ความคิดบางประการเกี่ยวกับการชนของเทสลาในเท็กซัส & การเปรียบเทียบ Autopilot กับข้อมูลการชนของยานพาหนะในปี 2020

สุดสัปดาห์นี้มีสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้น ชายสองคนเสียชีวิตเนื่องจากมีคนใช้เทสลาในทางที่ผิด Wall Street Journal รายงาน ที่เจ้าหน้าที่คิดว่ารถกำลังขับโดยไม่มีใครนั่งบนเบาะคนขับ สิ่งนี้นำไปสู่ความโกลาหลครั้งใหญ่และการปรากฎตัวของตำนานเก่าที่ไม่มีมูลเกี่ยวกับ Tesla Autopilot ควบคู่ไปกับความเกลียดชังทั่วไปของ Elon Musk โดยบางคนที่ถูกควบคุมโดยกลวิธีทางการตลาดทางการเมืองอย่างง่ายดาย

ฉันต้องการแบ่งปันความคิดของฉันในหัวข้อนี้พร้อมกับสถิติบางอย่างของ ICE (ภายใน สันดาป เครื่องยนต์) รถดับและเปรียบเทียบกับรายงานความปลอดภัยยานพาหนะที่อัปเดตของเทสลาที่เพิ่งเปิดตัว สื่อต่างๆ มักพูดในที่นี้ มักจะจุดไฟให้กับเหตุการณ์ใดๆ ก็ตาม เมื่อมันเร่งรีบเพื่อสร้างเรื่องราวให้โลดโผน น่าเศร้าที่ครอบครัวของผู้ที่เสียชีวิตจะถูกลืมเลือนเมื่อพาดหัวข่าวที่น่าตื่นเต้นครั้งต่อไปปรากฏขึ้น แต่การสูญเสียคนที่รักของพวกเขาจะน่าเศร้าเช่นเคย - เกือบตลอดชีวิตที่เหลือของพวกเขาเอง เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ ฉันต้องการแบ่งปันภาพสะท้อนของตัวเองในลักษณะที่ไม่เจ็บปวดที่สุดสำหรับพวกเขา ในขณะที่ชี้ให้เห็นสิ่งที่ฉันคิดว่าชัดเจนแต่มักถูกละเลย

เพื่อตอบสนองต่อไฟล์ WSJผู้ใช้ Twitter Ahmad A. Dalhat แบ่งปันว่าสิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผล Ahmad ชี้ให้เห็นว่า Tesla มีมาตรการด้านความปลอดภัยซึ่งรวมถึงวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับยังคงอยู่บนพวงมาลัย (ทุกๆ 10 วินาที หากไม่มี Autopilot จะปิดการทำงาน) Autopilot ไม่ได้วิ่งเกินขีดจำกัดความเร็ว (มากกว่า 5 ไมล์ต่อชั่วโมง) Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ตอบกลับพร้อมรายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ด้วย

การวิจัยของคุณในฐานะปัจเจกบุคคลดีกว่าผู้เชี่ยวชาญ @WSJ!

บันทึกข้อมูลที่กู้คืนมาจนถึงตอนนี้แสดงว่า Autopilot ไม่ได้เปิดใช้งาน & รถคันนี้ไม่ได้ซื้อ FSD

ยิ่งไปกว่านั้น Autopilot มาตรฐานจะต้องเปิดช่องทางเดินรถ ซึ่งถนนสายนี้ไม่มี

- Elon Musk (@elonmusk) April 19, 2021

Elon เปิดเผยว่าบันทึกข้อมูลที่กู้คืนมาจนถึงตอนนี้แสดงให้เห็นว่า Autopilot ไม่ได้เปิดใช้งานด้วยซ้ำ และลูกค้ารายนี้ไม่ได้ซื้อ FSD ดังนั้น Autopilot และ FSD จึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง

Elon ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าเจ้าของรถ Tesla หลายคนกล่าวว่า Autopilot มาตรฐานกำหนดให้เปิดช่องจราจรและถนนสายนี้ไม่มี นอกเหนือจากนั้น ฉันต้องการทราบปัญหาหลักที่นี่ ซึ่งผู้ใช้ Twitter @TeslaHunterX แบ่งปัน

เมื่อมีคนบังเอิญชนฮอนด้า ก็เป็นความผิดของพวกเขา เมื่อมีคนใช้เครื่องมือในทางที่ผิด & ทำร้ายตัวเองหรือคนอื่นมันเป็นความผิดของพวกเขา

เมื่อมีคนใช้เทสลาในทางที่ผิดและฆ่าใครซักคน นั่นคือเทสลาและ @elonmuskความผิด—ไม่ใช่ความผิดของผู้ที่ใช้รถในทางที่ผิด $ tsla

– เทสลาฮันเตอร์ (@TeslaHunterX) April 19, 2021

นี่เป็นสองมาตรฐานที่มักถูกสะกดจิตมากที่สุด ในขณะที่ละเลยอุบัติเหตุนับไม่ถ้วนที่เกี่ยวข้องกับการเมาแล้วขับ คนขับหลับอยู่ที่พวงมาลัย และคนขับที่ไม่สนใจไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม นักวิจารณ์ก็ไม่สนใจเทสลา พวกเขาเพิกเฉยต่อการสูญเสียชีวิตนับพันในอุบัติเหตุที่ไม่ใช่เทสลาอื่น ๆ และมุ่งเน้นไปที่เทสลาและ "มันแย่แค่ไหน" และด้วยความรีบเร่งที่จะรายงานเกี่ยวกับบริษัทที่น่าสยดสยองของเทสลา พวกเขาจึงเพิกเฉยต่อ จรรยาบรรณนักข่าวมืออาชีพ.

พวกเขาไม่แสวงหาความจริงเพื่อรายงาน แต่พวกเขาใช้เหยื่อและความจริงครึ่งเดียวเพื่อแบ่งปันว่าทำไมพวกเขาถึงคิดว่าเทสลาไม่ดี พวกเขาไม่ได้ลดอันตราย แต่ใช้ความเจ็บปวดของผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์เหล่านี้แทนเพื่อรับเงินในการรายงานคลิกเบต

ไม่ใช่นักข่าวและสื่อมวลชนทุกคนที่เกลียดชัง Elon หรือ Tesla หรือดำเนินการในลักษณะนี้ มีคนที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ฉันชื่นชมและเคารพ แต่ฉันรู้สึกว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขเพราะการรายงานประเภทนี้เป็นอันตราย จะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ใช่เทสลาแต่เกี่ยวกับความมั่นคงของชาติล่ะ จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีข่าวลือว่าประธานาธิบดีไบเดนต้องการทำสงครามกับรัสเซีย และพวกเขาทั้งหมดเริ่มรายงานเรื่องนี้โดยไม่มีหลักฐานใดๆ เลย? ฉันไม่คิดว่ามันจะเกิดขึ้น แต่ถ้าคุณใช้วิธีการรายงานบนเทสลากับพื้นที่อื่น ชีวิตอาจสูญหายได้ นอกจากนี้ ชีวิต สามารถ หายไปกับความหลงใหลในเทสลานี้

รายงานความปลอดภัยของรถยนต์ของเทสลา: อุบัติเหตุของเทสลากับอุบัติเหตุทางรถยนต์ของ ICE

เทสลา เพิ่งเปิดตัว ข้อมูลอุบัติเหตุสำหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2021 ด้านล่างนี้เป็นการสรุปโดยย่อ

• เกิดอุบัติเหตุ 1 ครั้งต่อทุกๆ 4.19 ล้านไมล์ที่ขับเคลื่อนโดย Autopilot
• เกิดอุบัติเหตุ 1 ครั้งในการขับขี่ 2.05 ล้านไมล์โดยที่ไม่ใช้ Autopilot แต่มีระบบความปลอดภัยเชิงรุกของ Tesla
• อุบัติเหตุ 1 ครั้งต่อทุกๆ 978,000 ไมล์ที่ขับโดยไม่มีระบบ Autopilot หรือระบบความปลอดภัยเชิงรุกของ Tesla

เทสลาตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลล่าสุดของ NHTSA แสดงให้เห็นว่าในสหรัฐอเมริกามีอุบัติเหตุทุกๆ 484,000 ไมล์

ตอนนี้เรามาดูข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางรถยนต์ ICE และอุบัติเหตุโดยทั่วไปกัน

เมื่อเดือนที่แล้ว เอ็นพีอาร์ รายงาน แม้ว่าการขับรถจะลดลงในปี 2020 แต่อัตราการเสียชีวิตจากการจราจรก็เพิ่มขึ้น

สภาความปลอดภัยแห่งชาติ (สนช.) กล่าวว่า เสียชีวิต จากยานยนต์ เพิ่มขึ้น 8% ในปี 2020 ได้มากถึง เกิดอุบัติเหตุรถชนเสียชีวิต 42,060 ราย เปรียบเทียบตัวเลขเหล่านั้นกับจำนวนไมล์ที่วิ่ง อัตราการเสียชีวิตเพิ่มขึ้น 24% ซึ่งก็คือ พุ่งสูงที่สุดในรอบเกือบศตวรรษ 

หากคุณดูข้อมูลอุบัติเหตุของ Tesla ในช่วงปี 2020 คุณจะเห็นว่ามันค่อนข้างสม่ำเสมอจนถึงไตรมาสสุดท้าย ซึ่งรวมถึงฤดูท่องเที่ยวในวันหยุด น้ำแข็งและหิมะเพิ่มมากขึ้น

รถยนต์ของเทสลาที่มีระบบออโตไพลอตนั้นปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่ไม่มีระบบออโตไพลอต ดังนั้น การรีบตำหนิ Autopilot ของ Tesla และ FSD สำหรับบางสิ่งเมื่อคุณไม่มีข้อมูลเลยแสดงว่าขาดจริยธรรมและการอุทิศตนเพื่อความจริงในความคิดของฉัน

---

 

 

ที่มา: https://cleantechnica.com/2021/04/19/some-thinkts-on-the-tesla-crash-in-texas-comparison-of-autopilot-with-2020-vehicle-crash-data/