การแสดงอัตโนมัติ: รายงานการเสียชีวิตของพวกเขาเกินจริงอย่างมาก

Kia คาดว่าจะสร้างความฮือฮาครั้งใหญ่ที่งาน New York International Auto Show ในเดือนหน้า โดยจะเปิดตัว EV9 ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของ Telluride SUV ที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม แฟนงานมอเตอร์โชว์จะได้เห็นการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นอื่นๆ อีกหลายรายการในงาน NYIAS แต่ไม่มีที่ไหนมากเท่าในช่วงก่อนเกิดโรคระบาด และผู้ที่มาเยี่ยมชมจะพบกับแบรนด์ที่คุ้นเคยมากมาย เช่น BMW ที่ไม่อยู่ในศูนย์การประชุม Jacob Javits

งาน Big Apple ไม่ใช่แค่งานแสดงรถยนต์รายใหญ่ๆ ของสหรัฐฯ ที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่เท่านั้น แน่นอนว่าจากมุมมองของสื่อ การแสดงในดีทรอยต์ ชิคาโก และลอสแองเจลิสเมื่อเร็วๆ นี้เป็นเพียงเงาของตัวตนในอดีตของพวกเขา งาน North American International Auto Show (NAIAS) ของ Motor City เคยเป็นเจ้าภาพเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่มากถึง 70 รายการในการพรีวิวสื่อสามวัน เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว ชิคาโก้ไม่ได้อวดอ้างอะไรอีกเลย

อย่างไรก็ตาม ในบางแวดวงการคาดเดาการสิ้นสุดของงานแสดงรถยนต์กลายเป็นภูมิปัญญาดั้งเดิมไปแล้ว ผู้จัดงานก็มีเหตุผลที่จะโต้แย้งเป็นอย่างอื่น พวกเขาอาจยกคำตอบสนองต่อการรายงานของ Mark Twain ต่อข่าวมรณกรรมของเขาที่ตีพิมพ์อย่างผิดพลาดโดย New York Journal: “รายงานการเสียชีวิตของฉันเกินความจริงอย่างมาก”

เปลี่ยนหรือตาย

Ed Kim ประธานและหัวหน้านักวิเคราะห์ของบริษัทที่ปรึกษา AutoPacific, Inc. กล่าวว่า "ในฐานะสถานที่สำหรับแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ งานแสดงรถยนต์กำลังลดลง แต่สำหรับผู้บริโภค งานแสดงรถยนต์ยังคงเป็นวิธีที่สำคัญและไร้แรงกดดันในการดู มีอะไรอยู่ในตลาด” เขาคาดการณ์ไว้ว่างานแสดงรถยนต์อาจมีความสำคัญมากยิ่งขึ้นสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อรถยนต์ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในธุรกิจ: การเปลี่ยนไปสู่การค้าปลีกออนไลน์และการเกิดขึ้นของยานพาหนะไฟฟ้า

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้ลดจำนวนการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ที่จัดแสดงในงานแสดงรถยนต์สำคัญๆ ทั้งในสหรัฐฯ และต่างประเทศ เพิ่มการแสดงตัวอย่างฤดูกาลปัจจุบันทั้งหมดในนิวยอร์ก ชิคาโก ลอสแองเจลิส และดีทรอยต์เข้าด้วยกัน และจะมีน้อยกว่าปกติประจำปีใน Motor City เพียงอย่างเดียว

และผู้ผลิตจำนวนมากได้ดึงเอา Mercedes-Benz ออกไปโดยสิ้นเชิง โดยไม่แม้แต่จะยืนหยัดในงานแสดงใหญ่รายการใดรายการหนึ่งในปีนี้ด้วยซ้ำ ส่วนบริษัทอื่นๆ เช่น BMW ปรากฏตัวเฉพาะในกรณีที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ยินดีจ่ายบิลเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายสูง

และค่าใช้จ่ายในการปรากฏตัวในงานแสดงรถยนต์รายใหญ่อาจมีราคาแพงมาก ในนิวยอร์กและดีทรอยต์ สองงานที่มีราคาสูงที่สุดของงานเหล่านี้ แม้แต่งานแสดงขนาดเล็กก็มักจะมีมูลค่าถึงตัวเลขเจ็ดหลัก และยิ่งการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ฟุ่มเฟือยมากขึ้นก็สามารถทำรายได้สูงสุด 5 ล้านเหรียญ งานมหกรรมช่วงเปลี่ยนผ่านของสหัสวรรษที่ฟอร์ดจัดแสดงที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ มีรายงานว่ามีค่าใช้จ่ายสูงถึง 25 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ยืนยันหรือปฏิเสธ

ตัวเลขดังกล่าวยากที่จะพิสูจน์ได้อีกต่อไป ผู้บริหารการตลาดในอุตสาหกรรมหลายคนบอกกับ TheDetroitBureau.com เนื่องจากอุตสาหกรรมมีทางเลือกอื่นให้เลือกมากกว่า ในช่วงที่เกิดโรคระบาด ผู้ผลิตเช่น General Motors, Ford, Hyundai และ Toyota ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนหนึ่งโดยใช้สื่อและการออกอากาศทางเว็บสำหรับผู้บริโภค ซึ่งมักจะสร้าง "ลูกตา" จำนวนมาก จากัวร์เป็นหนึ่งในหลายแบรนด์ที่ได้จัดโรดโชว์การเดินทางของตนเอง

“งานแสดงรถยนต์ (Car) ต่างก็มีความสำคัญและสำคัญ แต่คุณไม่สามารถทำแบบเดิมต่อไปได้” ร็อด อัลเบิร์ตส์ ประธานสมาคมดีลเลอร์รถยนต์ดีทรอยต์ ผู้จัดงาน NAIAS กล่าว

เปลี่ยนโฟกัส

งานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วได้ให้ภาพรวมว่านั่นอาจหมายถึงอะไร

จากการวัดแบบดั้งเดิม NAIAS กำลังดิ้นรนอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากไม่มีแบรนด์ดั้งเดิมจำนวนมาก รวมถึงแบรนด์หรูของยุโรปส่วนใหญ่ที่ขาดหายไป และยังมีการเปิดตัวสื่อน้อยลงอีก แม้ว่าจะมีคนที่โดดเด่นและเสนอทิศทางใหม่ที่ทีมของ Alberts ได้วางไว้ก็ตาม

การเปิดตัวรถมัสแตงรุ่นใหม่ดึงดูดความสนใจอย่างมาก โดยมีทั้งสื่อมวลชนและแฟนรถโพนี่คาร์จำนวนมาก ในขณะที่งานนี้จัดขึ้นกลางแจ้ง ณ สวนสาธารณะริมแม่น้ำข้างศูนย์การประชุมดีทรอยต์

งาน Chicago Auto Show เมื่อเดือนที่แล้วได้เพิ่มรอยย่นอีกครั้ง เป็นอีกครั้งที่แบรนด์ที่เคยคุ้นเคยจำนวนหนึ่งไม่ปรากฏตัวเลย แต่หลายๆ คนที่สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นที่อันกว้างขวางภายในศูนย์การประชุม McCormick Place ซึ่งมีสนามทดสอบที่แตกต่างกันเจ็ดสนาม พวกเขาไม่เพียงแต่เปิดโอกาสให้ผู้ชมได้ชมข้อเสนอใหม่ล่าสุดจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Ford, Toyota, BMW และ Jeep เท่านั้น แต่ยังได้ลองขี่รถเหล่านั้นด้วย

เอาไปขี่ครับ

ที่ชิคาโก Jeep ได้บันทึกผู้เข้าชมงานจำนวน 3 ล้านคนเพื่อทดลองใช้เส้นทางทดสอบนับตั้งแต่เริ่มให้บริการขี่เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ในปีนี้ เส้นทางที่อัปเดตมีการไต่ขึ้นชัน 45 องศาอย่างดุเดือดเพื่อแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญของผลิตภัณฑ์อย่าง Jeep Wrangler

“เราชอบงานแสดงรถยนต์เพราะมันเป็นวิธีที่ดีในการเชื่อมต่อกับลูกค้า Jeep ที่ไม่เคยเห็นหรือสัมผัสผลิตภัณฑ์ใหม่ของเรา” Jim Morrison หัวหน้าแบรนด์กล่าว ในชิคาโก ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อมีโอกาสทดสอบ 20 รายการ^th รุ่นพิเศษฉลองครบรอบของ Wrangler ที่แข็งแกร่งที่สุด Rubicon ใหม่

ในขณะเดียวกัน ฟอร์ดก็มีแถบลากสั้นๆ เพื่อตรวจสอบพลังการหักคอของปิ๊กอัพ F-150 Lightning อีกเส้นทางหนึ่งอนุญาตให้ผู้เยี่ยมชมขับรถไฟฟ้าได้หลากหลาย

การขยับดอลลาร์

Jennifer Morand ผู้จัดการร่วมของงานและประธานร่วมของ Chicago Automotive Trade Association กล่าวว่า "เงินทางการตลาดกำลังเปลี่ยนไปสู่โอกาสจากประสบการณ์มากกว่าการจัดแสดงแบบภาพนิ่ง"

นั่นคือกุญแจสำคัญในการทำให้งานแสดงรถยนต์มีความเกี่ยวข้องอีกครั้ง นักวิเคราะห์ที่เห็นด้วยอย่าง Ed Kim ระหว่างการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ พวกเขาจะดึงดูดฝูงชนจำนวนมากต่อไป — จริงๆ แล้ว อาจจะขยายใหญ่ขึ้นกว่าเดิม — โดยการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่แผ่ขยายไปทั่วโลกยานยนต์

ตามทันโลกยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไป

แม้กระทั่งก่อนเกิดโรคระบาด ผู้ผลิตรถยนต์ก็ส่งเสริมการซื้อทางออนไลน์เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับผู้ซื้อที่คุ้นเคยกับผู้ค้าปลีกดิจิทัลเช่น Amazon Mark LaNeve อดีตหัวหน้าฝ่ายการตลาดของ General Motors กล่าวว่า COVID เร่งอัตราการนำไปใช้เป็นเวลาหลายปี เพิ่มข้อเท็จจริงที่ว่าขณะนี้ผู้ผลิตเรียกร้องให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าทำการจองทางออนไลน์ ในบางกรณี นานกว่าหนึ่งปีก่อนที่ยานพาหนะอย่าง F-150 Lightning และ Cadillac Lyriq จะเข้าถึงโชว์รูมจริงๆ

“การซื้อทางออนไลน์มีความสะดวกสบายทุกรูปแบบ” Kim กล่าว “แต่ฉันไม่แน่ใจว่าเราพร้อมให้ผู้คนซื้อรถยนต์ทางออนไลน์หรือไม่ (หลายคน) ยังคงต้องสัมผัสและสัมผัสตัวรถ งานแสดงรถยนต์มอบสิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายไม่สามารถเยี่ยมชมได้ ความสามารถในการดูรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่แข่งขันกันอย่างหลากหลายเคียงข้างกันในระยะเวลาอันสั้น”

งานแสดงรถยนต์ยังช่วยให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพยังคงระมัดระวังในการเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด Kim กล่าว หากพวกเขาให้โอกาสในการขับขี่ ไม่ว่าจะบนเส้นทางในร่มหรือบนเส้นทางระยะสั้นกลางแจ้ง เช่นเดียวกับที่มีใน EV บางรุ่นในดีทรอยต์ และลอสแอนเจลิส

“ประชาชนส่วนใหญ่ไม่เคยสัมผัสกับ EV, แรงบิด, ความเงียบ และการปรับปรุงภายใน นี่คือจุดที่การตลาดเชิงประสบการณ์กลายเป็นเครื่องมือสำคัญเช่นนี้”

ทางเลือกการแสดงอัตโนมัติ

ไม่ใช่ทุกคนที่จะเชื่อว่างานแสดงรถยนต์แบบดั้งเดิมเป็นหนทางที่ดีที่สุดในการอวดเทคโนโลยีใหม่ๆ โตโยต้าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตหลายรายที่สนับสนุนงาน Electrify Expo ใหม่ ซึ่งเป็นงานแสดงรถยนต์เพื่อการเดินทางที่เน้นไปที่เทคโนโลยีสะอาดโดยเฉพาะ เพื่อขยายความดึงดูดใจ โดยเฉพาะสำหรับครอบครัว งาน Expo จึงจัดขึ้นเหมือนกับงานรื่นเริงที่มีความบันเทิงสำหรับเด็กที่อาจรู้สึกเบื่อกับการทดลองขับ

แต่การแสดงที่เน้นสีเขียวมีแนวโน้มที่จะดึงดูดเฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์ที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว ผู้สังเกตการณ์หลายคนบอกกับ TheDetroitBureau.com งานแสดงรถยนต์ทั่วไป “มีโอกาสที่จะจับภาพผู้คนที่อาจไม่คิดว่าพวกเขาสนใจรถยนต์ไฟฟ้าด้วยซ้ำ” คิมกล่าว

ค่าคงที่เดียวคือการเปลี่ยนแปลง

ยังเร็วเกินไปที่จะเห็นว่างานแสดงรถยนต์จะพัฒนาไปเป็นงานใด แต่ทุกคนตั้งแต่ผู้จัดงาน นักวิเคราะห์ จนถึงผู้บริหารด้านรถยนต์ต่างเห็นพ้องกันว่าการเปลี่ยนแปลงเป็นสิ่งจำเป็น นั่นน่าจะหมายถึงต้นทุนที่ลดลงสำหรับผู้ผลิต รวมถึงการให้ความสำคัญกับนิทรรศการเชิงประสบการณ์ที่กว้างขึ้น

คาดว่าจะเห็นตัวอย่างรถใหม่น้อยลงมาก และบางยี่ห้อก็ไม่น่าจะกลับมาที่สนามมอเตอร์โชว์อีก แต่สำหรับผู้ที่ยังคงภักดีต่อ ผลตอบแทนอาจมีจำนวนมากในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งที่สุดนับตั้งแต่งานแสดงรถยนต์ครั้งแรกเกิดขึ้นตอนรุ่งสางของวันที่ 20^th ศตวรรษ.

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/auto-shows-reports-of-their-death-has-been-greatly-exaggerated/