หลังจากการสาธิตทางเทคนิค การให้บริการดาวเทียมมีปัญหาอื่นๆ

วอชิงตัน — ด้วยความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการให้บริการดาวเทียมในขณะนี้ บริษัทและองค์กรอื่น ๆ ในพื้นที่กำลังต่อสู้กับปัญหาอื่น ๆ ตั้งแต่ความท้าทายทางกฎหมายและกฎระเบียบไปจนถึงการพัฒนามาตรฐาน

SpaceLogistics ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Northrop Grumman เชื่อมต่อยานอวกาศ Mission Extension Vehicle (MEV) สองลำแรกกับดาวเทียม Intelsatล่าสุดในเดือนเมษายน ทั้งสองช่วยให้ดาวเทียมสื่อสาร geostationary ที่มีอายุมากสามารถดำเนินการต่อไปได้ถึงห้าปีต่อครั้ง

“มันเป็นช่วงเวลาที่คิตตี้ ฮอว์ก ถ้าคุณต้องการ สำหรับอุตสาหกรรมบริการดาวเทียม” โจ แอนเดอร์สัน รองประธานฝ่ายปฏิบัติการและการพัฒนาธุรกิจของ Space Logistics กล่าว ในระหว่างการอภิปรายในที่ประชุม AMOS ในฮาวาย เมื่อวันที่ 15 กันยายน

ความสำเร็จทางเทคนิคของภารกิจ MEV ทั้งสองนั้นรวมถึง การสาธิตเบื้องต้นเกี่ยวกับบริการ End-of-Life ของ Astroscale โดยยานอวกาศสาธิต Astroscale (ELSA-d) เพื่อทดสอบความสามารถในการจับดาวเทียม นำเสนอประเด็นอื่นๆ มากมายสำหรับบริษัทให้บริการดาวเทียม หลายประเด็นที่จะได้รับการแก้ไขในสัปดาห์นี้ ฟอรัมบริการดาวเทียมทั่วโลก โดยกลุ่มอุตสาหกรรมบริการดาวเทียม CONFERS

หนึ่งคือการออกใบอนุญาต สำหรับ SpaceLogistics กระบวนการนั้นเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระหว่างหน่วยงาน Anderson กล่าว “มันระบุได้ว่าสิ่งนี้แตกต่างจากที่เคยได้รับใบอนุญาตมาก่อนอย่างมาก และมีความสับสนวุ่นวายมากมายเกี่ยวกับวิธีที่เราจะอนุญาตสิ่งนี้” แอนเดอร์สันเล่า

ในสหรัฐอเมริกา ไม่มีหน่วยงานของรัฐบาลกลางใดมีหน้าที่รับผิดชอบที่ชัดเจนในการออกใบอนุญาตให้บริการดาวเทียมและการใช้งานพื้นที่ใหม่อื่นๆ ซึ่งเป็นปัญหาที่มีมายาวนานสำหรับอุตสาหกรรมนี้ “ในท้ายที่สุด ได้มีการตัดสินใจว่าเรามีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ GEO comsats” เขากล่าว และด้วยเหตุนี้ Federal Communications Commission จึงจะต้องรับผิดชอบ “FCC ได้กลายเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของเราจากมุมมองของสนธิสัญญาอวกาศ”

บริษัทยังต้องทำงานร่วมกับสำนักงานตรวจจับระยะไกลเชิงพาณิชย์ที่ National Oceanic and Atmospheric Administration ซึ่งออกใบอนุญาตระบบภาพเชิงพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงกล้องใน MEV ของบริษัท “มีข้อกังวลอย่างแท้จริงเกี่ยวกับการถ่ายภาพสิ่งอื่น ๆ ในอวกาศ ดังนั้นจึงต้องมีการสร้างกฎเกณฑ์ใหม่เกี่ยวกับเรื่องนี้” เขากล่าว

Astroscale อนุญาตภารกิจ ELSA-d ผ่านสหราชอาณาจักร “ครั้งแรกที่สิ่งนี้ถูกนำเสนอต่อหน่วยงานกำกับดูแลหรือบริษัทประกัน มักจะพบกับความลังเลเล็กน้อย” Mike Lindsay หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Astroscale กล่าว

ประเด็นสำคัญคือการประสานงานกับผู้ให้บริการดาวเทียมรายอื่นในขณะที่เตรียมทดสอบการใช้งานแล้วจับดาวเทียมไคลเอ็นต์จากยานอวกาศ ELSA-d หลัก "ความสามารถในการสร้างความสัมพันธ์นั้นและหาแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือสิ่งที่หน่วยงานกำกับดูแลชื่นชม" เขากล่าว

เนื่องจากการให้บริการดาวเทียมมีแนวโน้มว่าจะกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น จึงได้มีการผลักดันให้พัฒนามาตรฐานเพื่อให้ยานพาหนะที่ให้บริการผ่านดาวเทียมต่างๆ สามารถเชื่อมต่อกับดาวเทียมหลากหลายประเภทได้ง่ายขึ้น "แนวคิดในการเตรียมลูกค้าสำหรับบริการที่หมดอายุการใช้งานหรือการให้บริการบนวงโคจรจะเป็นการปูทางสำหรับอนาคตสำหรับกิจกรรมที่ซับซ้อนและซับซ้อนมากขึ้นในอนาคต" ลินด์เซย์กล่าว

ตัวอย่างคือการออกแบบ "optical fiducial" สำหรับยานอวกาศไคลเอนต์เพื่อช่วยยานอวกาศที่ให้บริการดาวเทียม การออกแบบดังกล่าวรวมอยู่ในกลุ่มดาวบริวารกลุ่มแรกของ OneWeb เช่นเดียวกับจานเชื่อมต่อแบบเฟอร์โรแมกเนติก

“นี่เป็นตลาดเกิดใหม่ และการคิดเกี่ยวกับการวางมาตรฐานทางเทคนิคเป็นสิ่งที่ยุ่งยากจริงๆ โดยไม่ขัดขวางนวัตกรรม” แอนเดอร์สันกล่าว เขาแย้งว่าขั้นตอนหนึ่งก่อนมาตรฐานทางเทคนิคคือการพัฒนาบรรทัดฐานของพฤติกรรมและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของดาวเทียมที่ให้บริการ

เขาเสริมว่า SpaceLogistics กำลังคิดเกี่ยวกับมาตรฐานทางเทคนิค เช่น fiducials และส่วนต่อประสานการเติมเชื้อเพลิง “เราต้องการขยายตลาดนี้ และมาตรฐานบางอย่างจะช่วยให้ตลาดเติบโต”

อุตสาหกรรมยังต้องพิจารณาว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากมีสิ่งผิดปกติในกิจกรรมการให้บริการดาวเทียม ราล์ฟ ดินสลีย์ กรรมการบริหารของ Northern Space & Security Ltd. กล่าวถึงการฝึก "เกมกฎหมายอวกาศ" ที่รวมการเล่นเกมสงครามทางทหารกับการฝึกพิจารณาคดีเพื่อตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นหากดาวเทียม GEO ประสบความล้มเหลวครั้งใหญ่หลังจากให้บริการที่ประสบผลสำเร็จซึ่งได้รับผลกระทบ บุคคลที่สาม

“การวิจัยได้เน้นย้ำมากกว่าสิ่งอื่นใด ว่ามีปัญหาในการพิสูจน์สาเหตุ” เขากล่าว “ไม่มีการขาดกฎหมาย แต่ขาดหลักฐาน” เขากล่าวว่าไม่ชัดเจนว่ามีเทคโนโลยีที่มีอยู่ซึ่งสามารถให้หลักฐานเพียงพอที่จะแสดงว่าฝ่ายใดมีความผิดในสถานการณ์เช่นนั้น

เขากล่าวว่าบริษัทของเขากำลังพัฒนา "ขั้นตอนการตรวจสอบอุบัติเหตุในอวกาศ" สำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว โดยมีเป้าหมายในการพัฒนามาตรฐานที่ยอมรับได้ในศาล "เพราะนั่นคือสิ่งที่จะต้องตัดสินใจในท้ายที่สุด"

ที่มา: https://spacenews.com/after-technical-demonstrations-satellite-servicing-grapples-other-issues/