วขึ้นและสร้างความสัมพันธ์ระหว่างผู้ให้บริการที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

คลัสเตอร์ต้นทาง:
โหนดต้นทาง: 1986386
ประทับเวลา: Mar 1, 2023