ลูกเรือที่ปลดเปลื้องสิ่งที่เคยได้รับบอกว่าเป็นหนี้เงินจำนวนมาก

ลูกเรือที่ปลดเปลื้องสิ่งที่เคยได้รับบอกว่าเป็นหนี้เงินจำนวนมาก

ประทับเวลา: 3 มีนาคม 2023 12:00 น
โหนดต้นทาง: 1992881

บริษัทช่วยเหลือชาวดัตช์ที่ช่วยป้องกันปัญหาคอขวดในการขนส่งสินค้าทั่วโลก เมื่อมันหลุดออกจากเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ติดอยู่ในคลองสุเอซ กำลังต่อสู้กับเจ้าของเรือในศาลลอนดอน โดยอ้างว่าพวกเขาถูกปฏิเสธการจ่ายเงินที่เหมาะสม

ทีมงานจาก SMIT Salvage BV ถูกส่งตัวไปที่คลองสุเอซเพื่อช่วยลอยเรือ Ever Give และปลดปล่อยทางน้ำที่สำคัญในฤดูใบไม้ผลิปี 2021 บริษัทซึ่งเป็นที่รู้จักจากการบินพนักงานจากวิกฤตการขนส่งครั้งหนึ่งไปยังอีกวิกฤตหนึ่ง ได้โต้เถียงในสัปดาห์นี้ว่าเรือลำดังกล่าวของญี่ปุ่น เจ้าของกำลังป้องกันไม่ให้พวกเขาอ้างสิทธิ์ในการรับรางวัลกอบกู้ที่สูงขึ้น

SMIT ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของ Royal Boskalis Westminster NV ได้ตกลงทำสัญญา ซึ่งขัดขวางไม่ให้พวกเขาอ้างสิทธิ์ในการกอบกู้ "โอกาส" ที่อาจสูงกว่านั้นประมาณสิบเท่า ทนายความของ Higaki Sangyo Kaisha Ltd. กล่าวในการยื่นฟ้องของศาล

การค้าโลกประมาณ 12% ผ่านคลองสุเอซ ทำให้กลายเป็นยุทธศาสตร์ที่มหาอำนาจโลกได้ต่อสู้แย่งชิงทางน้ำนับตั้งแต่สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 1869 การอุดตันดังกล่าวทำให้มีเรือค้างมากกว่า 400 ลำ โดยมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่จำนวนมากรอบแหลม ของกู๊ดโฮป โดยเพิ่มการเดินทางอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์

SMIT ถูกเรียกตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มีนาคม เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่เรือเอเวอร์ กิฟเว่นเกยตื้นอย่างหนักบนฝั่งตะวันออกของคลองในเช้าวันนั้น พวกเขาเช่าเรือลากจูงกำลังสูง 29 ลำ และหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนปริมาณน้ำในถังบัลลาสต์ของเอเวอร์ กิฟเว่น เพื่อเพิ่มแรงลอยตัวของเรือและช่วยยกออกจากฝั่ง ในที่สุดเรือก็ถูกดึงออกในช่วงบ่ายของวันที่ XNUMX มีนาคม

เรือลากจูงยังคงเชื่อมต่อกับท้ายเรือ และตกอยู่ในอันตรายที่จะถูกดึงเข้าไปใต้ขณะที่เรือกำลังเร่งความเร็ว ตามคำฟ้องของศาล พวกเขาจะต้องได้รับการปล่อยตัวอย่างรวดเร็วโดยทีมกอบกู้โดยการตัดสายไฟ

ทนายความของเจ้าของกล่าวว่า SMIT สามารถขอเงินรางวัลประมาณ 35 ล้านดอลลาร์ โดยขึ้นอยู่กับจำนวนเงินประกันสำหรับการเรียกร้องของพวกเขา ไม่นานหลังจากที่ Ever Give ได้รับการลอยตัวอีกครั้ง SMIT ได้พูดคุยถึงสิ่งที่ทนายความเรียกว่า "การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์"  

ข้อความ WhatsApp เมื่อวันที่ 29 มีนาคมที่นำเสนอโดยทนายความคนเดียวกันบันทึกเจ้าหน้าที่ SMIT ว่า: “อืม กำลังเล่นกับความคิดเรื่องการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน…”

ในการยื่นฟ้อง ฮิกากิ ซังเกียวมองข้ามบทบาท "ขั้นต่ำ" ของ SMIT โดยกล่าวว่าหน่วยงานคลองสุเอซเป็นผู้ควบคุมการดำเนินการ

SMIT มีความหมายเหมือนกันกับการกอบกู้กองทัพเรือที่กล้าหาญที่สุด รวมถึงการยกเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียที่จมในปี 2001 และการนำเชื้อเพลิงออกจากภายในเรือสำราญคอสตา คอนคอร์เดีย หลังจากที่เกยตื้นในอิตาลีในปี 2012

ฮิกากิ ซังเกียวเตือนถึงผลกระทบที่ “อาจร้ายแรง” หาก SMIT ประสบความสำเร็จ โดยกล่าวว่าเงื่อนไขการช่วยเหลืออาจตกลงในเงื่อนไขทางการค้ากับเจ้าของเรือได้เพียงเพื่อทำการเรียกร้องค่ากอบกู้ในภายหลัง

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ห่วงโซ่อุปทานสมอง