ครึ่งหน้าบน: ข่าวโลจิสติกส์ซัพพลายเชน (18 มีนาคม 2022)

ครึ่งหน้าบน: ข่าวโลจิสติกส์ซัพพลายเชน (18 มีนาคม 2022)

ประทับเวลา: 18 มีนาคม 2022 8:47 น
โหนดต้นทาง: 1989642

มีประตูหรือล้อมากกว่านี้ในโลกหรือไม่?

การโต้วาทีคำถามนี้คือ เทรนด์อินเทอร์เน็ตล่าสุดโดยไม่มีผู้ชนะที่ชัดเจนระหว่าง Team Doors กับ Team Wheels เพราะไม่มีทางรู้ได้อย่างแน่นอน

ก็เหมือนกับการบอกเพื่อนร่วมห้องปี XNUMX ว่าครึ่งประเทศในโลกมีจำนวนไก่เป็นเลขคู่ เอาเลย พิสูจน์ว่าฉันคิดผิด

อย่างไรก็ตาม นี่อาจเป็นการพูดคุยเล็กน้อย แต่เป็นการหลีกหนีจากความแตกแยกทั้งหมดในโลก

ซึ่งนำฉันไปสู่ข่าวห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์ประจำสัปดาห์นี้:

โควิดและสงครามรัสเซีย-ยูเครน

“ผู้ผลิตทุกอย่างตั้งแต่แฟลชไดรฟ์ไปจนถึงกระจกสำหรับหน้าจอ iPhone ของ Apple ต่างเตือนถึงความล่าช้าในการจัดส่งเนื่องจากปฏิบัติตามการควบคุมของจีนเพื่อควบคุมการแพร่กระจายของ COVID-19 ซึ่งจะทำให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกตึงเครียดมากขึ้น” Brenda Goh และ Josh Horwitz กล่าวใน Reuters “หน่วยงานทั่วประเทศจีนกำลังพยายามสกัดกั้นการแพร่กระจายของการระบาดของโรคโควิด-19 ที่เลวร้ายที่สุดของประเทศในรอบสองปี ทำให้ผู้คนหลายล้านคนต้องถูกล็อกดาวน์ ควบคุมการขนส่ง และปิดโรงงาน”

ในขณะเดียวกัน ตามบทความของ Jun Concepcion ใน Lloyd's List องค์การสหประชาชาติกล่าวว่า "เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ความพยายามในการเปลี่ยนเส้นทาง และความสามารถในการขนส่งทางทะเลเป็นศูนย์ ผลกระทบของสงครามในยูเครนสามารถคาดหวังได้ว่าจะนำไปสู่อัตราค่าระวางเรือที่สูงขึ้นไปอีก ” Concepcion เสริมว่า “การประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนากล่าวว่า อัตรารายวันของเรือบรรทุกน้ำมัน Aframax และ Suezmax ของ Black Sea-Med เกิน 170,000 ดอลลาร์ในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ จากประมาณ 10,000 ดอลลาร์ต่อวันในวันที่ 18 กุมภาพันธ์”

เพิ่งจะกลางเดือนมีนาคม แต่ความหวังที่ว่าซัพพลายเชนจะหยุดชะงักในปีนี้กำลังหายไปอย่างรวดเร็ว

พบกับผู้ให้บริการเครือข่ายปฏิบัติการซัพพลายเชนใหม่ล่าสุดของคุณ: รัฐบาลสหรัฐฯ 

ฉันเขียนเกี่ยวกับ การเพิ่มขึ้นของเครือข่ายปฏิบัติการซัพพลายเชน มานานกว่าทศวรรษได้อย่างไร การลงทุนในเครือข่ายธุรกิจหลายองค์กรเหล่านี้เพิ่มมากขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา (ดูรายการด้านล่างสำหรับโพสต์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ)

เห็นได้ชัดว่ามีการเริ่มต้นใหม่ในเมือง: รัฐบาลสหรัฐฯ

ในสัปดาห์นี้ “ฝ่ายบริหารของ Biden-Harris กำลังประกาศเปิดตัว Freight Logistics Optimization Works (FLOW) ซึ่งเป็นความคิดริเริ่มในการแบ่งปันข้อมูลเพื่อนำร่องการแลกเปลี่ยนข้อมูลการขนส่งสินค้าที่สำคัญระหว่างส่วนต่างๆ ของห่วงโซ่อุปทานการเคลื่อนย้ายสินค้า” นี่คือรายละเอียดเพิ่มเติมจากประกาศ:

FLOW รวมผู้เข้าร่วมเริ่มต้น XNUMX คนซึ่งแสดงถึงมุมมองที่หลากหลายทั่วทั้งซัพพลายเชน รวมถึงธุรกิจส่วนตัว คลังสินค้าและบริษัทโลจิสติกส์ ท่าเรือ และอื่นๆ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักเหล่านี้จะทำงานร่วมกับฝ่ายบริหารเพื่อพัฒนาการแลกเปลี่ยนข้อมูลเชิงพิสูจน์ของแนวคิดเพื่อลดความแออัดของห่วงโซ่อุปทาน เร่งการเคลื่อนย้ายสินค้า และลดค่าใช้จ่ายสำหรับผู้บริโภคชาวอเมริกันในที่สุด DOT จะเป็นผู้นำความพยายามนี้ โดยรับบทเป็นนายหน้าที่ซื่อสัตย์และเป็นผู้ประสานงานเพื่อนำผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในห่วงโซ่อุปทานมารวมกันเพื่อแก้ปัญหาและเอาชนะความท้าทายในการประสานงาน ระยะเริ่มต้นนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลการขนส่งสินค้าที่พิสูจน์ได้ภายในสิ้นฤดูร้อน

ในบรรดาผู้เข้าร่วมเบื้องต้น ได้แก่ ผู้ส่งสินค้า (Albertsons, Gemini Shippers, Land O' Lakes, Target, True Value) และผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (FedEx, Prologis, UPS, CH Robinson)

ไม่มีอยู่ในรายการ: บริษัทเทคโนโลยีบนเครือข่ายที่มีอยู่ เช่น E2open, Descartes, Blume Global, Elemica, Transporeon, Trimble, Transplace, project 44, FourKites และอื่นๆ ที่เปิดใช้งานความสามารถเหล่านี้บางส่วนแล้ว ใช่ จำเป็นต้องมีการทำงานอีกมากในส่วนหน้าของมาตรฐานและเพื่อให้สามารถทำงานร่วมกันระหว่างผู้ให้บริการเครือข่ายเหล่านี้ได้ แต่เป็นเรื่องที่น่าปวดหัวเล็กน้อยว่าทำไมไม่มีบริษัทเทคโนโลยีบริสุทธิ์เพียงแห่งเดียวอยู่ในรายชื่อเริ่มต้น

พูดง่ายๆ คือมี "การแลกเปลี่ยนข้อมูลการขนส่งสินค้า" มากมายในตลาดปัจจุบันและผ่านขั้นตอนพิสูจน์แนวคิดไปแล้ว นี่เป็นอีกกรณีหนึ่งของรัฐบาลที่พยายามคิดค้นล้อใหม่หรือไม่?

ในกรณีนั้น โลกนี้อาจมีล้อมากกว่าประตู

และตามนั้น ขอให้มีความสุขในวันหยุดสุดสัปดาห์!

โพสต์ที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายปฏิบัติการซัพพลายเชน

เพลงประจำสัปดาห์: "Flow" โดย The Fixx

[เนื้อหาฝัง]

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก พูดคุยโลจิสติกส์