ผู้สร้างเรือทั้งใกล้และไกลเข้าแถวรอการอัพเกรดกองทัพเรือในละตินอเมริกา

SANTIAGO, Chile — ประเทศต่างๆ ในลาตินอเมริกากำลังเห็นจุดเริ่มต้นของการฟื้นตัวของการต่อเรือเดินทะเล หลังจากการชะลอตัวมานานหลายทศวรรษซึ่งทำให้กำลังการผลิตทางอุตสาหกรรมลดลง

หลาในยุโรปสังเกตเห็นตลาดเนื่องจากผู้ตีอย่างหนักเช่น Naval Group, Thales, Fincantieri, MBDA, Navantia, Damen Schelde, Saab, ThyssenKrupp Marine Systems, Kongsberg, BAE Systems, Indra และ Babcock แห่กันไปจัดแสดงที่ ExpoNaval ซึ่งเป็นงานหลักของภูมิภาคนี้ การแสดงการเดินเรือซึ่งจัดขึ้นที่ประเทศชิลีในเดือนธันวาคม

การจับคู่การออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากอีกฟากของมหาสมุทรแอตแลนติกกับข้อกำหนดระดับชาติในละตินอเมริกาได้เริ่มส่งเสริมอุตสาหกรรมการเดินเรือในท้องถิ่นแล้ว

แนวโน้มดังกล่าวถูกเน้นโดยโคลอมเบีย ซึ่งในเดือนพฤศจิกายนได้ทำสัญญากับ COTECMAR ซึ่งเป็นบริษัทต่อเรือของรัฐสำหรับเรือฟริเกต 440 ลำสำหรับกองทัพเรือของประเทศ เรือลำดังกล่าวจะเข้ามาแทนที่กองเรือฟริเกตขนาดเบา 2 ลำในปัจจุบันของโคลอมเบีย ต้นทุนของเรือฟริเกตใหม่ลำแรกจะอยู่ที่ XNUMX ล้านดอลลาร์ โดยคาดว่าต้นทุนกองเรือทั้งหมดจะสูงถึง XNUMX พันล้านดอลลาร์

สนาม Damen Schelde ของเนเธอร์แลนด์จะเป็นผู้รับเหมาช่วงหลัก รุ่นปรับแต่งของการออกแบบเรือฟริเกต Sigma 10514 ตลอดจนการสนับสนุนทางเทคนิคแก่บริษัทต่อเรือชาวโคลอมเบีย

ในขณะเดียวกัน โคเทคมาร์กำลังสร้างชุดเรือลาดตระเวนตรวจการณ์ติดขีปนาวุธจำนวน XNUMX ลำ โดยใช้การออกแบบรุ่นปรับปรุงและใหญ่ขึ้นโดยบริษัทต่อเรือชาวเยอรมัน Fassmer

ทางด้านเหนือ บริษัทต่อเรือ Astilleros de Marina หรือ ASTIAR ของเม็กซิโก ซึ่งมีอู่ต่อเรือ XNUMX แห่งในชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกและแอตแลนติกของประเทศ ได้สร้างความชำนาญในการสร้างเรือลาดตระเวนตามการออกแบบของสเปนสำหรับกองทัพเรือเม็กซิโก

หลังจากสร้างชุดเรือตรวจการณ์นอกชายฝั่งในชั้น Holzinger, Sierra, Durango และ Oaxaca ซึ่งแต่ละลำได้รับการออกแบบในท้องถิ่นโดยมีขนาดเพิ่มขึ้นและมีขีดความสามารถขั้นสูง ASTIMAR เริ่มสร้างเรือรบสมัยใหม่ลำแรกในปี 2017 โดยใช้การออกแบบ Sigma 10514 ของ Damen

ผลที่ได้คือเรือฟริเกต ARM Benito Juarez ขนาด 2,900 ตัน สร้างเสร็จในปี 2019 และประกาศเข้าประจำการในกองเรือของเม็กซิโกในปี 2020 เรือลำนี้เป็นที่รู้จักในฐานะเรือลำแรกในความพยายามลาดตระเวนมหาสมุทรระยะไกล หรือที่เรียกในท้องถิ่นว่าโครงการ POLA เรือลำนี้เป็นลำแรก เรือเดินสมุทรที่ดำเนินการโดยกองทัพเรือเม็กซิโกตั้งแต่ปี 2004

Benito Juarez ติดตั้งชุดเซ็นเซอร์ที่ครอบคลุมพร้อมกับระบบป้องกันผิวน้ำ ต่อต้านเรือดำน้ำ และระบบป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูง ประกอบด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือ RGM-84L Harpoon Block II ของ Boeing และขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ RIM-162 Evolved Seasparrow Missile ของ Raytheon Technologies ทั้งในเครื่องยิงขีปนาวุธแนวตั้ง Mk 141 เช่นเดียวกับเครื่องยิงขีปนาวุธ RIM-116 Rolling Airframe Missile II ของ Raytheon ระบบป้องกันทางอากาศ

เรือลำนี้จะทำหน้าที่เป็นเรือทดสอบ ตามมาด้วยเรือพี่น้อง 2025 ลำ โดยจะเริ่มสร้างในปี 2030 และต่อเนื่องไปจนถึงปี XNUMX โดยใช้การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งอาจเพิ่มขนาดและระวางขับน้ำ

โครงการ POLA ซึ่งอาจมีมูลค่าถึง 3 พันล้านดอลลาร์ หากสั่งซื้อเรือฟริเกตทั้ง XNUMX ลำ อาจกลายเป็นโครงการต่อต้านเรือผิวน้ำที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา เรือเหล่านี้มีความจำเป็นภายใต้แผนของเม็กซิโกในการส่งกองเรือฟริเกตในแต่ละชายฝั่งของประเทศ

และในบราซิล หลังจากกระบวนการยืดเยื้อ การก่อสร้างเรือฟริเกตชั้น Tamandaré ขนาด 3,400 ตันลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำได้เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน โดยมีการตัดแผ่นเหล็กที่อู่ต่อเรือ ThyssenKrupp ในรัฐซานตากาตารีนาทางตอนใต้

แผนเดิมจะใช้เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธชั้น Barroso รุ่นที่ขยายและปรับปรุง แต่ความคิดนี้ถูกยกเลิกไปเพราะความเชี่ยวชาญจากต่างประเทศ หลังจากพบว่าความสามารถในท้องถิ่นในการออกแบบและสร้างเรือผิวน้ำ ซึ่งพัฒนาขึ้นระหว่างปี 1970 ถึง 1990 พร้อมกับการสร้างเรือฟริเกตชั้น Niteroi ที่ออกแบบโดยอังกฤษ และเรือคอร์เวตชั้น Inhauma/Barroso ของชนพื้นเมือง - หายสาบสูญไปเมื่อล่วงเลยไปนานเมื่อไม่มีการสร้าง

สัญญามูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สำหรับ ชุดแรกของสี่เรือรบ ได้รับรางวัลเมื่อต้นปี 2020 แก่ Águas Azuis Consortium ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่ก่อตั้งโดย ThyssenKrupp ของเยอรมนีและ Embraer บริษัทป้องกันประเทศบราซิล เรือจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้การออกแบบ Meko A100 ของ ThyssenKrupp ที่ปรับแต่งตามความต้องการของกองทัพเรือบราซิล

กระดูกงูของเรือฟริเกตTamandaréชั้นหนึ่งจะถูกวางในไตรมาสแรกของปี 2023 โดยจะเริ่มส่งมอบในปลายปี 2024 และแล้วเสร็จในปี 2029

ในขณะเดียวกัน ชิลีใช้กองเรือต่อสู้ผิวน้ำที่ทันสมัยที่สุดในอเมริกาใต้ในปัจจุบัน โดยมีเรือฟริเกตที่ได้รับการอัปเกรด 2019 ลำจากเนเธอร์แลนด์และอังกฤษ และเรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศ 2030 ลำที่ได้รับมาจากออสเตรเลียในปี XNUMX แต่ในขณะที่เรือเหล่านั้นจะให้บริการได้ดีจนถึงปี XNUMX กองทัพเรือชิลีไม่ได้นิ่งเฉยเกี่ยวกับอนาคต

ความทะเยอทะยานของกองทัพเรือชิลีคือการเปลี่ยนกองเรือฟริเกต 5,000 ลำด้วยชุดเรือประจัญบานขนาด 2030 ตันใหม่ที่คาดว่าจะสร้างในท้องถิ่นโดย ASMAR อู่ต่อเรือของรัฐในปี 1,800 แผนดังกล่าวได้รับการสนับสนุนทางการเมืองที่แข็งแกร่ง และ ASMAR มีประสบการณ์จาก สร้างชุดเรือตรวจการณ์ขนาด 2006 ตัน จำนวน 2017 ลำในชั้น Piloto Pardo ระหว่างปี XNUMX ถึง XNUMX

ผู้สร้างเรือกำลังสร้างเรือตัดน้ำแข็งขนาด 10,000 ตัน ซึ่งจะแล้วเสร็จกลางปี ​​2023 และกำลังเตรียมสร้างเรือขนส่งอเนกประสงค์และสะเทินน้ำสะเทินบกขนาด 8,000 ตัน XNUMX ลำ

ความสนใจในปัจจุบันของกองทัพเรือชิลีคือการออกแบบเรือฟริเกต Arrowhead 140 ของ Babcock ซึ่งอังกฤษและโปแลนด์สั่งซื้อแล้ว แต่มันเป็นวันแรกและการแข่งขันเพื่อสัญญาไม่คาดว่าจะเริ่มก่อนกรอบเวลาปี 2026-2027

Emilio Meneses นักวิเคราะห์อิสระในเมืองซันติอาโก ประเทศชิลี คาดว่าประเทศในภูมิภาคอื่นๆ จะแสดงความสนใจในเทคโนโลยีการเดินเรือเช่นกัน

“ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะเห็นชาติละตินอเมริกาอื่นๆ ที่มีผลประโยชน์ทางทะเล โดยเฉพาะที่ Southern Cone เดินตามเส้นทางของเม็กซิโก บราซิล และโคลอมเบีย เช่นเดียวกับชิลีที่มีศักยภาพ” Meneses กล่าวกับ Defense News “เปรูซึ่งมีอุตสาหกรรมการต่อเรือที่มีความสามารถมาก มีแนวโน้มที่จะสร้างเรือฟริเกตลำต่อไปโดยใช้แบบจากต่างประเทศ เอกวาดอร์และอุรุกวัยเป็นไปได้มากที่สุดที่จะซื้อเรือมือสองที่มีอายุการใช้งานเพียงพอและพื้นที่สำหรับการอัพเกรด ตามทรัพยากรทางการเงินของพวกเขา”

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.defensenews.com/global/the-americas/2023/01/06/shipbuilders-near-and-far-line-up-for-latin-american-naval-upgrades/