SparkCharge ขยายบริการแท่นชาร์จ EV เคลื่อนที่ทั่วสหรัฐอเมริกา

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

เมื่อเร็วๆ นี้ SparkCharge ได้ประกาศบริการสำคัญที่บริษัทนำเสนอ แต่ก่อนที่ฉันจะพูดถึงวิธีแก้ปัญหา เรามาพูดถึงปัญหากันก่อนดีกว่า

การเริ่มต้นการชาร์จ EV อาจเป็นเรื่องยากสำหรับกลุ่มยานพาหนะ

การติดตั้งสถานีชาร์จ EV อาจมีราคาแพงและใช้เวลานานในการเริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์

ค่าไฟฟ้าเป็นเรื่องใหญ่ สำหรับการชาร์จที่บ้าน คุณอาจไม่ได้ดึงพลังงานมากนักในช่วงเวลาใดก็ตาม แต่กลุ่มยานพาหนะและสถานีชาร์จสาธารณะระดับ 3 ต้องเผชิญกับต้นทุนการติดตั้งที่สูงและความต้องการเรียกเก็บจากระบบไฟฟ้า ค่าธรรมเนียมความต้องการสาธารณูปโภคคือค่าธรรมเนียมที่ระบบไฟฟ้าเรียกเก็บกับลูกค้าตามปริมาณไฟฟ้าสูงสุดที่ใช้ในช่วงเวลาหนึ่ง ค่าธรรมเนียมนี้แยกจากต้นทุนการผลิตและการจำหน่ายไฟฟ้า และบริษัทสาธารณูปโภคจะใช้ค่าธรรมเนียมนี้เพื่อจัดการต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อิงตามปริมาณพลังงานที่ใช้ ณ จุดสูงสุดในเดือนที่กำหนด ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาไม่กี่นาทีสั้นๆ และสามารถเป็นส่วนสำคัญของค่าไฟรายเดือนของสถานีชาร์จ EV

และทั้งหมดนี้ก่อนที่คุณจะได้ทราบราคาอุปกรณ์และการติดตั้งนั่นเอง สถานีระดับ 2 มักจะมีราคาตั้งแต่ 1,000–5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการติดตั้ง และสถานีระดับ 3 (DCFC) อาจมีราคาหลายหมื่นดอลลาร์ต่อแผง กองยานพาหนะอาจขับรถได้มากด้วยการชาร์จระดับ 2 แต่จำนวนมากจะต้องใช้สถานี DCFC อย่างน้อยหนึ่งสถานีเพื่อให้ยานพาหนะขนาดเล็กมาเติมเต็มช่องว่าง และบริษัทที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและงานหนักขนาดใหญ่อาจจำเป็นต้องพึ่งพาการชาร์จ DC สำหรับ เซสชันการชาร์จมากที่สุด

นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายทั้งหมดแล้ว บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตก่อสร้างและการตรวจสอบอาคารในท้องถิ่น ซึ่งอาจทำให้กระบวนการใช้เวลานานขึ้น ใครก็ตามที่เคยดูการติดตั้งสถานีชาร์จ EV อาจเคยเห็นสถานีชาร์จที่เสร็จสมบูรณ์แล้วสามารถนั่งได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนเพื่อรอการอนุมัติและการเชื่อมต่อสาธารณูปโภคก่อนที่เครื่องชาร์จแบบรวดเร็วจะเริ่มใช้งานได้โดยคนขับ

สำหรับธุรกิจ ค่าใช้จ่ายจำนวนมากส่งผลกระทบต่อผลกำไร และประเด็นสำคัญในการทำให้กลุ่มยานพาหนะ EV ดำเนินต่อไปคือการลดต้นทุน การต้องรอเป็นสัปดาห์หรือเป็นเดือนเพื่อให้การชาร์จ EV ดำเนินไปนั้นแย่ลงไปอีก เนื่องจากหมายความว่าคุณต้องปล่อยให้รถทำงาน EV คันใหม่ของคุณนั่งในขณะที่น้ำมันยังเผาไหม้อยู่ เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ดีนัก

SparkCharge มุ่งแก้ไขปัญหานี้ให้กับกลุ่มยานพาหนะอย่างไร

SparkCharge บริษัทนวัตกรรมเบื้องหลังระบบและเครือข่ายการชาร์จ EV เคลื่อนที่รายแรกของโลก ประกาศเมื่อเร็ว ๆ ที่เรียกว่าตัวเลือกการชาร์จเป็นบริการ (CaaS) ใหม่ SparkCharge ฟลีต กำลังไปทั่วประเทศ (ในสหรัฐอเมริกา) บริการใหม่ที่ปฏิวัติวงการนี้พร้อมให้บริการแล้วทั่วประเทศ เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถเข้าถึงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับกลุ่มยานพาหนะของตนได้ทันที ด้วย SparkCharge Fleet ธุรกิจต่างๆ จะได้ความสะดวกสบายในการชาร์จที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ซึ่งเหมาะกับความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่มีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าหรือข้อผูกมัดระยะยาว ในขณะที่บริษัทต่างๆ หันมาใช้ระบบพลังงานไฟฟ้ามากขึ้น เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนี้มอบวิธีง่ายๆ สำหรับพวกเขาในการดูแลรักษายานพาหนะของตนบนท้องถนนและทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพโดยไม่ต้องกินต้นทุนจำนวนมากหรือรอให้โครงสร้างพื้นฐานได้รับการติดตั้ง

“SparkCharge Fleet เป็นโซลูชันที่ไม่ต้องคาดเดาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และทำให้การจัดการการชาร์จรถยนต์ EV ทุกด้านเป็นเรื่องง่าย” Josh Aviv ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ SparkCharge กล่าว “ลูกค้าฟลีทสามารถชาร์จยานพาหนะของตนได้โดยไม่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานราคาแพงซึ่งใช้เวลาติดตั้งสองถึงห้าปี เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนหม้อแปลงและชิป SparkCharge Fleet จึงมอบโซลูชั่นที่ตอบโจทย์ความต้องการการชาร์จได้ทันที”

SparkCharge กล่าวว่าได้พัฒนาบริการชาร์จที่คุ้มค่าซึ่งรวม CapEx, OpEx และต้นทุนพลังงานไว้เป็นอัตราคงที่ โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมนี้ช่วยให้ผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะจัดการต้นทุนในระยะยาวได้ง่ายขึ้น โดยช่วยให้พวกเขาคาดการณ์และจัดงบประมาณสำหรับค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ ด้วย SparkCharge Fleet ธุรกิจต่างๆ จะสามารถเข้าถึงการชาร์จ EV ที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพง ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมากซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับสิ่งนั้น

ผู้ควบคุมยานพาหนะจะได้รับประโยชน์จาก Charge Management System ของ SparkCharge ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ใช้งานง่าย ช่วยให้สามารถกำหนดเวลาการเรียกเก็บเงิน ดูสถานะการชาร์จ และเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกได้อย่างสะดวก ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้งโดยใช้ระบบการจัดการการชาร์จ ช่างเทคนิคการจัดส่ง SparkCharge จะมาถึงยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดเพื่อชาร์จยานพาหนะของลูกค้า โดยมอบโซลูชันการชาร์จ EV แบบครบวงจรโดยไม่ต้องสูญเสียพื้นที่ ต้นทุนการติดตั้ง การอัปเดตตาราง หรือต้นทุนการก่อสร้าง .

นอกเหนือจากระบบเคลื่อนที่โดยสมบูรณ์แล้ว SparkCharge ยังทำงานบนระบบไฮบริดเพื่อให้ประโยชน์บางประการของโครงสร้างพื้นฐานแบบคงที่พร้อมผลประโยชน์ด้านต้นทุนที่คล้ายคลึงกัน SparkCharge กำลังยกระดับโซลูชันการชาร์จไปอีกระดับด้วยระบบสถานีชาร์จแบบไฮบริดที่จะเปิดตัวในปลายปีนี้ สถานีนี้ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งาน SparkDay เมื่อปีที่แล้ว ช่วยให้ผู้ให้บริการยานพาหนะสามารถติดตั้งสถานีชาร์จ DC แบบเร็วที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และไร้โครงข่าย โดยไม่ต้องมีการขุดร่อง ขุด วางสายเคเบิล หรือก่อสร้างใดๆ การติดตั้งระบบไฮบริดที่ทรงพลังแต่คุ้มค่านี้ทำได้เกือบจะในทันที ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่กำลังมองหาโซลูชันการชาร์จที่เชื่อถือได้โดยใช้เวลาตั้งค่าน้อยที่สุด

“ที่ชาร์จแบบอยู่กับที่แบบดั้งเดิมไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากให้เวลาใช้งานได้เพียง 50% ถึง 60% เมื่อเทียบกับ SparkCharge ที่ 99.9%” Aviv กล่าวเสริม “เราไม่ได้ผูกติดอยู่กับโครงข่ายไฟฟ้าและสามารถรับประกันได้อย่างน่าเชื่อถือว่าเราสามารถส่งมอบการชาร์จให้กับลูกค้าได้ทุกที่และทุกเวลาที่ต้องการทั่วประเทศ”

บริษัทกล่าวว่าสามารถดำเนินธุรกิจและดำเนินธุรกิจได้โดยครอบคลุมความต้องการการชาร์จ EV ทั้งหมดภายในเวลาเพียงสองสัปดาห์ทุกที่ในประเทศ ไทม์ไลน์ที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่ ไม่ว่าคนอื่นในพื้นที่จะเริ่มใช้งานแล้วหรือยัง และปัจจัยอื่นๆ

หากคุณไม่ใช่ลูกค้ากลุ่มยานพาหนะและเพียงต้องการชาร์จมือถือ SparkCharge จะเสนอสิ่งนั้นผ่านแอพมือถือหากคุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่ SparkCharge เปิดใช้งานอยู่แล้ว คุณสามารถดูรายชื่อเมืองที่ให้บริการสิ่งนี้ได้แล้วในแอปหรือบนเว็บไซต์

ยิ่งไปกว่านั้น SparkCharge ยังมีให้บริการอีกด้วย บริการมือถือที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว "ไม่เสียค่าใช้จ่าย" หากธุรกิจหรือบริษัทริมถนนจำเป็นต้องชาร์จรถที่วิ่งนอกระยะหรือตกอยู่ในอันตรายที่จะไฟหมด สิ่งนี้สามารถช่วยลูกค้าทุกประเภทให้พ้นจากปัญหา!

ภาพเด่นจาก SparkCharge

ฉันไม่ชอบเพย์วอลล์ คุณไม่ชอบเพย์วอลล์ ใครชอบเพย์วอลล์บ้าง? ที่ CleanTechnica เราใช้เพย์วอลล์ที่จำกัดมาระยะหนึ่งแล้ว แต่มันก็รู้สึกผิดเสมอ — และมันก็ยากเสมอที่จะตัดสินใจว่าเราควรทิ้งอะไรไว้ข้างหลัง ตามทฤษฎีแล้ว เนื้อหาที่พิเศษที่สุดและดีที่สุดของคุณจะอยู่ภายใต้เพย์วอลล์ แต่คนอ่านน้อยลง! เราไม่ชอบเพย์วอลล์ และเราจึงตัดสินใจทิ้งเพย์วอลล์ของเรา น่าเสียดายที่ธุรกิจสื่อยังคงเป็นธุรกิจที่ยากลำบากและมีกำไรเพียงเล็กน้อย ความท้าทายในโอลิมปิกที่ไม่มีวันจบสิ้นคือการอยู่เหนือน้ำหรือแม้กระทั่งบางที— อ้าปากค้าง - เติบโต. ดังนั้น …