หน่วย Internal Receiver (IR) และ External Podded Jammer ที่พัฒนาโดย DRDO
Jammer การป้องกันตนเองขั้นสูงของ DRDO หนึ่งหน่วยกำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบการบิน ASPJ จะติดตั้งในเครื่องบินรบ TEJAS MK-1, MK-1A, MK-2 และ Su 30MKI TEJAS ASPJ จะใช้ 16 องค์ประกอบ Active Transmit Receiver Unit (ATRU) และ MK-1 จะใช้ 32 องค์ประกอบ ATRU สิ่งสำคัญที่สุดคือ ASPJ นี้ใช้เทคโนโลยีหน่วยโซลิดสเตตแกลเลียมอาร์เซไนด์ (GaAs) ขั้นสูงที่อิงตามเทคโนโลยีแอกทีฟอิเล็คทรอนิคส์สแกนอาร์เรย์ (AESA) แกลเลียมอาร์เซไนด์ (GaAs) เป็นสารกึ่งตัวนำแถบช่องว่างตรง III-V ที่มีโครงสร้างผลึกผสมสังกะสี
Electronic Warfare (EW) ในประเทศสำหรับ TEJAS MK-1A ประกอบด้วย Internal Receiver (IR) unit และ External Podded Jammer Indigenous Wide Band Receiver เป็นระบบรับสัญญาณ EW รุ่นใหม่ซึ่งทำงานในช่วงความถี่กว้าง เป็นระบบภายในและโซลูชันที่ใช้ Rx แบบดิจิทัลเต็มรูปแบบพร้อมการประมวลผลสัญญาณแบบเรียลไทม์ที่ทรงพลังโดยใช้อัลกอริธึมที่ซับซ้อนและปรับเปลี่ยนได้
ASPJ Pod พื้นเมืองได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบน TEJAS และเครื่องบินขับไล่ไอพ่นอื่นๆ วัตถุประสงค์ของระบบคือเพื่อให้การป้องกันเครื่องบินจากเรดาร์ภาคพื้นดิน เรดาร์ควบคุมการยิง ปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน และเรดาร์หลายโหมดในอากาศ DRDO กำลังพัฒนา Active Antenna Array Unit (AAAU) ซึ่งเป็นระบบเสาอากาศรวมสำหรับระบบเรดาร์และ IFF ของ AEW&C หน่วยเสาอากาศมี Active Electronic Scanning Array (AESA) เต็มรูปแบบสำหรับเรดาร์และเสาอากาศสแกนอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟสำหรับ IFF อาร์เรย์มีหน่วยควบคุมในตัวที่มีหลายหน่วยเพื่อให้การควบคุมลำแสงของเรดาร์และเสาอากาศ IFF รองรับหลายอินเตอร์เฟส
เทคโนโลยีขั้นสูงที่ใช้
ชุด EW ใช้เครื่องรับสัญญาณดิจิตอล Wideband และเทคโนโลยีหน่วยความจำคลื่นวิทยุดิจิตอลความถี่กว้างพิเศษ (DRFM) นอกจากนี้ยังใช้ระบบเสาอากาศ Active Phased Array (APA) ซึ่งอิงตาม Active Transmission Receiver Unit (ATRU), Vivaldi Antenna Array Unit (VAAU) และระบบระบายความร้อนด้วย Air Cycle Machine (ACM)
ความก้าวหน้าที่เพิ่มขึ้นของโปรแกรม TEJAS
ด้วยคณะกรรมการคณะรัฐมนตรีว่าด้วยความมั่นคง (CCS) อนุมัติการพัฒนา TEJAS MK-2 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ใหญ่และมีความสามารถมากกว่ารุ่นปัจจุบัน องค์กรวิจัยและพัฒนากลาโหม (DRDO) ตั้งเป้าหมายในปี 2027 เพื่อทำการทดสอบการบินให้เสร็จสิ้น ตามที่เจ้าหน้าที่กลาโหม
TEJAS MK-2 จะเป็นเครื่องบินที่หนักกว่าและมีความสามารถมากกว่ารุ่นปัจจุบันของ TEJAS และ TEJAS MK-1A ที่มีกำหนดส่งมอบให้กับ IAF ภายในต้นปี 2024 โดย 83 ลำทำสัญญาภายใต้ข้อตกลงมูลค่า 48,000 ล้านรูปี กับบริษัท ฮินดูสถาน แอโรนอติคส์ ลิมิเต็ด (HAL) ตามกำหนดการ HAL คาดว่าจะส่งมอบเครื่องบิน MK-1A สามลำแรกในปี 2024 และ 16 ลำต่อปีในอีก XNUMX ปีข้างหน้า
MK-2 จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ General Electric GE-414 ซึ่งจะขับเคลื่อน AMCA ด้วย GE-414 สร้างแรงขับ 98kN เทียบกับ 84kN ของเครื่องยนต์ GE-404 ให้กำลังแก่ TEJAS MK-1 และ MK-1A
HAL ได้จัดตั้งสายการผลิตที่สองแล้วเพื่อเพิ่มการผลิตเครื่องบินจากแปดลำต่อปีเป็น 16 ลำต่อปี คำสั่งซื้อ MK-83A จำนวน 1 ลำคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2028-29

หน้าจอ @media เท่านั้น และ (ความกว้างต่ำสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@หน้าจอเฉพาะสื่อ และ (ความกว้างสูงสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}