ข่าวลือที่มีมาอย่างยาวนานเกี่ยวกับ Hyundai Kona N ที่มีระบบเกียร์คลัตช์คู่นั้นเป็นความจริง ผู้ผลิตรถยนต์ได้ออกมายืนยันแล้ว ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะตัวแปรของการส่งสัญญาณนี้ยังมีอยู่ใน Veloster N. และ i30 ยังไม่มี.
ฮุนไดพัฒนา DCT แปดสปีดภายในบริษัท บริษัทกล่าวว่ารุ่นนี้สำหรับ Kona N มีความทนทานเพิ่มขึ้น อัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน และชุดควบคุมเกียร์ที่ปรับแต่ง
3 ภาพถ่าย
DCT ของฮุนไดใช้เลย์เอาต์แบบเปียกพร้อมปั๊มน้ำมันไฟฟ้าสองตัวสำหรับการหล่อลื่นเกียร์และปรับปรุงการระบายความร้อนของคลัตช์ บริษัทได้ปรับปรุงระบบปั๊มสำหรับกระปุกเกียร์เพื่อรองรับแรงบิดที่มากขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลัง
กระปุกเกียร์มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพสามอย่าง: N Grin Shift, N Power Shift และ N Track Sense Shift Grin Shift ดันเครื่องยนต์และเกียร์ไปที่ระดับสูงสุดเป็นเวลา 20 วินาที หลังจากนั้น คนขับต้องรอ 40 วินาทีก่อนจึงจะสามารถใช้โหมดนี้ได้อีกครั้ง
24 ภาพถ่าย
Power Shift เปิดใช้งานทุกครั้งที่คนขับเปลี่ยนเกียร์เมื่อใช้คันเร่งมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ช่วยลดแรงบิดที่ลดลงเมื่อเปลี่ยนฟันเฟือง
Track Sense Shift จะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต โดยจะเลือกเกียร์และจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดตามสถานการณ์
ซอฟต์แวร์กระปุกเกียร์นั้นฉลาดพอที่จะไม่ปล่อยให้คนขับลดเกียร์ลงเมื่อเครื่องยนต์ทำความเร็วได้สูงพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ คุณลักษณะหน่วยความจำจะจดจำคำขอลดเกียร์แล้วเปลี่ยนเฉพาะฟันเฟืองเมื่อผลลัพธ์จะปลอดภัย
ฮุนไดยืนยันแล้ว Kona N กำลังจะมาที่สหรัฐอเมริกาในปี 2021. รุ่นนี้บรรจุเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 276 แรงม้า (206 กิโลวัตต์) และ มีรายงานว่าแรงบิด 289 ปอนด์-ฟุต (392 นิวตัน-เมตร). ครอสโอเวอร์แบบสปอร์ตถูกกล่าวหาว่าขับเคลื่อนล้อหน้าและใช้เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น
