Ryanair ไม่เห็นเครื่องบินไฟฟ้าให้บริการสายการบินเร็ว ๆ นี้

Ryanair อาจร่วมมือกับ Trinity College ในดับลินเพื่อวิจัยทางเลือกเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงเครื่องบินไฟฟ้า ฝ่ายบริหารของสายการบินเชื่อว่าเทคโนโลยีดังกล่าวยังด้อยพัฒนาเกินกว่าจะเป็นประโยชน์ต่อสายการบินต่อไปอีก 15 ปีข้างหน้า ในขณะเดียวกัน easyJet คู่แข่งของ LCC ได้ร่วมมือกันเพื่อเปิดตัวเครื่องบินไฟฟ้าทั้งหมด 186 ที่นั่งภายในปี 2030

ทางออกระยะยาว

อุตสาหกรรมการบินส่วนใหญ่ตั้งความหวังที่จะบรรลุการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2050 จากการมาถึงของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบใหม่ เช่น ไฟฟ้าและไฮโดรเจน ควบคู่ไปกับการเพิ่มจำนวนเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน สายการบินอย่าง United Airlines ก็มีอยู่แล้ว ประกาศความสนใจมากถึง100 ของเครื่องบินไฟฟ้า 19 ที่นั่งของบริษัท Heart Aerospace สตาร์ทอัพสัญชาติสวีเดน

อย่างไรก็ตาม Ryanair ยักษ์ใหญ่ราคาประหยัดไม่ค่อยมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับเครื่องบินไฟฟ้าสำหรับฝูงบินของสายการบินในอนาคตอันใกล้นี้ โทมัส ฟาวเลอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายความยั่งยืนและการเงินของสายการบิน กล่าวที่ Aviation Investor Forum เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เขาไม่เชื่อว่าเครื่องบินไฟฟ้าจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมภายใน 15 ปีข้างหน้า

“ฉันคิดว่าเครื่องบินไฟฟ้าจะมาในระยะยาว ในระยะกลาง ฉันไม่เห็นอะไรแบบนั้นที่ช่วยเราได้” คุณฟาวเลอร์อ้างคำพูดของสำนักข่าวไอริช the โพสต์ธุรกิจ

รอความก้าวหน้าเพิ่มเติม

ในขณะที่เงินหลายล้านดอลลาร์กำลังเข้าสู่ R&D ในด้านเทคโนโลยีการบินด้วยไฟฟ้า แต่เครื่องบินในท่อส่งก๊าซทั้งหมดมีพิสัยการบินที่สั้นกว่า และจนถึงขณะนี้ ก็ยังไม่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขนาดนั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่แทบจะเป็นสิ่งที่สอดคล้องกับรูปแบบธุรกิจของ Ryanair

“นั่นทำให้มีความท้าทายมากขึ้นเล็กน้อยในการทำงานของเรา ฉันไม่คิดว่าจะมีชัยชนะมากพอกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเครื่องยนต์ แต่ฉันคิดว่าเครื่องบินไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญ แต่ไม่ใช่ในอีก 15 ปีข้างหน้า เราต้องการความก้าวหน้าอีกเล็กน้อยและจะต้องมีความก้าวหน้าอีกมากเพื่อให้ผ่านพ้นไปได้” นายฟาวเลอร์กล่าวต่อ

Wright 1 เข้าประจำการภายในปี 2030

ในขณะเดียวกัน หนึ่งในคู่แข่งสำคัญของ Ryanair อีซีเจ็ตได้ร่วมมือกับบริษัท Wright Electric ในสหรัฐอเมริกาเพื่อพัฒนาเครื่องบินขนาด 186 ที่นั่งหรือที่เรียกว่า Wright 1 บริษัทกำลังพัฒนาโรงไฟฟ้าใหม่ซึ่งจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 1.5MW และอินเวอร์เตอร์ 3kV การทดสอบการบินของเครื่องยนต์มีขึ้นในปี 2023

เครื่องบินจะผ่านการทดสอบด้านอากาศพลศาสตร์ควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์ ทั้งสองฝ่ายมั่นใจว่าเครื่องบินจะเข้าประจำการได้ภายในปี 2030 และเดินทางได้ไกลถึง 300NM ซึ่งหมายความว่าสามารถดำเนินการเส้นทางต่างๆ เช่น ออสโลไปยังสตอกโฮล์ม มาดริดไปยังบาร์เซโลนา ลอนดอนไปยังอัมสเตอร์ดัม หรือโรมไปยังปาแลร์โม

จิตวิญญาณแห่งนวัตกรรม

ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีแบตเตอรี่ก็กำลังก้าวไปข้างหน้า เมื่อเดือนที่แล้ว เครื่องบินไฟฟ้าของโรลส์-รอยซ์ – จิตวิญญาณแห่งนวัตกรรม – ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก มันมีชุดแบตเตอรี่ที่มีกำลังอัดแน่นที่สุดที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องบินลำนี้

Rolls-Royce และ airframer Tecnam ก็ทำงานร่วมกับ สายการบินภูมิภาคนอร์ดิก Widerøe เพื่อพัฒนาเครื่องบินที่เหมาะสมกับตลาดผู้โดยสารโดยเฉพาะ ความตั้งใจคือให้เครื่องบินดังกล่าวให้บริการรายได้ภายในปี 2026 – ในเวลาเดียวกันกับ ES-19 ของ Heat Aerospace การแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพไม่เคยได้รับการสนับสนุนมากไปกว่าเมื่อนำไปใช้กับการแก้ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม

ที่มา: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/