ข้อกำหนดการชาร์จ EV ที่คุณต้องรู้: Superchargers, CCS และ CHAdeMO คืออะไร

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

เมื่อวันพุธที่ผ่านมาฝ่ายบริหารของ Biden ได้สรุปกฎที่รอคอยมานานสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการของรัฐบาลกลางมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นการเสนอราคาเพื่อเริ่มต้นการยอมรับของประเทศ ยานพาหนะไฟฟ้า (EV)

ต่อไปนี้คือคำศัพท์และคำย่อที่คุณต้องรู้เพื่อทำความเข้าใจ EV ที่เฟื่องฟู ชาร์จ ตลาด

ยกระดับ

เครื่องชาร์จ EV แบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ เครื่องชาร์จเร็วระดับ 1 ระดับ 2 และ DC

เครื่องชาร์จระดับ 1 ใช้เต้ารับ 110 โวลต์ปกติ เช่นเดียวกับปลั๊กไฟบ้านทั่วไป แต่ใช้เวลาในการชาร์จรถยนต์นาน แบตเตอรี่. พวกเขาถือเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์เก่า ทำให้ผู้อยู่อาศัยสามารถขับรถได้ 30 ถึง 40 ไมล์ (50 ถึง 65 กม.) โดยคิดค่าบริการข้ามคืน

เครื่องชาร์จระดับ 2 ให้กำลังไฟสูงกว่าและใช้เต้ารับ 240 โวลต์ เช่นเดียวกับเครื่องอบผ้าหรือเครื่องปรับอากาศ ใช้ในที่อยู่อาศัยและพาณิชยกรรม เช่น ห้างสรรพสินค้าและโรงจอดรถ และสามารถเติม EV ได้ภายในเวลาประมาณห้าชั่วโมง

เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC (DCFC) ช่วยให้สามารถชาร์จได้เร็วที่สุดโดยให้กระแสตรงเข้าสู่แบตเตอรี่โดยไม่ต้องแปลงเป็นกระแสสลับก่อน ซึ่งเครื่องชาร์จระดับ 1 และ 2 ใช้

DCFC ใช้เต้าเสียบ 480 โวลต์และสามารถเติมรถได้ภายในหนึ่งชั่วโมง มีค่าใช้จ่ายสูงในการติดตั้งและแพร่หลายน้อยกว่าเครื่องชาร์จระดับ 2 และไม่ใช่รถ EV ทุกรุ่นที่สามารถชาร์จเร็วได้ โดยทรูพุตถูกจำกัดด้วยฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์

เครื่องชาร์จระดับ 2 มีราคาระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 เหรียญสหรัฐสำหรับชิ้นส่วนและแรงงานในการติดตั้ง โดยมีเงินอุดหนุนจำนวนมากสำหรับผู้อยู่อาศัยและธุรกิจเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่าย

DCFCs มีราคาแพงกว่ามาก โดยต้องใช้เงินทุนล่วงหน้ามากกว่า $100,000 ต่อสถานี

CCS และ CHAdeMO

ระบบชาร์จเร็ว DC มีอยู่สามประเภท — เทสลา, ระบบชาร์จแบบผสมผสาน SAE (CCS) และ CHAdeMO ซึ่งต่างก็ใช้หัวปลั๊กที่แตกต่างกัน กฎใหม่กำหนดให้บริษัทใดๆ ที่หวังจะแตะ 7.5 พันล้านดอลลาร์ในการระดมทุนของรัฐบาลกลางจะต้องนำมาตรฐาน CCS มาใช้ด้วย

รถ EV ส่วนใหญ่ที่เข้าสู่ตลาดในปัจจุบันสามารถชาร์จโดยใช้ตัวเชื่อมต่อ CCS หรือที่เรียกว่าคอมโบ SAE J1772 ซึ่งตั้งชื่อตามสมาคมวิศวกรยานยนต์ ซึ่งเป็นองค์กรกำหนดมาตรฐาน

“CHAdeMO” ย่อมาจาก “CHArge de MOve” ซึ่งมีความหมายว่า “ค่าขนย้าย” ออกแบบโดย รถผู้ผลิตเป็นหลักใน ประเทศญี่ปุ่น.

ภาพ: การชาร์จแบบกะพริบ

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์

ตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นมา บริษัท Tesla Inc ได้พัฒนาและใช้งานเครื่องชาร์จรถยนต์ความเร็วสูงของตัวเองที่เรียกว่า “Supercharger” ซึ่งสามารถเพิ่มระยะทางได้มากถึง 322 ไมล์ (518 กม.) ในเวลาเพียง 15 นาที

บริษัทเทสลามีมากกว่า 40,000 แห่งทั่วโลก มีพอร์ตชาร์จเร็ว 17,740 พอร์ตในสหรัฐอเมริกา คิดเป็น 62% ของพอร์ตชาร์จเร็ว DC ทั้งหมดในประเทศ ข้อมูลของกระทรวงพลังงานสหรัฐ (DOE) เปิดเผย

ตั้งแต่ปลายปี 2021 Tesla ได้เปิดให้บริการ Superchargers สำหรับรถยนต์ที่ใช้ CCS ในยุโรปและ ออสเตรเลีย.

เทสลายังกล่าวในเดือนพฤศจิกายนว่าอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและผู้ให้บริการเครือข่ายใช้ระบบชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตน

ฝ่ายบริหารของ Biden กล่าวเมื่อวันพุธว่า Tesla จะเปิดเครือข่ายการชาร์จในสหรัฐให้กับ EV ที่ผลิตโดยคู่แข่ง เทสลาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอการยืนยัน