ประสบความสำเร็จในเที่ยวบินแรกสำหรับ KF-21 Boramae สองที่นั่ง

KF-21 Boramae ที่พัฒนาในประเทศเกาหลีใต้ได้บรรลุความสำเร็จครั้งใหม่

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2023 ต้นแบบที่สี่ของ KF-21 โบราแม (ภาษาเกาหลีสำหรับ “เหยี่ยว”) ประสบความสำเร็จในการบินเป็นครั้งแรกจากสนามบิน Sacheon สำนักงานใหญ่ของโรงงานผลิตของ Korea Aerospace Industries ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ไปทางใต้ราว 300 กิโลเมตร เครื่องบินลำนี้ขับโดย พันตรี จอน ซึง-ฮยอน จาก 52 Test Evaluation Group บินขึ้นเมื่อเวลา 11.19 น. LT และลงจอดที่นั่นใน 34 นาทีต่อมา

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินต้นแบบลำแรกของ KF-21 รุ่นสองที่นั่ง ซึ่งมีกำหนดขึ้นเพื่อดำเนินการฝึกอบรมและเปลี่ยนการปฏิบัติงานของนักบินในอนาคตที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในสายการบินบ่อระแม ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีห้องนักบินด้านหลังซึ่งจำเป็นต้องมีการดัดแปลงถังเชื้อเพลิงภายใน เครื่องบินต้นแบบ 2026 ลำ รวมถึงเครื่องบินที่นั่งคู่ 21 ลำ จะสนับสนุนแคมเปญการทดสอบที่คาดว่าจะดำเนินไปจนถึงปี 6 เมื่อการผลิตเต็มรูปแบบควรเริ่มต้นด้วย KF-XNUMX Block I ต้นแบบสองที่นั่งอีกลำจะเป็นโครงเครื่องบิน #XNUMX .



เที่ยวบินแรกของ KF-21 สองที่นั่งนั้นน่าสนใจด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก มันแสดงถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นที่ 5 ของเกาหลีใต้ ประการที่สอง นับเป็นเครื่องบินขับไล่ "ล่องหน" ลำที่สองที่ได้รับการออกแบบให้มีรุ่นสองที่นั่ง แท้จริงแล้ว ลำแรกคือ J-20 ของจีน ซึ่งรุ่นที่นั่งคู่หักหลบใน กรกฎาคม. นี่คือสิ่งที่ผู้เขียนคนนี้เขียนเกี่ยวกับต้นแบบภาษาจีน:

ด้วยเครื่องบินรุ่นที่ 5 รุ่นก่อนทั้งหมดมีอยู่ในรุ่นที่นั่งเดียว เครื่องบินรุ่น J-20 สองที่นั่งใหม่นี้จะทำให้จีนมีโอกาสที่น่าสนใจหลายประการ สิ่งแรกและชัดเจนที่สุดคือพวกเขาจะมีเครื่องบินขับไล่แนวหน้ารุ่นที่นั่งคู่ที่สามารถใช้ฝึกนักบินที่ปลายทางไปยังกองเรือ J-20 ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่าเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดนั้นจัดการได้ง่ายกว่าเครื่องบินรุ่นก่อนมาก ประโยชน์เพียงอย่างเดียวของรูปแบบการฝึกจะแทบไม่มีนัยสำคัญ

สิ่งที่สำคัญกว่ามากคือลูกเรือเพิ่มเติมสามารถทำงานต่างๆ เช่น ใช้งานเซ็นเซอร์บนเครื่องบินหรือจัดการ นักบินที่ซื่อสัตย์: การเพิ่มจำนวนของจอแสดงผลและข้อมูลที่มาจากหลายแหล่งปะทะกับความสามารถในการรับรู้และการประมวลผลที่จำกัดของมนุษย์ เซ็นเซอร์แต่ละตัวมีประโยชน์พอๆ กับความสามารถของนักบินในการตีความและใช้ประโยชน์จากรายละเอียดที่มีให้ ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีเซ็นเซอร์กี่ตัวก็ตาม การไหลเวียนของข้อมูลอย่างต่อเนื่องที่แสดงบนหน้าจอต่อหน้าต่อตาของนักบินจะส่งผลต่อความสนใจของเขาหรือเธอเท่านั้น ทำให้ข้อมูลจำนวนมากที่มีอยู่ใช้งานไม่ได้ ด้วยสมองที่สองบนเครื่องบิน ปัญหานี้ได้รับการแก้ไข (แน่นอนว่าภายในขอบเขตที่กำหนด) และเครื่องบินสามารถทำงานเพิ่มเติมได้

เช่นเดียวกับ KF-21 ที่นั่งตีคู่ซึ่งบทบาทสามารถขยายใน ที่นั่ง / ตาย (ปราบปราม/ทำลายการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู) ด้วย

โดยทั่วไปแล้ว KF-21 ถือเป็นทางเลือกที่มีต้นทุนต่ำและลอบเร้นน้อยกว่า F-35 ของอเมริกา ROKAF (กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี) คาดว่าจะใช้งานภายในปี 2030 ถึง แทนที่ฝูงบิน F-4E Phantom . ที่เก่าแล้ว และเครื่องบิน F-5E/F Tiger II

KF-21 มีความคล้ายคลึงกับการออกแบบรุ่นที่ 5 รุ่นอื่นๆ อย่างมาก (แม้ว่าจะถือว่าเป็นเครื่องบินรุ่น 4.5) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบินเจ็ตของเกาหลีใต้ มีความคล้ายคลึงกับ F-22 Raptor . มาก รวมถึงหางคู่ที่ลาดเอียงที่คล้ายกัน ส่วนจมูกทั่วไปและรูปร่างทางเข้า “โบราแม” ยังมีปืนที่ปรับให้เข้ารูปเหนือช่องอากาศเข้าด้านซ้าย เช่นเดียวกับ F-35A ประมาณ 65% ของเทคโนโลยีที่ใช้กับ KF-21 มาจากเกาหลีใต้ รวมถึงเรดาร์แบบแอกทีฟอิเล็กทรอนิกสแกนอาเรย์ (AESA) ที่อยู่ระหว่างการทดสอบ บนเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ที่ได้รับการดัดแปลง

เกาหลีใต้ และอินโดนีเซียตกลงในปี 2014 เพื่อร่วมกันพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นต่อไปในโครงการมูลค่า 7.5 ล้านล้านวอน (6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยอินโดนีเซียให้คำมั่นว่าจะจ่าย 20% ของต้นทุนการพัฒนาทั้งหมด เกาหลีใต้กำลังวางแผนที่จะติดตั้ง KF-40 จำนวน 21 ลำภายในปี 2028 และทั้งหมด 120 ลำภายในปี 2032 ในขณะที่อินโดนีเซียควรจะติดตั้ง 50 ลำ ด้วยเหตุนี้ เครื่องต้นแบบจึงใช้ธงชาติอินโดนีเซียร่วมกับธงชาติเกาหลีในการบินเที่ยวแรก

เกี่ยวกับ David Cenciotti

David Cenciotti เป็นนักข่าวในกรุงโรม ประเทศอิตาลี เขาเป็นผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการของ “The Aviationist” หนึ่งในบล็อกการบินทหารที่มีชื่อเสียงและอ่านมากที่สุดในโลก ตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 เขาได้เขียนบทความให้กับนิตยสารรายใหญ่ทั่วโลก รวมถึง Air Forces Monthly, Combat Aircraft และอื่นๆ อีกมากมาย ครอบคลุมด้านการบิน การป้องกันประเทศ สงคราม อุตสาหกรรม ข่าวกรอง อาชญากรรม และสงครามไซเบอร์ เขาได้รายงานจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป ออสเตรเลีย และซีเรีย และได้บินเครื่องบินรบหลายลำด้วยกองทัพอากาศที่แตกต่างกัน เขาเป็นอดีตพลโทที่ 2 ของกองทัพอากาศอิตาลี เป็นนักบินเอกชนและสำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ เขาได้เขียนหนังสือห้าเล่มและมีส่วนทำให้อีกหลายเล่ม

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://theaviationist.com/2023/02/22/successful-first-flight-for-the-two-seat-kf-21-boramae/