[การให้คะแนนขอบเขต] สายการบินยุโรป: การกระจายตัวของตลาดที่ยั่งยืนทำให้กระบวนการฟื้นฟูการแพร่ระบาดมีความซับซ้อน

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

เครดิต :ริโดฟรานซ์ ผ่าน Istock / unsplash

สัญญาณของการรวมกิจการที่เป็นไปได้เพิ่มเติมในภาคการบินของยุโรปเป็นเครื่องเตือนใจว่าการฟื้นตัวจากผลกระทบจากโควิด-19 นั้นยากเพียงใดสำหรับอุตสาหกรรมที่ยังคงแยกส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกา Scope Ratings กล่าว

วิธีการเทคโอเวอร์โดยไม่พึงประสงค์จากฮังการี Wizz Air Ltd. สำหรับ easyJet PLC เมื่อต้นเดือนนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการระดมทุนใหม่โดย easyJet เอง ในขณะที่ Deutsche Lufthansa AG (BBB-/เชิงลบ) กำลังวางแผนเพิ่มทุนด้วย สายการบินทั้งสามรายนี้เป็นหนึ่งในหกสายการบินที่โดดเด่นในยุโรป ควบคู่ไปกับ Air France-KLM SA, International Airlines Group PLC และ Ryanair PLC ก่อนเกิดวิกฤต สายการบิน 5 ลำในยุโรปตะวันตก ควบคุมตลาดการเดินทางของผู้โดยสารในยุโรปมากกว่า 50% เล็กน้อย ในขณะที่สายการบินห้าอันดับแรกของสหรัฐอเมริกามีส่วนแบ่งตลาดในประเทศประมาณ 70%

"Easyjet ปฏิเสธแนวทางของ Wizz แต่เราสงสัยว่าการรวมบัญชีเพิ่มเติมจะเกิดขึ้น อาจจะไม่เร็วเท่าที่ควร เนื่องจากแรงกดดันในระยะยาวต่อความสามารถในการทำกำไรที่เลวร้ายลงจากการแพร่ระบาด” Azza Chammem นักวิเคราะห์ของ Scope กล่าว

"อุตสาหกรรมในยุโรปยังคงอ่อนแอ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความสามารถล้นเกินซึ่งทำให้ผู้ให้บริการส่วนใหญ่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความยืดหยุ่นที่จำเป็นเพื่อรับมือกับวัฏจักรของภาคส่วนนี้ และความเปราะบางต่อแรงกระแทกจากภายนอก เว้นแต่พวกเขาจะอยู่ที่จุดต่ำสุดของเส้นต้นทุนเช่น Ryanair และ Wizz อากาศ” Sebastian Zank รองหัวหน้าฝ่ายจัดอันดับองค์กรของ Scope กล่าว

ผู้ให้บริการเครือข่าย เช่น Air France-KLM, IAG และ Lufthansa เป็นผู้นำการควบรวมกิจการในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ การแพร่ระบาดได้จำกัดความสามารถของพวกเขา ที่จะทำมากขึ้น Ryanair และ Wizz Air เป็นสายการบินในยุโรปที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะเป็นผู้นำในการควบรวมกิจการในอนาคต

"Wizz Air ได้เพิ่มสถานะเป็นสายการบินที่เติบโตเร็วที่สุดของยุโรป และดูมีความมั่นคงดี โดยมองหาการเติบโตแบบฉวยโอกาสในช่วงการระบาดใหญ่ เนื่องจากได้ประโยชน์จากสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง ตรงกันข้ามกับการลดค่าใช้จ่ายเช่น easyJet และ Lufthansa” Chammem กล่าว

การแข่งขันยังคงดุเดือดแม้สายการบินยุโรปขนาดเล็กและขนาดกลางจะล่มสลายในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา สายการบินขนาดเล็กหลายรายอยู่รอดได้ในขณะที่สายการบินใหม่ยังคงหาผู้สนับสนุนอยู่ เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำและอุปทานเงินลงทุนที่อุดมสมบูรณ์และเครื่องบินราคาถูก สายการบินใหม่ XNUMX ลำถูกกำหนดให้ขึ้นสู่น่านฟ้าในยุโรปในปีนี้ ตามรายงานของ CAPA บริษัทข่าวกรองการตลาด Norwegian Air กำลังขยายเส้นทางอีกครั้งหลังจากเริ่มให้บริการในช่วงที่การแพร่ระบาดรุนแรง อลิตาเลีย สายการบินสัญชาติอิตาลีที่ไร้ผลกำไรอย่างต่อเนื่อง กำลังจะเกิดใหม่อีกครั้งภายใต้บริษัทโฮลดิ้งแห่งใหม่ชื่อว่า Italia Transporto Aereo

"ตลาดสายการบินในยุโรปมีการกระจายตัวมากกว่าและทำกำไรได้น้อยกว่าตลาดสหรัฐอเมริกา ซึ่งเดลต้า ยูไนเต็ด และอเมริกา วางตำแหน่งตนเองเป็นสายการบินสามอันดับแรกที่มีคู่แข่งน้อย” Chammem กล่าว -แนวโน้มในยุโรปมีความไม่แน่นอนมากขึ้น: สายการบินที่อ่อนแอกว่าจะไม่สามารถรอดจากผลกระทบจาก Covid-19 ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงในระยะยาว".