การพิจารณา EV กำลังเติบโต แต่ต้นทุนยังคงเป็นปัจจัยหนึ่ง

การพิจารณา EV กำลังเติบโต แต่ต้นทุนยังคงเป็นปัจจัยหนึ่ง

ประทับเวลา: 4 มกราคม 2023 1:22 น
โหนดต้นทาง: 1867425

ในขณะที่ผู้บริหารด้านยานยนต์และผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์วาดภาพอนาคตที่ทุกคนจะขับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าด้วยบริการที่ต้องสมัครสมาชิก และจำหน่ายและให้บริการโดยผู้ผลิต การศึกษาผู้บริโภคด้านยานยนต์ระดับโลกปี 2023 ของ Deloitte ให้ภาพที่แตกต่างออกไป

ปั๊มแก๊สที่ปั๊มแก๊ส การปิดตัวของชายคนหนึ่งสูบน้ำมันเบนซินในรถที่ปั๊มน้ำมัน
รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ สำหรับรถยนต์รุ่นต่อไปของผู้บริโภคส่วนใหญ่

จากการสำรวจผู้บริโภคมากกว่า 26,000 รายใน 24 ประเทศในเดือนตุลาคม 2022 การค้นพบของ Deloitte จะทำให้กลุ่ม OEM ตกตะลึงอย่างแน่นอน มีประเด็นสำคัญบางประการจากรายงานเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์

อุปสรรคยังคงอยู่ในการนำ EV มาใช้

ประเด็นแรกคือความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้บริโภค เนื่องจากแรงกดดันด้านต้นทุนที่ขยายตัวทำให้พวกเขามองหาวิธีลดต้นทุนการขนส่ง ความสามารถในการจ่าย ความกังวลเรื่องระยะทาง และความกังวลด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญในการนำไปใช้ 

ในความเป็นจริง เมื่อถูกถามว่าพวกเขากำลังมองหาระบบส่งกำลังประเภทใดในรถคันต่อไป ผู้บริโภคในสหรัฐฯ 62% กำลังมองหาซื้อเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม (ICE) ซึ่งลดลง 7% จากการสำรวจปีที่แล้ว อีก 20% กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) 8% กำลังพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อีก 8% กำลังพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ในขณะที่ 3% กำลังพิจารณารถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ด้วยเอทานอล ก๊าซธรรมชาติอัด หรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เมื่อเทียบเป็นรายปี ความตั้งใจในการซื้อ HEV, PHEV และ BEV เพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์

เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ผู้บริโภคชาวจีน 45% กำลังพิจารณารถยนต์ ICE สำหรับรถยนต์คันถัดไป 14% กำลังพิจารณารถยนต์ไฮบริด 12% รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด 25% รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ และรถยนต์ที่ใช้พลังงานเอทานอลน้อยกว่า 1% ก๊าซธรรมชาติอัดหรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

2023 Chevrolet Equinox EV - 1LT ด้านข้าง REL
ผู้ซื้อรถยนต์คาดว่าจะจ่ายน้อยกว่า 50,000 ดอลลาร์สำหรับรถคันต่อไป นั่นเป็นข่าวดีสำหรับ GM ซึ่งยังคงวางแผนให้ Equinox EV เริ่มต้นที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์

Karen Bowman รองประธานและผู้นำด้านยานยนต์ของสหรัฐ บริษัท Deloitte LLP กล่าวว่า “แม้ว่าราคาซื้อขายที่สูงเป็นประวัติการณ์จะเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับผู้บริโภค แต่ความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะลดต้นทุนการเติมน้ำมันกำลังผลักดันความตั้งใจในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก”

และหากเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีความยั่งยืนสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิม 44% ของผู้ซื้อในสหรัฐฯ จะพิจารณาความตั้งใจที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง ในขณะที่อีก 16% กล่าวว่าอาจเป็นไปได้ 

ความคาดหวังของผู้บริโภค EV

ในบรรดาผู้ที่พิจารณา HEV, PHEV หรือ EV ความสามารถในการจ่ายยังคงเป็นความกังวลสูงสุดสำหรับผู้บริโภคชาวอเมริกัน 52% โดยเกือบ 7 ใน 10 ของผู้ที่ต้องการซื้อ EV คาดว่าจะจ่ายน้อยกว่า 50,000 ดอลลาร์ เนื่องจากรายได้เฉลี่ยของสหรัฐฯ อยู่ที่ 70,784 ดอลลาร์ ตามข้อมูลของสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐฯ ตัวเลขดังกล่าวจึงเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ 

และคุณภาพของผลิตภัณฑ์ยังคงเป็นข้อพิจารณาสูงสุดในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับการซื้อรถยนต์ทุกคัน

แต่เนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดอย่างต่อเนื่องทำให้เวลาในการจัดส่งยาวนานขึ้น ระยะเวลาที่ยอมรับได้ของผู้บริโภคที่ยินดีรอการจัดส่งจึงเพิ่มขึ้น เนื่องจาก 48% ของผู้บริโภคในสหรัฐฯ เตรียมที่จะรอรถใหม่เป็นเวลา 3-12 สัปดาห์ ซึ่งอาจนำไปสู่รูปแบบการขายแบบ "ผลิตตามสั่ง" ใหม่ทั่วทั้งอุตสาหกรรม

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์, มุมมองระยะใกล้บนตะแกรงหม้อน้ำ
ผู้ซื้อรถใหม่ไว้วางใจตัวแทนจำหน่ายที่พวกเขาให้บริการรถยนต์มากที่สุดเมื่อซื้อรถใหม่ รองลงมาคือร้านที่พวกเขาซื้อรถมา จากการศึกษาของ Deloitte

และแม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงทำให้ผู้บริโภคเลือกรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา เยอรมนี อินเดีย ญี่ปุ่น สาธารณรัฐเกาหลี และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อถึงเวลาที่ต้องเติมพลัง ชาวอเมริกัน 77% คาดว่าจะชาร์จไฟที่บ้าน เช่นเดียวกับ 75% ของผู้ขับขี่ชาวเยอรมัน 72% ของชาวญี่ปุ่น และ 65% ของชาวจีน สาธารณรัฐเกาหลี (44%) และอินเดีย (41%) มีความต้องการการเรียกเก็บเงินสาธารณะมากที่สุด

เมื่อพูดถึงการชาร์จในที่สาธารณะ ผู้บริโภค 50% ในสหรัฐฯ ยินดีที่จะใช้เวลาระหว่าง 20 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมงในการชาร์จรถยนต์ถึง 80% ที่สถานีชาร์จสาธารณะ แต่ 64% ของผู้ขับขี่ EV ในสหรัฐฯ ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น การเชื่อมต่อ Wi-Fi, ห้องน้ำ (60%), เครื่องดื่ม (56%) และร้านอาหารที่ให้บริการเต็มรูปแบบ (31%) เมื่อถึงเวลาชำระเงิน 56% ต้องการชำระเงินด้วยบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต 25% ใช้แอปสมาร์ทโฟน 9% ใช้แผนการสมัครสมาชิกแบบชำระเงินล่วงหน้า และ 9% ใช้คะแนนสะสม

ประสบการณ์การซื้อไม่เปลี่ยนแปลง

อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคต้องการประสบการณ์การซื้อแบบเดียวกัน การพิจารณาอันดับต้น ๆ ได้แก่ การได้รับข้อเสนอที่ดี (57%) ราคาที่โปร่งใส (45%) และการมีปฏิสัมพันธ์กับรถ (42%) ที่น่าสนใจคือ 36% ของผู้บริโภคในสหรัฐฯ สนใจซื้อประกันโดยตรงจาก OEM ซึ่งเป็นศูนย์กลางผลกำไรมหาศาลสำหรับอุตสาหกรรมนี้

และสำหรับผู้ผลิตที่ต้องการตัดผู้ค้าปลีกยานยนต์ออกจากสมการ พวกเขาทำเช่นนั้นด้วยความเสี่ยง ทั่วโลก ผู้บริโภคให้ความไว้วางใจตัวแทนขายหรือบริการของตนมากที่สุด ในสหรัฐอเมริกา 31% ของผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่ไว้วางใจตัวแทนจำหน่ายที่พวกเขาให้บริการรถยนต์ตามปกติ รองลงมาคือสถานที่ที่พวกเขาซื้อรถยนต์มา (28%) ตามด้วยผู้ผลิต (27%)

แต่สำหรับผู้ผลิตที่ต้องการผลักดันบริการแบบสมัครสมาชิก มีข่าวร้าย 

ผู้บริโภคในสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ต้องการชำระค่าบริการรถยนต์ที่เชื่อมต่อโดยเป็นส่วนหนึ่งของราคาซื้อรถยนต์เริ่มต้น (46%) หรือตามการใช้งานแต่ละครั้ง (33%) มากกว่าผ่านการสมัครสมาชิก (20%) และ 30% ไม่ไว้วางใจให้ใครจัดการข้อมูลรถของตน อย่างไรก็ตาม 60% ของผู้ตอบแบบสำรวจพร้อมที่จะแบ่งปันข้อมูลส่วนบุคคลเพื่อรับการอัปเดตการบำรุงรักษา ในขณะที่ 58% ต้องการรับการอัปเดตการจราจร

Jody Stidham กรรมการผู้จัดการฝ่ายยานยนต์ของสหรัฐ บริษัท Deloitte Consulting LLP กล่าวว่า "รถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตสามารถเพิ่มประสบการณ์การสัญจรได้ แต่น่าเสียดายที่ผู้บริโภคจำนวนมากลังเลที่จะไว้วางใจข้อมูลของตนกับทุกคนเพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น" “ผู้ที่ใช้ประโยชน์จากองค์ประกอบสำคัญของความไว้วางใจ เช่น ความโปร่งใสและการเสริมอำนาจเพื่อส่งเสริมความภักดี อาจพิสูจน์ได้ว่าประสบความสำเร็จในการปลดล็อกความได้เปรียบที่สำคัญในตลาดโลกที่มีการแข่งขันสูงขึ้น”

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก สำนัก Detroid