ความต้องการเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนกำลังเพิ่มขึ้น

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าประกาศนี้:

CO₂- การบินที่เป็นกลางเป็นไปได้แล้วในวันนี้ กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ากำลังดำเนินการตามเส้นทางที่มีความทะเยอทะยานสำหรับการบินที่เป็นมิตรกับสภาพอากาศมากขึ้นและตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2021 นอกเหนือจากนักเดินทางส่วนตัวแล้วยังได้เสนอทางเลือกแก่ บริษัท ต่างๆในการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) สำหรับเที่ยวบินของพวกเขา ลูกค้าองค์กรของกลุ่มลุฟท์ฮันซ่ามีความสนใจในรูปแบบการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือการขนส่งสินค้าที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศ หลังจากที่บริษัทประกันภัย AXA Deutschland ผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ DB Schenker และ Kuehne+Nagel ตอนนี้ Kearney ได้กลายเป็นที่ปรึกษาด้านการจัดการระดับโลกรายแรกที่ลงทุนอย่างกว้างขวางใน SAF ด้วยเหตุนี้ Kearney จึงใช้ "โปรแกรม Compensaid Corporate Program" ของ Lufthansa Group เพื่อทำให้เที่ยวบินธุรกิจส่วนใหญ่ของบริษัท CO₂-เป็นกลาง.

“ในฐานะผู้ซื้อเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนรายใหญ่ที่สุดของยุโรป เราได้เปิดใช้CO .แล้ว₂- บินเป็นกลาง ในบรรดาลูกค้าองค์กรของเรา เราเห็นความสนใจเพิ่มขึ้นในการใช้ทางเลือกที่แท้จริงนี้แทนเชื้อเพลิงฟอสซิลสำหรับการบิน ทุกบริษัทที่ลงทุนในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนแล้ว กระตุ้นตลาดให้เติบโตและมีส่วนสนับสนุนสำคัญในหนทางสู่ CO₂-การขนส่งทางอากาศที่เป็นกลาง” Christina Foerster สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Lufthansa Group ซึ่งรับผิดชอบด้านความรับผิดชอบต่อลูกค้า ไอที และองค์กรกล่าว

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ายังคงลงทุนในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน

เมื่อไม่กี่วันก่อน กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าได้ประกันน้ำมันก๊าดที่ยั่งยืนเป็นเงินหนึ่งในสี่ของพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นที่คาดการณ์ได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า นี่คือการลงทุนเพื่อความยั่งยืนอย่างแท้จริงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของกลุ่มลุฟท์ฮันซ่าจนถึงปัจจุบัน

ปัจจุบันเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนส่วนใหญ่ผลิตขึ้นจากสารตกค้างชีวภาพ เช่น จากน้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้ว ซึ่งหมายความว่าในมุมมองเชื้อเพลิงการบินใหม่สามารถเปิดใช้งานเกือบCO₂- การบินที่เป็นกลาง กลุ่มลุฟท์ฮันซ่ามีส่วนร่วมในการวิจัยของ SAF มาหลายปีและได้สร้างเครือข่ายความร่วมมือที่กว้างขวาง บริษัทเป็นผู้ซื้อ SAF รายใหญ่ที่สุดในยุโรปแล้ว โดยเป็นลูกค้านำร่องของเชื้อเพลิงจากพลังงานสู่ของเหลวที่ผลิตในอุตสาหกรรมรายแรกทั่วโลก และยังตั้งเป้าที่จะเป็นหนึ่งในกลุ่มสายการบินชั้นนำของโลกด้านการใช้น้ำมันก๊าดที่ยั่งยืน

ปัจจุบัน SAF มีอยู่น้อยมากในตลาดโลก และมีราคาแพงกว่าน้ำมันก๊าดทั่วไปอย่างมาก กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าจึงทำงานในโครงการต่าง ๆ เพื่อพัฒนาความก้าวหน้าและความพร้อมใช้งานของ SAF รวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง SAF ที่ผลิตจากพลังงานไฟฟ้าหมุนเวียน นอกเหนือจากการใช้เครื่องบินรุ่นล่าสุดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น SAF ยังเป็นคันโยกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดบนเส้นทางสู่ CO₂- อุตสาหกรรมการบินที่เป็นกลาง

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าเข้าร่วมโครงการ SBTi

กลุ่มลุฟท์ฮันซ่าได้กำหนดเป้าหมายในการปกป้องสภาพอากาศที่ทะเยอทะยานและตั้งเป้าที่จะลดการปล่อย CO₂ สุทธิลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับปี 2019 และเพื่อให้บรรลุความสมดุลของ CO₂ ที่เป็นกลางภายในปี 2050 เพื่อระบุเป้าหมายสุทธิเหล่านี้เพิ่มเติม ได้เข้าร่วมโครงการที่เรียกว่า Science Based Target Initiative ( SBTi) เพื่อนำCO₂ เส้นทางการลดตามข้อตกลงด้านภูมิอากาศขององค์การสหประชาชาติในปารีส จากการคำนวณทางวิทยาศาสตร์ CO₂ การปล่อยมลพิษจะลดลงอย่างต่อเนื่องด้วยความช่วยเหลือของการต่ออายุฝูงบินและการเพิ่มประสิทธิภาพ ปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน และการใช้ SAF การตรวจสอบอย่างเป็นทางการจะเกิดขึ้นในปี 2022

ที่มา: https://worldairlinenews.com/2021/11/18/demand-for-sustainable-aviation-fuel-is-on-the-rise/