Airservices เพื่อตรวจสอบเส้นทางเที่ยวบินบริสเบนท่ามกลางความชั่วร้ายของชุมชนที่เพิ่มขึ้น

Airservices Australia กำหนดให้เสร็จสิ้นการตรวจสอบ 12 เดือนว่าเส้นทางการบินใหม่ของสนามบินบริสเบนได้เพิ่มมลภาวะทางเสียงหรือไม่ หลังจากการเปิดรันเวย์ขนานใหม่ของสนามบิน

เรื่องนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้อยู่อาศัยในเขตชานเมืองชั้นในของบริสเบนเริ่มหงุดหงิดมากขึ้นกับเสียงที่มากเกินไปซึ่งเกิดจากการเคลื่อนตัวของเครื่องบิน ซึ่งพวกเขาอ้างว่าไม่เป็นไปตามความคาดหวังที่กำหนดไว้ในการปรึกษาหารือกับชุมชนก่อนการอนุมัติรันเวย์

องค์กรที่รัฐบาลเป็นเจ้าของได้เริ่มกระบวนการ Post Implementation Review (PIR) อย่างเป็นทางการสำหรับเส้นทางบินใหม่ของบริสเบน 12 เดือนหลังจากที่รันเวย์ใหม่ของสนามบินเปิดขึ้น และเปิดตัวเส้นทางบินใหม่

Airservices มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของสนามบินและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเที่ยวบินอย่างสม่ำเสมอ

การตรวจสอบจะพิจารณาโดยพื้นฐานแล้วเพื่อตรวจสอบว่าเสียงและการปฏิบัติการของเครื่องบินหลังจากการเปิดรันเวย์ใหม่นั้นสอดคล้องกับสิ่งที่ออกแบบไว้ในการออกแบบเส้นทางการบินก่อนหน้านี้และกระบวนการประเมินสิ่งแวดล้อมหรือไม่

กระบวนการจะ “ระบุตำแหน่งที่ความแปรปรวนอาจเกิดขึ้นและสาเหตุของความแปรปรวนเหล่านี้” ตาม Airservices

หลังจากเริ่มการตรวจสอบแล้ว Airservices ได้เผยแพร่ร่างข้อกำหนดในการอ้างอิง (ToR) ฉบับร่างแรก ซึ่งขณะนี้เปิดให้แสดงความคิดเห็นต่อสาธารณะในอีกห้าสัปดาห์ข้างหน้า

“ร่าง ToR ฉบับร่างแรกนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อการตรวจสอบและแสดงความคิดเห็นของชุมชน ToR ขั้นสุดท้ายจะได้รับการยืนยันหลังจากการมีส่วนร่วมกับชุมชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ " Airservices กล่าวในเอกสาร

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมีเวลาจนถึงเที่ยงคืนของวันอาทิตย์ที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2021 เพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับร่าง ToR ฉบับปัจจุบัน และการประชุมสาธารณะเพื่อหารือเกี่ยวกับการพิจารณาทบทวนและข้อกำหนด ToR จะมีขึ้นในช่วงกลางเดือนสิงหาคม ตามรายงานของ Airservices

เอกสารฉบับร่างกล่าวถึงการสอบสวนล่าสุดโดย Aircraft Noise Ombudsman (ANO) ในเรื่องมลพิษทางเสียงที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากเส้นทางบินใหม่ของบริสเบน ซึ่งเปิดตัวในเดือนธันวาคม

ANO ยังไม่ได้สรุปผลการสอบสวนและให้คำแนะนำ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ “จะถูกรวมเข้าด้วยกัน” ลงในร่าง ToR ในอนาคตสำหรับการตรวจสอบของตนเอง ตามรายงานของ Airservices

แม้ว่าการตรวจสอบจะมีกำหนดจะใช้เวลา 12 เดือน แต่อาจใช้เวลาถึง 18 เดือนจึงจะเสร็จสมบูรณ์

ผู้อยู่อาศัยในเขตชานเมืองชั้นในของบริสเบน รวมถึง New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton และ Hawthorn ได้ใช้เวลาหลายเดือนในการวิ่งเต้นและประท้วงต่อต้านมลภาวะทางเสียงของเครื่องบินที่มากเกินไปในบ้านของพวกเขาหลังจากการเปิดตัวรันเวย์คู่ขนานที่สองของบริสเบน

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Australian Aviation รายงานว่ากลุ่มพันธมิตรชุมชนรณรงค์ต่อต้านเสียงรบกวนที่เกิดจากรันเวย์ใหม่ของสนามบินบริสเบน อ้างว่าเส้นทางการบินจำเป็นต้องทำใหม่ตั้งแต่ต้น.

David Diamond ประธานและโฆษกของ Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA) กล่าวว่าความคาดหวังของชุมชนที่ระบุไว้ในแถลงการณ์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIS) ปี 2007 ยังไม่ได้รับการตอบสนอง

รันเวย์ใหม่ของสนามบินบริสเบนเปิดเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว แต่ธุรกิจปฏิเสธมาโดยตลอด เส้นทางบินใหม่ ได้ทำให้เสียงแย่ลงและแย้งว่ามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับชุมชน

ข้างหน้าบริษัทบริสเบน แอร์พอร์ต คอร์ปอเรชั่น (BAC) ที่เริ่มก่อสร้างทางวิ่งแห่งที่สองในปี 2012 ผู้ดำเนินการสนามบินจำเป็นต้องเผยแพร่แผนการพัฒนาที่สำคัญและคำชี้แจงผลกระทบสิ่งแวดล้อม (MDP/EIS) เพื่อเผยแพร่ต่อสาธารณะ ความคิดเห็น

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ BFPCA การดำเนินงานของสนามบินในปัจจุบันได้เบี่ยงเบนไปอย่างมากจาก MDP/EIS เริ่มต้นซึ่งนำเสนอต่อผู้ที่อาศัยอยู่ใต้เส้นทางการบิน

“เราไม่เชื่อว่าการดำเนินงานในปัจจุบันและมลพิษทางเสียงเป็นสิ่งที่คาดหวังภายใต้ EIS ดั้งเดิม” ไดมอนด์กล่าว

“นี่คือเหตุผลที่เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องทำใหม่ทั้งหมด เพื่อหาทางออกที่ดีที่สุด เราต้องการทราบว่าเหตุใดระดับเสียงจึงสูงมาก และเหตุใดหลายสิ่งหลายอย่างที่อยู่ใน EIS จึงไม่เป็นไปตามที่คาดไว้”

เพื่อตอบสนองต่อความโกรธแค้นที่เพิ่มขึ้น BAC ได้ปฏิเสธข้อเรียกร้องของกลุ่มอย่างจริงจังและเมื่อเร็ว ๆ นี้กล่าวในการตอบโต้ว่าไม่เคยทำให้ชุมชนเข้าใจผิดเมื่อปล่อย EIS ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลกลางในปี 2007

เมื่อเดือนที่แล้ว BAC ได้ตีพิมพ์รายงานที่ระบุว่ารันเวย์ขนานใหม่มูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์ไม่ได้ทำให้มลพิษทางเสียงของเครื่องบินแย่ลง และลดจำนวนเครื่องบินที่บินผ่านชานเมืองชั้นในของเมืองในตอนกลางคืน

ท่าอากาศยานยังยินดีรับ PIR ที่กำลังจะมาถึงของ Airservices ซึ่งจะค้นหาว่าการดำเนินงานในปัจจุบันของบริสเบนเบี่ยงเบนไปจาก EIS 2007 หรือไม่

ที่มา: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/