แขน Mobileye ของ Intel ได้ประกาศความร่วมมือกับ Sixt ยักษ์ใหญ่ด้านรถเช่า เพื่อเปิดตัวหุ่นยนต์แท็กซี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบในมิวนิก โดยจัดแสดงเทคโนโลยีดังกล่าวในการประชุม IAA Mobility ในสัปดาห์นี้ ก่อนที่จะยอมรับว่าแพลตฟอร์มดังกล่าวจะไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมจนกว่าจะได้รับการอนุมัติตามกฎข้อบังคับ
ยานพาหนะสีสันสดใสที่จัดแสดงโดยแผนก Mobileye ของ Intel – “ฉันชอบสี ชอบรถ” ผู้บริหารระดับสูง Pat Gelsinger กล่าวระหว่างการกล่าวปราศรัยปิดท้ายของ Chipzilla ซึ่งบริษัทอ้างว่าเป็นเหตุการณ์สำคัญ และนำรถยนต์รุ่นย่อยใหม่มาพร้อมกับรถยนต์คันนี้ แบรนด์: MoovitAV ใช้สำหรับบริการเคลื่อนที่เชิงพาณิชย์ของ Mobileye
“นี่คือรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบเกรดการผลิตคันแรกโดย Mobileye และสามารถขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบระดับ SAE ระดับ XNUMX” Johann “JJ” Jungwirth รองประธานของ Mobileye ฝ่ายบริการเคลื่อนที่กล่าว ระหว่างการเดินทางของยานพาหนะ
ทุกวันนี้ [ใน] รถยนต์ระดับพรีเมียม ประมาณร้อยละ 4 ของรายการวัสดุที่เป็นเซมิคอนดักเตอร์ ประมาณการภายในปี 2030 [บอกว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น] 20 เปอร์เซ็นต์... และวันนี้คุณกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์!
“นี่คือ ECU ระดับสี่ [หน่วยควบคุมเครื่องยนต์] เกรดยานยนต์ ที่มีความซ้ำซ้อนทั้งหมด มีทุกสิ่งที่จำเป็น และได้รับการพัฒนาและออกแบบอย่างสมบูรณ์โดย Mobileye ตั้งแต่ EyeQ SoCs ไปจนถึงฮาร์ดแวร์ และซอฟต์แวร์ อนาคตอยู่ที่นี่”
“ยานพาหนะคันนี้มีเซ็นเซอร์สองชั้นที่ทำงานแยกจากกันในระดับการรับรู้” Amnon Shashua ผู้บริหารระดับสูงของ Mobileye กล่าวเสริม “ชั้นแรกคือกล้อง มีกล้องรอบคัน 11 ตัว ทั้งหน้า หลัง และรอบข้าง กล้องบางตัวอยู่ด้านหลังกระจกหน้ารถ กล้องบางตัวอยู่ในตัวรถ กระจกเงา และกล้องบางตัวอยู่ที่ด้านบนของโมดูล
ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ Mobileye
“ชั้นที่สองคือเซ็นเซอร์ LIDAR ระยะไกล ซึ่งใช้ Luminar และเซ็นเซอร์ระยะไกลของพันธมิตรของเรา แฟลช LIDAR เช่นกันบนตัวรถ และเซ็นเซอร์เรดาร์สองสามตัวที่สร้างเลเยอร์ที่สอง ตอนนี้แต่ละเลเยอร์ทำงานแยกจากกัน โดยไม่ต้องพึ่งพาซึ่งกันและกันเพื่อให้ได้ระบบที่ซ้ำซ้อน”
ในขณะที่ Gelsinger จัดแสดงการทักทายและการขี่บน MoovitAV โดยเป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอวิดีโอที่บันทึกไว้ล่วงหน้า ทั้งสองบริษัทต้องยอมรับว่าอาจต้องใช้เวลาสักระยะก่อนที่ประชาชนทั่วไปจะทำแบบเดียวกัน เนื่องจากพวกเขายังไม่ได้รับการอนุมัติตามกฎระเบียบ จุดติดหลักที่ให้บริการ robotaxi ทั่วโลก
“ในเดือนมิถุนายน เยอรมนีได้ผ่านกรอบการกำกับดูแลแรกของโลกสำหรับการใช้งานยานพาหนะอัตโนมัติที่ปลอดภัยและปรับขนาดได้” แจ็ค เวสต์ เพื่อนร่วมงานของ Intel กล่าวกับผู้เข้าร่วมเกี่ยวกับมาตรการภายใต้โครงการนำร่องที่มิวนิคที่วางแผนไว้จะเกิดขึ้น “ที่สำคัญ มันกำหนดความคาดหวังที่ชัดเจนเกี่ยวกับบทบาทและความรับผิดชอบของผู้เล่นทุกคนที่ปรับใช้ยานพาหนะอัตโนมัติระดับสี่”
“เริ่มต้นด้วย” Alexander Sixt ผู้บริหารระดับสูงร่วมของบริษัทด้านการเคลื่อนที่ซึ่งมีชื่อของเขากล่าวอ้างในงาน “Intel Mobileye และ Sixt วางแผนที่จะใช้งานกลุ่มยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ที่นี่ในมิวนิก ผู้บริโภคของเราสามารถชมรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของตนได้ผ่านแอป Sixt และแอป Moovit”
อย่างไรก็ตาม ในบางจุด แต่ก็ยังไม่ใช่ แม้ว่าเยอรมนีจะอนุญาตในหัวข้อนี้แล้วก็ตาม “เรา [จะ] เริ่มต้นด้วยโครงการนำร่องในต้นปีหน้า” Sixt ยอมรับกับผู้เข้าร่วมในช่วงท้ายสุดของการนำเสนอประเด็นสำคัญของ Intel “เห็นได้ชัดว่าเริ่มต้นด้วยโปรแกรมผู้ขับขี่ล่วงหน้า – ก่อนที่เราจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ที่เหมาะสมหลังจากที่เราได้รับทั้งหมด การอนุมัติตามกฎระเบียบ
รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Mobileye
“ผมคิดว่าความร่วมมือระหว่าง Intel Mobileye [และ Sixt] เป็นโครงการประภาคารสำหรับยุโรปอย่างแท้จริง ซึ่งเราสามารถแสดงความสามารถด้านเทคนิคของ Intel Mobileye เป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด แต่ยังรวมถึงของเราด้วย และผมคิดว่านี่เป็นพื้นฐานสำหรับการขยายเพิ่มเติมในเยอรมนี ยุโรป และอาจเป็นไปได้ทั่วโลก”
นอกจากนี้ Shashua ยังจัดแสดงรถยนต์ระดับผู้บริโภคที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ XNUMX แทนที่จะเป็นระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ และเผยให้เห็นว่าบริษัทของเขาหวังจะเปลี่ยนข้อมูลการขับขี่ให้เป็นเงินสดได้อย่างไร “เรากำลังใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบ ADAS [Advanced Driver Assistance] ของเราในวงกว้าง” เขากล่าวกับผู้เข้าร่วม
“ระบบช่วยเหลือการขับขี่เหล่านี้มีหน้าที่ส่งข้อมูลแบนด์วิธที่ต่ำมาก และสร้างแผนที่บนคลาวด์ และแผนที่เหล่านี้เปรียบเสมือนทองคำ ช่วยให้เราขับรถไปได้ทุกที่ในโลก แต่ยังบอกเราด้วยว่าแท้จริงแล้วมนุษย์ขับรถอย่างไร”
Gelsinger ยังมีบางอย่างที่จะพูดเกี่ยวกับความก้าวหน้าของเทคโนโลยี และความปรารถนาของ Intel ที่จะเป็นตัวแทนอย่างมากในสิ่งที่เขาคาดการณ์ไว้จะเป็นอนาคตของ "คอมพิวเตอร์ที่มียาง" ซึ่งร้อยละ 20 ของรายการวัสดุสำหรับยานยนต์ระดับไฮเอนด์จะ ประกอบด้วยสารกึ่งตัวนำล้วนๆ ข้อความถึงอุตสาหกรรมยานยนต์: คุณต้องให้ทันกับเวลา ซึ่งเป็นประกาศที่เกี่ยวข้องกับบริษัท ประกาศลงทุน ในโรงงานชิปแฟบของยุโรป
CEO กล่าวกับผู้เข้าร่วมว่า “บางคนอาจแย้งว่า 'ชิปอัตโนมัติ [motive] ส่วนใหญ่นั้นอยู่บน [โหนดกระบวนการเก่า] เราไม่ต้องการสิ่งประดิษฐ์เก่า ๆ สำหรับโหนดเก่าเหรอ? เราต้องการลงทุนในอดีตของเราหรือเราต้องการลงทุนในอนาคต?
“โรงงานผลิตใหม่ใช้เวลาสี่หรือห้าปีในการสร้างและคุ้มค่ากับการผลิต ไม่ใช่ทางเลือกในการแก้ไขวิกฤติ [การขาดแคลนชิป] ในปัจจุบัน ลงทุนเพื่ออนาคตอย่าลงทุนถอยหลัง เราควรย้ายการออกแบบเก่าไปยังโหนดใหม่ที่ทันสมัยกว่าแทน โดยตั้งค่าไว้เพื่อเพิ่มอุปทานและความยืดหยุ่นในอนาคต
“ทุกวันนี้ [ใน] รถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ของรายการวัสดุที่เป็นเซมิคอนดักเตอร์ ประมาณการภายในปี 2030 [กล่าวว่าจะเป็น] 20 เปอร์เซ็นต์ของค่าวัสดุของรถยนต์” เกลซิงเกอร์กล่าวเสริม “และวันนี้คุณกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์! เพิ่มขึ้น 5 เท่า – การระเบิดของปริมาณเซมิคอนดักเตอร์ที่เรามีในรถยนต์”
เขาก็คงจะบอกว่าไม่ใช่สินะ
วิดีโอประเด็นสำคัญฉบับเต็มสามารถเล่นซ้ำได้บน เว็บไซต์ของอินเทล-
