เรืออิสระใช้ AI ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยไม่มีลูกเรือ

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

Mayflower ai เรืออัตโนมัติมหาสมุทรแอตแลนติก

เมื่อประมาณ 402 ปีที่แล้ว ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1620 Mayflower ออกเดินทางจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ มุ่งหน้าสู่อเมริกา เรือไม้สามเสากระโดงยาว 100 ฟุตพร้อมใบผ้าใบใช้เวลามากกว่าสองเดือนในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก มีผู้โดยสาร 102 คน มีความเร็วสูงสุด 6 นอตต่อชั่วโมง (ประมาณ 3.7 กิโลเมตรหรือ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง) และต้องใช้ลูกเรือ XNUMX คนเพื่อปฏิบัติการ

เมื่อต้นเดือนนี้ เมย์ฟลาวเวอร์อีกคนหนึ่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่ก็ไม่ต่างจากชื่อเดียวกันในแทบทุกวิถีทางมากนัก ความคล้ายคลึงกันอย่างหนึ่งก็คือ มันก็เป็นเรือด้วย

ความแตกต่าง? เรือเมย์ฟลาวเวอร์ใหม่ ซึ่งมีชื่อตามหลักเหตุผลว่า เมย์ฟลาวเวอร์ 400 เป็นเรือทริมารันยาว 50 ฟุต (นั่นคือเรือที่มีลำเรือหลักหนึ่งลำที่มีลำเรือเล็กกว่าติดอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่ง) สามารถแล่นได้สูงถึง 10 นอตหรือ 18.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คือ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ (โดยมีดีเซลเป็นตัวสำรอง หากจำเป็น) และต้องการลูกเรือ…ศูนย์

นั่นเป็นเพราะว่าเรือลำนี้ถูกนำทางโดย AI บนเรือ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง เรือถูกหลอกด้วยกล้องหลายตัว (6 ในนั้น) และเซ็นเซอร์ (45 ตัว) เพื่อป้อนข้อมูล AI เกี่ยวกับสภาพแวดล้อมและช่วยในการตัดสินใจในการนำทางที่ชาญฉลาดเช่นการกำหนดเส้นทางใหม่รอบจุด กับสภาพอากาศเลวร้าย นอกจากนี้ยังมีเรดาร์และ GPS ในตัว รวมถึงเครื่องตรวจจับระดับความสูงและความลึกของน้ำ

เรือและการเดินทางเป็นความร่วมมือระหว่าง ไอบีเอ็ม และองค์กรวิจัยทางทะเลที่ไม่แสวงหากำไรชื่อ โปรแมร์. วิศวกรฝึก "AI Captain" ของ Mayflower 400 เกี่ยวกับข้อมูลระดับเพตะไบต์ ตามที่ ภาพรวมของ IBM เกี่ยวกับเรือ การตัดสินใจของมัน ขึ้นอยู่กับกฎ if/then และโมเดลการเรียนรู้ของเครื่องสำหรับการจดจำรูปแบบ แต่ ยังก้าวข้ามมาตรฐานเหล่านี้. ขั้นตอนวิธี “เรียนรู้จากผลลัพธ์ของการตัดสินใจ คาดการณ์อนาคต จัดการความเสี่ยง และปรับแต่งความรู้ผ่านประสบการณ์” นอกจากนี้ยังสามารถ แบบบูรณาการไกล อินพุตแบบเรียลไทม์มากกว่ามนุษย์ มีความสามารถ

การฝึกอบรมรวมถึงการสอนอัลกอริทึมเพื่อระบุวัตถุในเส้นทาง เช่น เรือบรรทุกสินค้า เรือประมง หรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ลอยอยู่ในน้ำ

สำหรับการฝึกฝนและการเตรียมการทั้งหมด Mayflower 400 กลับล้มเหลวจากเป้าหมายเล็กน้อย

เรือออกจากเมืองพลีมัธ ประเทศอังกฤษเมื่อวันที่ 29 เมษายน และคาดว่าจะใช้เวลาสามสัปดาห์กว่าจะมาถึงกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.—แต่ปัญหาทางกลไกทำให้เรือตกรางไปยังท่าเรือแฮลิแฟกซ์ของแคนาดา ไม่ได้ระบุรายละเอียด แต่อาจคล้ายกับสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางครั้งแรกของเรือ ใน 2021เมื่อชิ้นส่วนโลหะบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองแตกหัก และพลังงานแสงอาทิตย์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับเรือที่จะเดินทางให้เสร็จสิ้น

อย่างไรก็ตาม วิศวกรของ Mayflower 400 จะต้องเดินหน้าต่อไปอย่างไม่ต้องสงสัย และมีแนวโน้มว่ากำลังวางแผนจะเดินทางอีกครั้งสำหรับเรือขับเคลื่อนอัตโนมัติที่มีเทคโนโลยีสูงลำนี้ แม้จะมีอุปสรรค์ แต่ก็ค่อนข้างน่าทึ่งที่จะไตร่ตรองว่าเทคโนโลยีมาไกลแค่ไหนตั้งแต่ Mayflower ดั้งเดิมข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ทำให้คุณสงสัยว่าการเดินทางที่คล้ายกันจะมีลักษณะอย่างไร 400 ปีจากนี้ จากพลังงานไฮโดรเจน เรือบิน สำหรับเรือดำน้ำพลเรือน ไปจนถึงเรือสุริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI ที่เร็วและโฉบเฉี่ยว ดูเหมือนว่าทุกสิ่งจะเป็นไปได้

เครดิตภาพ: Oliver Dickinson สำหรับ IBM/ProMare

ประทับเวลา: มิถุนายน 23, 2022