Dodge Challenger ท้าทายความเป็นผู้นำของ Ford Mustang ในปี 2022

แนวโน้มเป็นที่รู้จักกันดี ในขณะที่ผู้บริโภคเปลี่ยนมาใช้รถ SUV (ทั่วโลก) และรถบรรทุก (ในอเมริกาเหนือ) อย่างต่อเนื่อง กลุ่มรถแบบดั้งเดิมยังคงสูญเสียลูกค้าใหม่ รถซีดาน แวกอน แฮทช์แบค รถ MPV และรถสปอร์ตไม่ดึงดูดใจผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่อีกต่อไป

เช่นในกรณีของ pony car การจัดประเภทแบบอเมริกันสำหรับรถคูเป้และเปิดประทุนที่มีขนาดกะทัดรัด กะทัดรัด ความเร็วสูงที่มีภาพลักษณ์ที่มุ่งเน้นสมรรถนะ ผู้ที่ชื่นชอบรถเหล่านี้มักเห็นว่าพวกเขาตายอย่างช้าๆ เนื่องจากยอดขายทั่วโลกลดลง ในปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงปีที่มีการแพร่ระบาด การลงทะเบียนทั่วโลกของรุ่นที่เหลืออีกสามรุ่นคือ ฟอร์ดมัสแตง, ชาเลนเจอร์ดอดจ์และ Chevrolet Camaro – รวม 169,500 ยูนิต

หนึ่งปีต่อมา เมื่ออุตสาหกรรมประสบปัญหาวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์ รถยนต์ทั้งสามคันขายรวมกันได้เกือบ 151,000 คัน และในปี 2022 เนื่องจากผู้บริโภคจำนวนมากต้องต่อสู้กับแรงกดดันของเงินเฟ้อและการขาดแคลนยานพาหนะใหม่ที่ตัวแทนจำหน่าย ปริมาณจึงลดลงเหลือ 147,500 คัน ในปี 2019 ก่อนที่วิกฤตนี้จะเริ่มต้นขึ้น ทั้งสามขายยอดขายได้ 223,000 หน่วย

ปรากฏการณ์ดวงดาวและลายเส้น

ข้อมูลทั่วโลกในปี 2022 บ่งชี้ว่าสหรัฐอเมริกายังคงเป็นที่หลบภัยสำหรับรถม้า ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ากว่าร้อยละ 86 ของอุปสงค์ทั่วโลกกระจุกตัวอยู่ในตลาดสหรัฐฯ จำนวน 127,300 คัน อย่างไรก็ตาม ปริมาณการขายลดลง 1 เปอร์เซ็นต์จากปี 2021 ยอดขายที่เหลือมาจากการดำเนินงานในแคนาดาที่ 7,425 คัน และยุโรปที่ 4,347 คัน ปริมาณเพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์ในกรณีแรก และลดลง 3 เปอร์เซ็นต์ในครั้งที่สอง

เนื่องจากรถม้ามีต้นกำเนิดในอเมริกา ตัวเลขเหล่านี้จึงเป็นเรื่องธรรมดา ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์เหล่านี้คือรถยนต์เบนซินที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และขนาดที่ใหญ่ซึ่งเหมาะกับท้องถนนในอเมริกาเหนือเป็นอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม การนำรูปแบบตัวถังอื่นๆ มาใช้อย่างรวดเร็วและการผลักดันครั้งใหญ่จากรัฐบาลในการกระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะทำให้ชีวิตของรถคูเป้อันเป็นสัญลักษณ์เหล่านี้มีความซับซ้อนต่อไป

ชาเลนเจอร์ท้าชนมัสแตง

แม้จะมีปัญหา แต่การจัดอันดับยอดขายในปี 2022 ก็นำเสนอข้อมูลที่น่าสนใจ แม้ว่า Ford Mustang จะยังคงเป็นผู้นำและเป็นรถสปอร์ตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก แต่ก็เสียตำแหน่งสำคัญให้กับ Dodge Challenger

ในปี 2019 มีรถมัสแตง 1.6 คันต่อการขายชาเลนเจอร์ทุกคัน ในเวลาเดียวกัน มีการขายเพียง 1.2 Challengers สำหรับ Camaro ทุกคัน เมื่อปีที่แล้ว อัตราส่วนของ Mustang-Challenger ลดลงเหลือ 1.1 ในขณะที่อัตราส่วนของ Challenger-Camaro เพิ่มขึ้นเป็น 2.2 กล่าวอีกนัยหนึ่ง หลบ เป็นรุ่นเดียวที่จะรักษาและเพิ่มส่วนแบ่งภายในกลุ่ม

ระหว่างปี 2019 ถึง 2022 ยอดขายของฟอร์ดลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ เชฟโรเลต โพสต์การลดลงที่แย่กว่านั้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกัน Dodge ลดลง 11 เปอร์เซ็นต์ แต่ปริมาณรถกลับเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2021 ในความเป็นจริงแล้ว Dodge นั้นทำผลงานได้ดีที่สุดหากแยกตามประเภทตัวถัง (คูเป้และเปิดประทุน) เนื่องจากมันถูกนำเสนอในรูปแบบคูเป้เท่านั้น

อนาคต?

อนาคตของรถม้าทั้งสามคันนี้ยังไม่ชัดเจนนัก มีข่าวลือมายาวนานเกี่ยวกับ Camaro โดยกล่าวว่า มันจะตายในปี 2024 or กลายเป็น EV ใหม่. Dodge Challenger ในรูปแบบปัจจุบัน จะสิ้นสุดในปีนี้ และเครื่องยนต์ Hemi V8 อันเลื่องชื่อจะหายไปพร้อมกับมัน โฆษกของดอดจ์ ยืนยันด้วย motor1.com ว่า Challenger รุ่นต่อไปจะเป็นพลังงานไฟฟ้าแต่มีข่าวลือออกมาอย่างต่อเนื่องว่ารูปแบบของการเผาไหม้ภายในบางส่วนจะยังคงอยู่ อาจจะเป็นในรูปแบบของเทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์-ซิกซ์ที่เพิ่งเปิดตัวสำหรับ รถจี๊ป.

ในขณะเดียวกัน Ford เปิดตัว Mustang รุ่นต่อไปปี 2024 เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมาด้วยรูปแบบและเทคโนโลยีใหม่ โดยยังคงการเผาไหม้ภายในไว้อย่างหมดจด โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งแบบ V5.0 ขนาด 8 ลิตร หรือ 2.3 ลิตร เทอร์โบชาร์จสี่สูบ มีข่าวลือว่ามันจะเป็น Mustang ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันรุ่นสุดท้าย โดยรุ่นที่ XNUMX อาจจะเปิดตัวในปลายทศวรรษนี้ในฐานะรถพลังงานไฟฟ้า

แต่จากตัวเลขก็สมเหตุสมผลที่คาดว่า Dodge Challenger จะยังคงท้าทาย Mustang ต่อไปจนถึงสิ้นปีนี้หรือนานกว่านั้น

ผู้เขียนบทความ Felipe Munoz เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ JATO ไดนามิกส์.

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.motor1.com/news/653204/dodge-challenger-ford-mustang-sales-2022/