หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลเรียกร้องให้มีการทบทวนการออกแบบ "ระบบที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย" บนเฮลิคอปเตอร์เบาขั้นสูง Dhruv

หน่วยงานกำกับดูแลระดับสูงของรัฐบาลที่รับผิดชอบในการรับรองความสมควรเดินอากาศของกองทัพ ระบุว่า การตรวจสอบการออกแบบ “ระบบที่วิกฤตด้านความปลอดภัย” ของเฮลิคอปเตอร์เบาขั้นสูงดรูฟ ซึ่งเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหลายครั้ง ซึ่งรวมถึงอุบัติเหตุเมื่อสัปดาห์ที่แล้วด้วย อากาศยาน.

ศูนย์เพื่อความสมควรเดินอากาศทางทหารและการรับรอง (CEMILAC) ซึ่งมีฐานอยู่ในบังคาลอร์ได้เขียนถึงหน่วยงานทั้งสามแห่งและหน่วยยามฝั่งเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อวันที่ 23 เมษายน โดยได้สั่งให้มีการทบทวนการออกแบบ “ระบบที่วิกฤตด้านความปลอดภัย” บนเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในอินเดียโดย คณะผู้เชี่ยวชาญเพื่อปรับปรุงความสมควรเดินอากาศ แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้จะมีการออกแบบที่มั่นคงและเป็นผู้ใหญ่ เจ้าหน้าที่ที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ ระบุเมื่อวันอังคาร โดยขอไม่เปิดเผยชื่อ

การเรียกร้องให้มีการตรวจสอบการออกแบบมีที่อยู่เบื้องหลังบันทึกด้านความปลอดภัยที่น่าหนักใจของ DHRUV ในช่วง 12 ปีที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุถึง 4 ครั้ง กองทัพสั่งระงับกองเรือ DHRUV ของตนเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยอย่างครอบคลุม หลังจากเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกในเมืองคิชตวาร์ ของรัฐชัมมูและแคชเมียร์เมื่อวันที่ XNUMX พฤษภาคม ส่งผลให้ทหารเสียชีวิต XNUMX รายและนักบินบาดเจ็บ XNUMX ราย เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ควบคุมโดยกองทัพบก กองทัพอากาศ กองทัพเรือ และหน่วยยามฝั่ง

CEMILAC ซึ่งทำหน้าที่ภายใต้องค์การวิจัยและพัฒนากลาโหม (DRDO) ได้ข้อสรุปว่าการทบทวนการออกแบบแท่งควบคุมเสริมกำลังเป็นสิ่งจำเป็น หลังจากที่คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในฉากหลังของ DHRUV ของกองทัพเรือทิ้ง (การลงจอดฉุกเฉินในน้ำ) ลงใน เจ้าหน้าที่กล่าวว่าบริเวณทะเลอาหรับเมื่อวันที่ 8 มีนาคม ได้สำรวจความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ดังกล่าว

แท่งเหล่านี้ช่วยให้นักบินสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของเฮลิคอปเตอร์ได้ และความล้มเหลวใดๆ อาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกำลังที่ป้อนให้กับใบพัดโรเตอร์และทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ปัจจุบัน DHRUV ของกองทัพส่วนใหญ่ถูกสั่งห้ามไม่ให้มีการตรวจสอบอย่างครอบคลุมหลังเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง เจ้าหน้าที่กล่าวว่า เฮลิคอปเตอร์รบขนาดเบารุ่นล่าสุดของกองทัพอากาศอินเดีย (Light Combat Helicopter) ซึ่งสืบทอดคุณสมบัติหลายประการของ DHRUV ก็ถูกระงับเช่นกัน

หน่วยงานกำกับดูแลได้ติดธงแดงถึงการลดลงอย่างมากในชีวิตความล้าของแท่ง เจ้าหน้าที่กล่าว

การทบทวนการออกแบบมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากกองทัพอินเดียใช้งาน DHRUV หลายบทบาทมากกว่า 300 เครื่อง ซึ่งออกแบบและพัฒนาโดยบริษัท Hindustan Aeronautics Limited ผู้ผลิตเครื่องบินของรัฐ HAL เริ่มส่งมอบเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ในช่วงต้นทศวรรษ 2000

คณะกรรมการที่ก่อตั้งโดยผู้บริหารระดับสูงของ CEMILAC (ความสมควรเดินอากาศ) พบว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของเหตุการณ์ DHRUV ของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 8 มีนาคม ก็คือความล้มเหลวทางเทคนิค ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดในการประกอบแหวนรองหยักในแท่งควบคุมบูสเตอร์ หนึ่งในคณะกรรมการกล่าว เจ้าหน้าที่ที่อ้างถึงข้างต้น

ได้แนะนำมาตรการระยะสั้นและระยะยาวเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของ DHRUV เครื่องยนต์คู่แล้ว Hindustan Times ได้เรียนรู้

การออกแบบ การพัฒนา และคุณสมบัติของแท่งควบคุมบูสเตอร์เหล็กที่ทนทานต่อข้อผิดพลาดในการประกอบจะต้องเร่งรัดให้เร็วขึ้น และการปฏิบัติตามการออกแบบใหม่นี้จะต้องมุ่งเป้าไปที่การดำเนินการภายใน 23 เดือนถึง XNUMX ปี CEMILAC เขียนในจดหมายลงวันที่ XNUMX เมษายน ถึง HAL หน่วยบริการทั้งสาม และหน่วยยามฝั่ง

“แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์จะเติบโตเต็มที่จากมุมมองการออกแบบ โดยถูกใช้งานมานานกว่า 3 แสนชั่วโมง แต่ก็ยังมีขอบเขตที่จะทบทวนการออกแบบ/การยกของระบบที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญเพื่อเป็นมาตรการระยะยาว ” จดหมายฉบับวันที่ 23 เมษายนเข้าถึงได้โดย HT แต่เพียงผู้เดียว เขียนโดยผู้อำนวยการ CEMILAC (เฮลิคอปเตอร์และขีปนาวุธ) DM Isack

การค้นพบของคณะกรรมการที่ก่อตั้งโดย CEMILAC เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของแท่งควบคุมบูสเตอร์บน DHRUV ของกองทัพเรือ ซึ่งสอดคล้องกับการวิเคราะห์ความล้มเหลวที่ทำโดย Council of Scientific and Industrial Research-National Aerospace Laboratories (CSIR-NAL), Bengaluru และ HAL's Rotary Wing ศูนย์วิจัยและการออกแบบ (RWR&DC) เจ้าหน้าที่คนที่สองที่ไม่ขอเปิดเผยชื่อกล่าว

“อายุความล้าที่ลดลงอย่างมากของแกนควบคุมด้วยแหวนรองฟันปลาที่ประกอบไม่ถูกต้องได้รับการตรวจสอบการทดลองที่ RWR&DC, HAL ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนของคณะกรรมการ” จดหมายดังกล่าว

หน่วยยามฝั่งและ DHRUV ของกองทัพมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุหลังเหตุการณ์กองทัพเรือเมื่อวันที่ 8 มีนาคม เฮลิคอปเตอร์ยามชายฝั่งลำดังกล่าวได้บังคับลงจอดในเมืองโคจิเมื่อวันที่ 26 มีนาคม ตามด้วยการลงจอดอย่างระมัดระวังโดยกองทัพ DHRUV เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคมในเมืองคิชตวาร์

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม นักบินได้รายงานข้อผิดพลาดทางเทคนิคต่อฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศก่อนเกิดเหตุ ซึ่งทำให้กองทัพต้องระงับปฏิบัติการ DHRUV เป็นครั้งที่สองในเวลาไม่ถึงสองเดือน

บริการทั้งสามดังกล่าวระงับกองเรือ DHRUV ของตนเพื่อตรวจสอบความปลอดภัย หลังจากที่กองทัพเรือ DHRUV ทิ้งลงทะเลหลังจากสูญเสียพลังงานโดยไม่ทราบสาเหตุ เครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือยังคงถูกระงับการใช้งาน ในขณะที่ IAF กำลังเคลียร์ DHRUVs ของตนสำหรับการบินเป็นชุดหลังจากการตรวจสอบภาคบังคับ กองทัพกลับมาปฏิบัติการ DHRUV ต่อได้สองสามสัปดาห์ก่อนเหตุเครื่องบินตกในวันที่ 4 พฤษภาคม หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์ก็หยุดบินอีกครั้ง

เฮลิคอปเตอร์รบขนาดเบา 'ปราจันดา' ซึ่งเข้าประจำการเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ก็ถูกระงับเช่นกัน มีความสามารถในการกำหนดเป้าหมายการป้องกันทางอากาศของศัตรู เครื่องบินที่เคลื่อนที่ช้า บังเกอร์ระดับสูง ตลอดจนปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบ

CEMILAC ได้กำหนดมาตรการสำหรับการกลับมาปฏิบัติการของ DHRUV และเฮลิคอปเตอร์รบเบาอีกครั้ง

เจ้าหน้าที่กล่าวว่าจะมีการอนุญาตให้ทั้งสองแพลตฟอร์ม โดยจำกัดชั่วโมงบินครั้งละ 100 ชั่วโมงหลังจากการตรวจสอบตามคำสั่ง การกวาดล้างเพิ่มเติมเป็นเวลาสูงสุด 500 ชั่วโมงบินหรือหนึ่งปี ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน จะขึ้นอยู่กับความสำเร็จของการทดสอบที่สำคัญสองครั้งโดย HAL พวกเขากล่าว

การทดสอบเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการทดสอบการบินของเฮลิคอปเตอร์ XNUMX ลำที่มีชุดประกอบแกนควบคุมแบบมีเครื่องมือวัดเพื่อตรวจสอบโหลดแบบหลายแกนบนแท่งควบคุม และการทดสอบความล้าของแท่งด้วยแหวนรองหยักที่ประกอบอย่างถูกต้องเพื่อยืนยันความสามารถเดิมของพวกมัน เจ้าหน้าที่กล่าว

หน่วยงานกำกับดูแลระดับสูงยังเรียกร้องให้มีการพัฒนาวิธีการทดสอบแบบเร่งอายุการใช้งาน (ALT) เพื่อระบุรูปแบบความล้มเหลวอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น และเพื่อประเมินอายุการใช้งานของระบบไดนามิกแบบบูรณาการ (IDS) ของ DHRUV เจ้าหน้าที่กล่าว กระปุกเกียร์หลัก ส่วนควบคุมด้านบน และหัวโรเตอร์เป็นหน่วยเดียวเรียกว่า IDS

“การแก้ไขข้อบกพร่องของ DHRUV เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากอาจมีผลกระทบด้านความปลอดภัยในการบิน โดยมีบทบาทในการดำเนินงานที่สำคัญ และอินเดียก็ดำเนินงาน DHRUV จำนวนมาก นอกจากนี้ ยังมีลูกค้าต่างชาติที่มีศักยภาพจำนวนมากที่กำลังเฝ้าดูเฮลิคอปเตอร์อย่างใกล้ชิด” พล.อ.อ. อานิล โชปรา (เกษียณ) ผู้อำนวยการใหญ่ศูนย์ศึกษากำลังทางอากาศ กล่าว

โฆษกกระทรวงกลาโหมปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการทบทวนการออกแบบ

กองทัพได้ระงับกองเรือ DHRUV ของตนเมื่อปีที่แล้วเช่นกันหลังจากเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพ Rudra (Dhruv DHRUV รุ่นติดอาวุธ) ตกที่อรุณาจัลประเทศในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2022 ส่งผลให้บุคลากรบนเครื่องทั้งห้าคนเสียชีวิต

เพื่อให้มั่นใจว่าไม่ใช่เรื่องแปลกที่ฝูงบินจะถูกระงับเพื่อตรวจสอบหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่ไม่สามารถอธิบายได้

Dhruv DHRUV เป็นเฮลิคอปเตอร์หลายภารกิจในชั้น 5.5 ตัน

การดำเนินงานของ DHRUV ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ต้องหยุดให้บริการในปี 2006 เนื่องจากปัญหาโรเตอร์หาง และต่อมาอีกครั้งในปี 2014 หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เหตุเครื่องบินตกเมื่อเดือนกรกฎาคม 2014 ซึ่งทำให้ลูกเรือ XNUMX คนของเฮลิคอปเตอร์ลำนี้เสียชีวิตใกล้เมืองสิตาปูร์ ในรัฐอุตตรประเทศ เป็นหนึ่งในอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ เครื่องบินที่เกี่ยวข้องบันทึกการบินได้เพียงสองชั่วโมงหลังจากเข้ารับบริการที่ Bareilly

ในอีกเหตุการณ์หนึ่ง อดีตผู้บัญชาการกองทัพภาคเหนือ พลโทรันบีร์ ซิงห์ และอีก 2019 คนได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุในเขตพูนช์เมื่อเดือนตุลาคม XNUMX

การหยุดชะงักของ DHRUV เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ HAL กำลังมองหาการใช้ประโยชน์จากศักยภาพในการส่งออกของเฮลิคอปเตอร์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจากับฟิลิปปินส์เกี่ยวกับคำสั่งซื้อที่เป็นไปได้ ในปี 2015 เอกวาดอร์ยกเลิกสัญญากับ HAL เพียงฝ่ายเดียว หลังจาก DHRUV สี่ในเจ็ดลำที่ซื้อจากบริษัทอินเดียมีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุขัดข้อง

หน้าจอ @media เท่านั้น และ (ความกว้างต่ำสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@หน้าจอเฉพาะสื่อ และ (ความกว้างสูงสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}