EVs ที่ส่วนแบ่ง 24.8% ในสหราชอาณาจักร - Tesla กลับมาอยู่ด้านบน

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

ในเดือนกุมภาพันธ์ เห็นปลั๊กอิน EV ที่ส่วนแบ่ง 24.8% ของตลาดรถยนต์ในสหราชอาณาจักร เพิ่มขึ้นจาก 22.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณไฟฟ้าทั้งหมดเพิ่มขึ้น 1.21× YoY โดยมีปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 1.29× ปริมาณรถยนต์โดยรวมอยู่ที่ 84,886 เพิ่มขึ้น 13% YoY และสูงสุดในรอบ 20 ปีในเดือนกุมภาพันธ์ Tesla เป็นแบรนด์ BEV ชั้นนำของสหราชอาณาจักร

ผลประกอบการเดือนกุมภาพันธ์พบว่าปลั๊กอิน EVs รวมอยู่ที่ 24.8% โดยรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) อยู่ที่ 17.7% และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อยู่ที่ 7.2% สิ่งเหล่านี้เปรียบเทียบกับหุ้นของ 22.9% รวมกัน 16.5% BEV และ 6.3% PHEV ปีต่อปี

ด้วยข้อบังคับยานยนต์ไร้มลพิษ (ZEV) ใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ จะเห็นบริษัทที่ล้าหลังที่สุด เช่น โตโยต้า ฮอนด้า และมาสด้า อยู่ในตำแหน่งใหม่ในการสร้างยอดขาย BEV ที่เห็นได้ชัดเจน สิ่งนี้สืบเนื่องมาจากสัญญาณแรก ๆ ของสิ่งนี้ที่ปรากฏขึ้น มกราคม. แบรนด์ Stellantis ยังได้เลื่อนการส่งมอบในไตรมาสที่ 4 ปี 2023 และจะเปิดตัวในไตรมาสที่ 1 ปี 2024 เพื่อช่วยให้บรรลุอาณัติใหม่

ในแง่ของปริมาณตลาด BEV เพิ่มขึ้น 21% YoY เป็น 14,991 หน่วยและ PHEV เพิ่มขึ้น 29% (จากพื้นฐานที่ต่ำ) เป็น 6,098 ยูนิต ปริมาณตลาดรถยนต์โดยรวมเพิ่มขึ้น 13.3% YoY ซึ่งสอดคล้องกับการเติบโตของรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน (ไม่มีการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่ง)

HEV มีประสิทธิภาพต่ำกว่าตลาดโดยรวมเล็กน้อย โดยมีปริมาณการเติบโต 12% หรือยอดขาย 10,801 คัน ส่วนแบ่งลดลงจาก 12.9% เหลือ 12.7% YoY ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่า HEV ถึงจุดสูงสุดในสหราชอาณาจักรแล้วหรือไม่ ซึ่งถือว่าค่อนข้างทรงตัวในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 12% ถึง 12.5%

ยอดขายดีเซลลดลง 8.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน สู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 4,995 หน่วย ส่วนแบ่งตลาดดีเซลก็ทำจุดต่ำสุดใหม่เช่นกันที่ 5.9% (จาก 7.3% YoY)

แบรนด์ BEV ที่ขายดีที่สุด

Tesla คว้าตำแหน่งผู้นำ BEV กลับจาก BMW ในเดือนกุมภาพันธ์ ส่งผลให้แบรนด์ Bavarian หล่นลงมาอยู่อันดับสองอีกครั้ง MG Motors เข้ามาเป็นอันดับสาม

Tesla กลับมาพร้อมความเป็นผู้นำที่ชัดเจน โดยมีส่วนแบ่งอันดับสองของ BMW มากกว่าสองเท่า ซึ่งเป็นส่วนต่างที่ชัดเจนเมื่อดูแผนภูมิ ความเป็นผู้นำของ Tesla ในเดือนมีนาคม ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วการส่งมอบจะถึงจุดสูงสุด ก็มีแนวโน้มที่จะยิ่งใหญ่ขึ้นอีกครั้ง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแข่งขันระหว่าง Tesla กับ BMW ด้านล่าง

จำได้ว่าในการสนทนาเกี่ยวกับแบรนด์มา รายงานของสหราชอาณาจักรเมื่อเดือนที่แล้วเราพบว่าแบรนด์ Toyota, Honda, Mazda และ Stellantis หลายยี่ห้อต่างทำการส่งมอบ BEV ในปริมาณมากอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในเดือนมกราคม เทียบกับปริมาณการส่งมอบในไตรมาสที่ 2023 ปี 4 เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังพยายามก้าวกระโดดในคำสั่ง ZEV ปี 2024

รูปแบบนี้ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับแบรนด์เหล่านี้บางแบรนด์ในเดือนกุมภาพันธ์ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าแบรนด์ Vauxhall (Opel) ของ Stellantis มีปริมาณการผลิตสูงผิดปกติอีกครั้งเมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 4 ของปีที่แล้ว (ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 11) และส่งผลให้สามารถไต่ขึ้นสู่อันดับที่ 6 ได้ แบรนด์ Stellantis อื่นๆ เช่น Citroen, Jeep และ Fiat ล้วนมีอันดับสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 4

เราจะเห็นได้ว่า Toyota ไต่ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 10 ในขณะที่อันดับที่ 4 ของไตรมาสที่ 23 อยู่ที่ XNUMX

ดังที่ผมได้กล่าวไว้เมื่อเดือนที่แล้ว เราจะได้ภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ล้าหลังตอบสนองต่อคำสั่ง ZEV อย่างไร ผู้นำด้านปริมาณรถยนต์ BEV ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ Tesla, BMW และ MG ต่างนำหน้าคำสั่งดังกล่าวไปมากแล้ว และประสิทธิภาพของพวกเขาจะไม่แสดงการเปลี่ยนแปลงขั้นตอน แบรนด์อื่น ๆ จำนวนมากจะต้องเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในปีนี้เพื่อที่จะเป็นไปตามมาตรฐาน และเราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในจำนวนของพวกเขา

มาดูอันดับย้อนหลัง 3 เดือนกันดีกว่า:

Tesla เป็นผู้นำที่ชัดเจนอีกครั้ง BMW มีอันดับสองที่ดี โดยมีอัตรากำไรเหนือกว่าค่ายอื่นๆ อย่างมาก เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นการแข่งขันอันดุเดือดเพื่อชิงอันดับที่ 3 โดยมี Mercedes, MG และ Audi คอและคอ

ในการอภิปรายด้านล่างรายงานของเดือนที่แล้ว โดยที่ BMW เป็นผู้นำเล็กน้อยในอันดับรองๆ แฟน BMW สองสามคนกระโดดเข้ามาในแชท ความเห็นของฉันที่ว่า "เราสามารถคาดหวังได้ว่า Tesla จะกลับมาเป็นผู้นำในเดือนกุมภาพันธ์" พบกับความผิดหวัง … แต่เราก็อยู่ตรงนี้แล้ว

มันอาจจะคุ้มค่าที่จะย้อนกลับไปทำความเข้าใจว่าทำไม Tesla มีแนวโน้มที่จะครองตลาด UK BEV ต่อไปในปีหน้า (และอาจนานกว่านั้น)

Tesla และ BMW แข่งขันกันในตลาด BEV ของสหราชอาณาจักรมาหลายปีแล้ว Nissan (รุ่น Leaf) และ BMW (รุ่น i3) ครองอันดับ 2014 อันดับแรกของสหราชอาณาจักรเป็นประจำตั้งแต่ปี 3 จนถึงไตรมาสที่ 2019 ปี 3 เมื่อ Tesla Model 2014 เริ่มมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น ก่อนหน้านั้น แม้แต่รุ่น S ที่รวมกัน (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2016) และรุ่น X (ตั้งแต่ปลายปี 3) ก็ไม่เคยนำหน้า iXNUMX ของ BMW เลย

หลังจากกลางปี 2019 BMW i3 ไม่เพียงแต่แซงหน้า Tesla Model 3 เท่านั้น แต่ยังถูกแซงหน้าด้วยปริมาณรายเดือนอย่างต่อเนื่องโดย Volkswagen Golf, Hyundai Kona และ Kia Niro รวมถึงรถยนต์ราคาแพงกว่าอย่าง Jaguar I -PACE และ Audi e-tron BMW ตกอันดับแบรนด์ BEV ของสหราชอาณาจักรไปมาก และส่วนใหญ่ในปี 2020 และ 2021 ก็อยู่นอก 10 อันดับแรก

สิ่งต่างๆ เริ่มพลิกผันสำหรับ BMW ตั้งแต่เดือนกันยายน 2021 เมื่อ iX และ iX3 ใหม่มาถึงตลาดสหราชอาณาจักร ภายในเดือนธันวาคม 2021 BMW กลับมาแข่งขันอีกครั้งโดยอยู่ในอันดับที่ 4 ในการจัดอันดับ ตามหลัง Nissan และ Volkswagen เพียงเล็กน้อย

ภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2022 BMW กลับมาอยู่ในอันดับที่สอง คราวนี้ตามหลัง Tesla และส่วนใหญ่อยู่ในหรือประมาณสามอันดับแรกตั้งแต่นั้นมา โดยมักจะแข่งขันกับ MG เพื่อชิงอันดับที่สอง ตอนนี้ BMW มีรถ BEV ดีๆ มากมาย (แม้ว่าจะเป็นตลาดที่มีราคาแพงก็ตาม) ซึ่งฉันมักจะยกย่องในรายงานของยุโรป

ช่วงปลายเดือนมกราคม 2024 BMW แซงหน้า Tesla ในการจัดอันดับไตรมาสต่อท้ายในช่วงสั้นๆ โดยสาเหตุหลักมาจากช่วงที่ Tesla เงียบงันเมื่อเร็วๆ นี้ สิ่งนี้ทำให้แฟนๆ BMW เชื่อว่าการครอบงำของ Tesla กำลังจะสิ้นสุดลง และตอนนี้แชมป์ของพวกเขาสามารถสร้างความท้าทายที่ยั่งยืนเพื่อชิงตำแหน่งสูงสุดในสหราชอาณาจักรได้

แฟน ๆ ของ BMW มองข้ามว่า Tesla มีเดือนธันวาคมในสหราชอาณาจักรที่เงียบสงบผิดปกติ (ไม่จำเป็นต้องมีข้อจำกัด หรือบางทีอาจจำกัดการขนส่ง RHD) และมีการส่งมอบ Model 3 ก่อนการปรับปรุงใหม่ซึ่งมาถึงในช่วงปลายเดือนมกราคม การรีเฟรช "ไฮแลนด์" เริ่มส่งมอบในวันที่ 27 มกราคม และการส่งมอบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตามที่คาดไว้ เมื่อช่วงฮันนีมูนสิ้นสุดลง Model 3 มีแนวโน้มที่จะกลับมาอยู่ที่ประมาณ 30% ของปริมาณการผลิตของ Tesla ในสหราชอาณาจักร

ฉันคิดว่าเราทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่า เนื่องจาก BEV กลายเป็นเรื่องปกติในยุโรปแล้ว แน่นอนว่ารถสองรุ่นของ Tesla อาจไม่มีปัจจัยว้าวเหมือนที่ครั้งหนึ่งเคยทำ แต่สำหรับใครที่กำลังมองหา BEV คุ้มราคาในสหราชอาณาจักร Model Y และ Model 3 ยังคงยากที่จะเอาชนะได้ (ไม่น้อยเพราะราคา ช่วง และข้อได้เปรียบในการชาร์จ DC) หากความต้องการลดลง Tesla ก็ยังมีช่องว่างที่จะลดราคาของรุ่นเหล่านี้ลงได้อีก นำหน้ารุ่น "Redwood" ถัดไปซึ่งมีราคาต่ำกว่าและเห็นความต้องการที่สูงขึ้นมาก

Redwood ควรมาถึงสหราชอาณาจักรในปี 2026 อาจจะมีผลกระทบชั่วคราวต่อยอดขายของ Tesla ใน Osborne ในอีกไม่กี่เดือนก่อนที่ Redwood จะมาถึงสหราชอาณาจักร (ซึ่งแบรนด์อื่นมีโอกาสที่จะคว้าตำแหน่งสูงสุดชั่วคราว)! นี่คือสาเหตุที่ Musk พูดถึงโมเดล Redwood (เช่นเดียวกับก่อนปี 2017 บางครั้งเขาก็พูดถึง Model 3 เมื่อเทียบกับ Model S)

เมื่อ Redwood มาถึง Tesla จะกลับมามีปริมาณโดยรวมในระดับสูง และมีแนวโน้มอย่างมากที่จะกลับมาเป็นผู้นำในสหราชอาณาจักร อย่างน้อยก็ในตลาดพรีเมียม หากถึงเวลานั้น แบรนด์ที่มีปริมาณการผลิตสูงกว่า (Volkswagen? BYD?) ได้ก้าวขึ้นมาเพื่อนำเสนอรถยนต์ BEV ที่ราคาไม่แพงและมีความสามารถในปริมาณที่ไม่จำกัด เช่นนั้นแล้ว ใช่แล้ว Tesla อาจไม่มีผู้นำด้านปริมาณ BEV โดยรวมในสหราชอาณาจักรอีกต่อไป ฉันอยากเห็นโมเดลราคาไม่แพงเช่นนี้ในปริมาณมาก ใครจะไม่? น่าเสียดาย ฉันไม่เห็นว่าจะเกิดขึ้นก่อนเรดวูด

หาก BMW สามารถเสนอรถยนต์ไฟฟ้า BEV ที่ราคาต่ำกว่า 39,000 ปอนด์ และตัดราคา Model 3 ได้ และอยู่ในระยะและความสะดวกในการชาร์จพวกเขาอาจมีโอกาสที่จะเอาชนะปริมาณของ Tesla ก่อนที่ Redwood จะมาถึง หรือ BMW อาจมีแผนแม่บทลับของตัวเองที่จะทุ่มเงินต่ำกว่า 29,000 ปอนด์และแข่งขันโดยตรงกับ Redwood เอง? อะไรก็เป็นไปได้ แต่ฉันจะไม่ทุ่มเงินกับสิ่งเหล่านั้นที่เกิดขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว การแข่งขันทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่ายินดีและเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค

หากคุณเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วยกับประเด็นนี้ โปรดข้ามไปที่ความคิดเห็นด้านล่างและแจ้งกรณีของคุณ (ควรมีข้อมูลมากกว่า)

Outlook

แม้ว่าตลาดรถยนต์จะเติบโต แต่ผลผลิตทางเศรษฐกิจล่าสุดในสหราชอาณาจักรก็อ่อนแอลงอีกในข้อมูลล่าสุดจากไตรมาสที่ 4 ปี 2023 โดย การเติบโตติดลบ 0.2% YoY. อัตราเงินเฟ้อทรงตัวที่ 4% และอัตราดอกเบี้ยทรงตัวที่ 5.25% PMI ภาคการผลิตปรับตัวดีขึ้นเล็กน้อยเป็น 47.5 จุดในเดือนกุมภาพันธ์ จาก 47.0 ในเดือนมกราคม

หน่วยงานอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหราชอาณาจักร SMMTได้ขอให้รัฐบาลลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับ BEV (แต่ไม่ได้เสนอราคาสูงสุดซึ่งไม่ใช่สตาร์ทเตอร์) และลดภาษีมูลค่าเพิ่มค่าไฟฟ้าที่ชาร์จสาธารณะ (สมจริงยิ่งขึ้น) เท่าที่ผมเห็น ในการประกาศงบประมาณที่แตกหัก คำขอเหล่านี้ไม่ได้ย้ายนโยบายของรัฐบาลในการวางแผนงบประมาณปี 2024 อย่างเป็นทางการ

คำสั่งของ ZEV หมายความว่าส่วนแบ่งของ BEV จะยังคงเติบโตต่อไปในอนาคตอันใกล้

คุณคิดอย่างไรกับการเปลี่ยนผ่าน EV ของสหราชอาณาจักร กรุณาเข้าร่วมในการสนทนาด้านล่าง

มีเคล็ดลับสำหรับ CleanTechnica หรือไม่? ต้องการโฆษณา? ต้องการแนะนำแขกให้ฟังพอดแคสต์ CleanTech Talk ของเราหรือไม่ ติดต่อเราที่นี่.