เมื่อวันที่ 10 กันยายน คณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศต่อสาธารณะเกี่ยวกับการไม่อนุมัติเงินกู้สองรายการที่รัฐบาลอิตาลีมอบให้กับอลิตาเลีย โดยระบุว่าเงินกู้ดังกล่าวผิดกฎหมายภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐ คณะกรรมาธิการระบุว่าขณะนี้รัฐบาลอิตาลีต้องกู้เงินกู้ยืมมูลค่า 900 ล้านยูโรจากอลิตาเลีย ซึ่งจะหยุดดำเนินการในเร็วๆ นี้
ในถ้อยแถลงที่ยืดยาว ออกโดยรองประธานบริหารของคณะกรรมาธิการยุโรป Margrethe Vestager มีการประกาศว่าการกู้ยืมเงินของอิตาลีแก่อลิตาเลียนั้นผิดกฎหมายภายใต้กฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการช่วยเหลือจากรัฐ
เหตุใดอลิตาเลียจึงต้องการความช่วยเหลือจากรัฐ?
“ปัญหาทางการเงินของอลิตาเลียย้อนกลับไปเป็นเวลานาน มีความพยายามหลายครั้งในการปรับโครงสร้างสายการบิน…” Vestager ระบุเพิ่มเติมว่าตั้งแต่ปี 2008 (หลังจากที่กลุ่มนักลงทุนเอกชนซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุม) บริษัทก็ได้ขาดทุนทุกปี
ความสูญเสียของอลิตาเลียยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง นำไปสู่ความต้องการเงินทุนเพิ่มเติมอย่างเร่งด่วนในปี 2017 ในปีเดียวกันนั้นเอง เอทิฮัดระบุว่าจะไม่ลงทุนในสายการบินอีกต่อไป เมื่อไม่มีใครหันไปหา รัฐบาลอิตาลีจึงออกเงินกู้สองรายการมูลค่ารวม 900 ล้านยูโร และทำให้สายการบินต้องอยู่ในกระบวนการพิจารณาคดีล้มละลายแบบพิเศษ
การให้กู้ยืมแก่อลิตาเลียถือว่าผิดกฎหมาย
จากการร้องเรียนจากสายการบินอื่น คณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปได้เปิดการสอบสวนอย่างเป็นทางการในปีหลังจากที่อิตาลีออกเงินกู้ให้กับอลิตาเลีย
“ในส่วนของเงินกู้ 900 ล้านยูโร การสอบสวนเชิงลึกได้แสดงให้เห็นว่า ประการแรก เงินกู้ดังกล่าวเป็นเงินช่วยเหลือของรัฐสำหรับอลิตาเลีย และประการที่สอง เงินกู้ดังกล่าวผิดกฎหมายภายใต้กฎการช่วยเหลือของรัฐ” -Margrethe Vestager รองประธานบริหารคณะกรรมาธิการยุโรป
ต่อไปนี้เป็นประเด็นสำคัญที่สนับสนุนการพิจารณาคดีของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับเงินกู้ของอิตาลี:
- เมื่ออิตาลีให้เงินกู้เหล่านี้ ก็ไม่ได้ทำการประเมินล่วงหน้าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการชำระคืนเงินกู้
- การประเมินสถานการณ์ของอลิตาเลียในปี 2017 ของสหภาพยุโรปพบว่าการชำระคืน “ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่ง” พร้อมเสริมว่าเงินกู้ดังกล่าวยังคงค้างชำระมาจนถึงทุกวันนี้
- เนื่องจากไม่มีผู้ให้กู้เอกชนรายใดที่จะให้เงินกู้แก่ Alitalia ในขณะนั้น พวกเขาจึงได้รับความช่วยเหลือจากรัฐเพื่อสนับสนุนบริษัท
อย่างไรก็ตาม จะมีการจัดสรรเงินช่วยเหลือสำหรับอิตาลีในการจัดหาเงินทุนช่วยเหลือให้กับอลิตาเลีย กรณีนี้จะเกิดขึ้นหากมีการชำระคืนเงินกู้ภายในหกเดือนและมีการพัฒนาแผนการปรับโครงสร้างใหม่หรือการชำระบัญชี น่าเสียดายที่ไม่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้สำหรับความช่วยเหลือทางกฎหมายจากรัฐ
คณะกรรมาธิการได้สรุปว่าอลิตาเลียมีอันเป็นผลมาจากการกู้ยืมของอิตาลี “ข้อได้เปรียบที่ไม่ยุติธรรมเหนือคู่แข่งในเส้นทางระดับชาติ ยุโรป และโลก”
ควรสังเกตว่ามีการสอบสวนอีกครั้งที่กำลังดำเนินอยู่เกี่ยวกับเงินกู้ที่คล้ายกันที่มอบให้จากอิตาลีให้กับอลิตาเลียในปลายปี 2019 เมื่อพิจารณาจากคำตัดสินเมื่อวันศุกร์ ดูเหมือนว่าค่อนข้างเป็นไปได้ว่าจะมีการออกประกาศความช่วยเหลือจากรัฐที่ผิดกฎหมายอีกครั้ง
การตัดสินใจที่น่าสนใจอย่างหนึ่งในวันศุกร์ก็คือ “ตอนนี้อิตาลีต้องเรียกคืนเงินจำนวนนี้จากอลิตาเลีย” กับทางสายการบิน จะหยุดดำเนินการเร็วๆ นี้ และรายได้ชะลอตัว รัฐบาลจะกู้เงินหลายร้อยยูโรได้อย่างไร?
สิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้นได้ (อย่างน้อยก็ในบางส่วน) จากการชำระบัญชีและการขายทรัพย์สินของ Alitalia รวมถึงเครื่องบินใดๆ ก็ตามที่บริษัทเป็นเจ้าของทันที เช่นเดียวกับการขายโปรแกรมสะสมคะแนนและแบรนด์ของบริษัท
ITA จะไม่รับผิดชอบในการชำระคืนเงินกู้ที่ผิดกฎหมายของอลิตาเลีย
โดยที่อลิตาเลียจะหยุดปฏิบัติการและหลีกทางให้ในไม่ช้า สู่สายการบินใหม่ ITA คณะกรรมาธิการได้ระบุไว้ชัดเจนว่าผู้ให้บริการรายใหม่จะไม่ 'ติดเบ็ด' ในการชำระคืนเงินกู้ บันทึกคำแถลงของ Vestager
“ภายใต้กฎของเรา บริษัทใหม่จะไม่รับผิดชอบต่อความช่วยเหลือในอดีตที่ได้รับจากผู้ขาย หากทั้งสองบริษัทมีความแตกต่างกันเพียงพอ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากมีการแตกแยกที่ชัดเจนระหว่างสิ่งเหล่านั้น สิ่งที่เรียกว่า 'ความไม่ต่อเนื่องทางเศรษฐกิจ'”
เหตุผลของการตัดสินใจครั้งนี้และเหตุผลของ 'ความไม่ต่อเนื่องทางเศรษฐกิจ' สรุปได้ดังนี้:
ในแง่ของการโอนสินทรัพย์ ITA จะเปิดตัวพร้อมปฏิบัติการที่ลดลง โดยบินน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเครื่องบินของอลิตาเลียไปยังจุดหมายปลายทางน้อยลง อันที่จริง ITA จะใช้ ช่องบินขึ้นและลงจอดน้อยลง เกินกว่าที่อลิตาเลียจะครอบครองได้
- ITA จะไม่เข้าควบคุมธุรกิจการจัดการและบำรุงรักษาภาคพื้นดินของอลิตาเลีย
- แบรนด์อลิตาเลียจะถูกขายออกไป
- ITA จะมีโครงสร้างต้นทุนที่แตกต่างจาก Alitalia รวมถึงจำนวนพนักงานที่น้อยกว่าด้วย
- เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการโอนลูกค้าโดยตรงจาก Alitalia ITA จะไม่เสนอราคาสำหรับโปรแกรมสะสมคะแนนของ Alitalia
นอกเหนือจากการประกาศให้ ITA เป็นอิสระจากการชำระหนี้ของ Alitalia แล้ว คณะกรรมาธิการยุโรปยังระบุด้วยว่าการเพิ่มทุนตามแผนมูลค่า 1.35b ยูโรจากรัฐบาลอิตาลีไม่ถือเป็นความช่วยเหลือจากรัฐภายใต้กฎของสหภาพยุโรป โดยกล่าวว่า:
“การประเมินแผนธุรกิจของ ITA ของเราแสดงให้เห็นว่าอิตาลีกำลังลงทุนใน ITA ตามสภาวะตลาด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากรายงานผู้เชี่ยวชาญอิสระสามฉบับที่ส่งมาจากอิตาลี”
เงินทุนของรัฐบาลจะถูกอัดฉีดเข้าไปในอีกสามปีข้างหน้า โดยได้รับทุนเริ่มต้น 700 ล้านยูโรในปีนี้
“ฟื้นฟูสนามแข่งขันที่มีระดับ”
“การตัดสินใจทั้งสองครั้งมีความสำคัญในการช่วยฟื้นฟูสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันในภาคการบินของยุโรป…” เวสเทเจอร์เขียน สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อทางอากาศในอิตาลีในขณะเดียวกันก็ปกป้องสิทธิของผู้บริโภคด้วย
Vestager ระบุว่าการตัดสินใจและการดำเนินการของคณะกรรมาธิการยุโรปได้จัดทำขึ้นเพื่อประโยชน์ของผู้โดยสาร ทำให้ชัดเจนว่าอิตาลีจะทำ “คืนเงินเต็มจำนวนให้กับลูกค้าของอลิตาเลีย ในกรณีที่อลิตาเลียไม่สามารถให้เกียรติตั๋วเมื่อหยุดบิน”
คุณคิดอย่างไรกับการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการยุโรปที่ว่าเงินกู้ของอิตาลีผิดกฎหมาย คุณเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย? เราชอบที่จะได้ยินความคิดและความคิดเห็นของคุณโดยการแสดงความคิดเห็น
- 11
- 2019
- ความได้เปรียบ
- เครื่องบิน
- สายการบิน
- สายการบิน
- ประกาศ
- สินทรัพย์
- การบิน
- การล้มละลาย
- โบอิ้ง
- ธุรกิจ
- แผนธุรกิจ
- ธุรกิจ
- เมืองหลวง
- คณะกรรมาธิการ
- บริษัท
- บริษัท
- คู่แข่ง
- ร้องเรียน
- การเชื่อมต่อ
- การเชื่อมต่อ
- ผู้บริโภค
- ลูกค้า
- วัน
- หนี้สิน
- สันดอน
- DID
- EU
- ในทวีปยุโรป
- คณะกรรมาธิการยุโรป
- ยูโร
- ผู้บริหารงาน
- ทางการเงิน
- ชื่อจริง
- ฟรี
- วันศุกร์
- การระดมทุน
- เงิน
- ให้
- รัฐบาล
- บัญชีกลุ่ม
- การจัดการ
- สรุป ความน่าเชื่อถือของ Olymp Trade?
- HTTPS
- ร้อย
- ที่ผิดกฎหมาย
- รวมทั้ง
- การสอบสวน
- การลงทุน
- นักลงทุน
- นักลงทุน
- IT
- อิตาลี
- คีย์
- เปิดตัว
- ชั้นนำ
- กฎหมาย
- ชั้น
- Line
- การชำระบัญชี
- เงินกู้
- เงินให้กู้ยืม
- นาน
- ความรัก
- ความจงรักภักดี
- โปรแกรมความภักดี
- การทำ
- สภาพ Vestager
- ตลาด
- เดือน
- การดำเนินการ
- ความคิดเห็น
- อื่นๆ
- สมบัติ
- ส่วนตัว
- โครงการ
- เหตุผล
- กู้
- รายงาน
- รายได้
- กฎระเบียบ
- การพิจารณาคดี
- การขาย
- ชุด
- ง่าย
- หก
- การชะลอตัว
- ขาย
- เดิมพัน
- สถานะ
- คำแถลง
- สหรัฐอเมริกา
- ส่ง
- สนับสนุน
- เวลา
- ความคุ้มค่า
- ภายใน
- คำ
- กำลังแรงงาน
- โลก
- คุ้มค่า
- ปี
- ปี