Feds ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติของ Tesla ที่เชื่อมโยงกับผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 14 ราย

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

หน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางกำลังเจาะลึกลงไปในขณะที่พวกเขาสำรวจเทคโนโลยีการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติของ Tesla ซึ่งเชื่อมโยงกับอุบัติเหตุอย่างน้อย 30 ครั้งและผู้เสียชีวิต 14 ราย

เทสลา ฟลอริดา ชนเมื่อ 2021 ส.ค. XNUMX — มีรายงานว่ารถยนต์ Tesla Model 3 ที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติชนเข้ากับเรือลาดตระเวนตำรวจที่จอดอยู่ในฟลอริดาเมื่อเดือนสิงหาคม 2021

พวกเขายังต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ Tesla ทำกับทั้งระบบ Autopilot และ Full Self-Driving หน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ในรัฐเท็กซัสให้ข้อมูลเพิ่มเติมภายในวันที่ 19 กรกฎาคม และเตือนว่าความล่าช้าอาจส่งผลให้เกิดบทลงโทษทางแพ่ง

Tesla นำเสนอเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสองแบบที่แตกต่างกัน โดยผู้ขับขี่ต้องจ่ายล่วงหน้ามากถึง 15,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ พร้อมด้วยค่าธรรมเนียมรายปีสำหรับระบบ Full Self-Driving

แต่ทั้ง FSD และ Autopilot มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุขัดข้องหลายครั้ง โดยจำนวนหนึ่งมีผู้เสียชีวิต และ NHTSA กำลังพยายามค้นหาว่ามีสาเหตุมาจากเทคโนโลยีที่ผิดพลาด ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ หรือสาเหตุอื่นๆ หรือไม่

NHTSA ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม

เทสลา ลากูนา บีช ล่ม — รถยนต์ Tesla Model S ชนเข้ากับรถตำรวจในลากูนาบีช แคลิฟอร์เนีย (เครดิตภาพ: XX)

การสอบสวนล่าสุดซึ่งก็คือ เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2021มุ่งเน้นไปที่อุบัติเหตุมากกว่า 30 ครั้งที่มีการรายงานเกี่ยวกับ FSD และ Autopilot ตั้งแต่ปี 2016 อุบัติเหตุจำนวนมากเกี่ยวข้องกับรถยนต์ของ Tesla ชนเข้ากับรถดับเพลิงที่จอดอยู่กับที่และยานพาหนะฉุกเฉินอื่น ๆ มีผู้เสียชีวิตแล้วอย่างน้อย 14 ราย

NHTSA เขียนถึง Tesla เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม โดยเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ระบุรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่เกิดขึ้นกับ “การออกแบบ องค์ประกอบของวัสดุ การผลิต การควบคุมคุณภาพ การจัดหา ฟังก์ชัน หรือการติดตั้งระบบ ตั้งแต่เริ่มการผลิตจนถึงปัจจุบัน ”

Autopilot และ FSD ได้รับการยกย่องจาก CEO Elon Musk ยืนยันว่าผลิตภัณฑ์ของ Tesla ที่ใช้เทคโนโลยีนี้มีการขัดข้องน้อยกว่าค่าเฉลี่ย แต่ผู้คลางแคลงได้ตั้งคำถามกับข้อมูลของ Tesla และตั้งคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยของระบบเหล่านั้น

ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์?

หนุ่มคนนี้ถูกจับได้ว่ากำลังงีบหลับอยู่หลังพวงมาลัยในแคลิฟอร์เนีย

ส่วนหนึ่งของปัญหาคือผู้ขับขี่บางคนเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ว่า Tesla กำหนดให้พวกเขาวางมือบนล้อตลอดเวลา และพร้อมที่จะควบคุมอย่างเต็มที่ในกรณีฉุกเฉิน มีวิดีโอมากมายบนโซเชียลมีเดียที่แสดงให้ผู้ขับขี่ยกมือออกจากพวงมาลัย หลับใหล หรือแม้แต่ปีนขึ้นไปที่เบาะหลังขณะใช้งานในโหมด Autopilot และ Full Self-Driving

นักวิจารณ์ยังตั้งข้อสังเกตว่า Tesla ยังไม่มีวิธีติดตามพฤติกรรมของผู้ขับขี่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พร้อมระบบการแข่งขันที่หลากหลาย เช่น Ford’s BlueCruise และ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ซูเปอร์ ครูซกล้องและเทคโนโลยีอื่นๆ ถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่รถยนต์จะไม่เสียสมาธิหรือทุพพลภาพ และยังคงมีสมาธิอยู่กับท้องถนน

นอกจากนี้ Tesla ยังถูกกล่าวหาว่าเปลี่ยนมาใช้วิธีใช้กล้องเพียงอย่างเดียวในการตรวจสอบสภาพการจราจรและถนน คู่แข่งส่วนใหญ่ใช้วิธีการ "เซ็นเซอร์-ฟิวชัน" โดยผสมผสานกล้อง เรดาร์ หรือแม้แต่เทคโนโลยีเลเซอร์ 3 มิติที่เรียกว่าลิดาร์

OTA

นักบินอัตโนมัติของ Utah Tesla ชนกัน 3-18 — NHTSA กำลังค้นหารายละเอียดว่า Tesla ปรับปรุงยานพาหนะของตนอย่างไร

NHTSA กำลังค้นหารายละเอียดว่า Tesla ปรับปรุงยานพาหนะของตนอย่างไร เหนือสิ่งอื่นใด ต้องการทราบเกี่ยวกับระบบติดตามผู้ขับขี่ที่บริษัทได้เริ่มติดตั้งแล้ว และวิธีการทำงาน

นอกจากนี้ยังต้องการทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ Tesla ทำกับ ซอฟต์แวร์การขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบผ่านการเรียกคืน ประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ บริษัทใช้การอัปเดตแบบ over-the-air แบบสมาร์ทโฟนเพื่อแก้ไขข้อกังวลว่า FSD อาจฝ่าฝืนกฎหมายจราจรหลายฉบับ เหนือสิ่งอื่นใด NHTSA อ้างว่าสามารถอนุญาตให้รถยนต์ Tesla วิ่งผ่านไฟสีเหลือง หรือตรงผ่านทางแยกแม้ว่ารถจะอยู่ในเลนเลี้ยวก็ตาม

Tesla ได้ทะเลาะกับ NHTSA และคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติหลายครั้งเกี่ยวกับความกังวลเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติ แต่รัฐบาลกลางไม่ใช่เพียงกลุ่มเดียวที่ทำให้เกิดข้อกังวล รายงานผู้บริโภคที่มีอิทธิพลได้ลดระดับความสามารถของทั้งสองระบบ โดยจัดอันดับคู่แข่งที่สูงขึ้น เช่น BlueCruise และ Super Cruise

Musk สัญญาว่าจะมีอิสระเต็มที่อีกครั้ง

Tesla ไม่สามารถตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นได้ แต่ CEO Musk ได้ปกป้องทั้ง Autopilot และ FSD หลายครั้ง ในเดือนเมษายน เขากล่าวว่าเขาเชื่อว่า “กระแสนี้ชัดเจนมากต่อการขับขี่ด้วยตนเอง” เขาพูดซ้ำแล้วซ้ำเล่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่า FSD จะเพิ่มความสามารถอัตโนมัติแบบแฮนด์ฟรีเต็มรูปแบบ และถึงแม้จะพลาดเป้าหมายเหล่านั้น แต่เขาเสริมว่า แม้จะลังเลอยู่บ้าง “ฉันคิดว่าเราจะทำมันได้ในปีนี้”