ตำนานการขับขี่ที่บกพร่องด้วยกัญชาสามประการ

สามคืออะไร กัญชาตำนานการขับขี่ที่บกพร่อง? ในชิ้นสำหรับ ฟอรัมเกษตรกร, James Pascual รายงานว่าค่ายาในการขับขี่ที่บกพร่องเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวนับตั้งแต่แคนาดาทำให้กัญชาถูกกฎหมาย 

แน่นอน “การเพิ่มขึ้นอย่างมากของความชุกของการใช้ยาเสพติด” ในผู้ขับขี่รวมถึงแอลกอฮอล์และยาที่ต้องสั่งโดยแพทย์ เช่นกัน ผู้คนจำนวนมากเคยขับรถด้วยกัญชามาก่อน ความแตกต่างคือตอนนี้ ตำรวจ มีเครื่องมือและการฝึกอบรมเพื่อค้นหา

บทความของ Pascual นั้นหนักไปทางความคิดเห็นและข้อเท็จจริงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เขาเขียนว่า “คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้ ร้านขายกัญชา มากกว่าร้านกาแฟของ Tim Hortons ออนตาริ[ดังนั้น] จึงไม่น่าแปลกใจที่การขับขี่ที่บกพร่องจากการใช้ยาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน”

นี่คือความไม่ซื่อสัตย์ Tim Hortons เป็นแฟรนไชส์กาแฟซึ่งเป็นหนึ่งในหลาย ๆ ร้านที่มีอยู่ควบคู่ไปกับร้านกาแฟหลายแห่งที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยอิสระ ออนตาริ's ร้านขายกัญชา ยังมีอีกมากมายที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยอิสระ

วิธีการที่ซื่อสัตย์จะเปรียบเทียบจำนวนของ ออนตาริ ร้านขายกัญชา ด้วยจำนวน ทั้งหมด ออนตาริ ร้านกาแฟ ไม่ใช่แค่ที่ตั้งของ Tim Hortons

ที่ผมยกมาเพียงเพราะ ปาสกาลได้เขียน เป็นที่นิยมของ ivermectin สำหรับ COVID-19 เมื่อ "สาธารณสุข" พยายามเซ็นเซอร์ข้อมูลนี้ ในความเป็นจริง, ฟอรัมเกษตรกร ได้อย่างยอดเยี่ยมบน ขบวนเสรีภาพ Truckers

ดังนั้นเครื่องตรวจจับ BS ของพวกเขาจึงดับลงเมื่อรัฐบาลใช้ไวรัสไข้หวัดใหญ่เพื่อปราบปรามเสรีภาพของพลเมือง

แต่กัญชา? เห็นได้ชัดว่า, ฟอรัมเกษตรกร ไม่มีปัญหาในการใช้ออตตาวาตามคำพูด ดังนั้นเพื่อประโยชน์ของ Pascual และคนอื่นๆ เรามาขจัดความเชื่อผิดๆ 

#3 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการเสพกัญชา: คุณต้องรอสองชั่วโมง 

ตามกฎกัญชาตามกฎหมายของแคนาดา ผู้ใช้ต้องรออย่างน้อยสองชั่วโมงตั้งแต่ตอนที่พวกเขาเสพไปจนถึงตอนที่พวกเขาขับรถ สำหรับผู้ใช้ใหม่ นี่เป็นกฎทั่วไปที่ดี

เป็นเรื่องปกติที่จะขับคาเฟอีน เป็นกำลังใจให้อยู่บ่อยๆ แต่พิจารณาวัยรุ่นที่เพิ่งหัดขับรถ และ  ใหม่ในการดื่มกาแฟ 

ผู้ขับขี่รายนี้จะมีอัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้น รู้สึกประหม่ามากขึ้น และทักษะการเคลื่อนไหวลดลง ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ อย่างไรก็ตาม “ผู้เชี่ยวชาญ” พิจารณาว่าความบกพร่องที่เกิดจากคาเฟอีนต่ำกว่าที่เกิดจากยาอื่นๆ เช่น กัญชา ฝ่ายนิติบัญญัติจึงมองไปทางอื่น

ท้ายที่สุดแล้ว ปัญหานี้เกิดจากความคุ้นเคยและความลำเอียง คนที่บริโภคกัญชา sativa เป็นประจำในระหว่างวัน (เช่นเดียวกับที่บางคนดื่มกาแฟ) อาจไม่ควรรอสองชั่วโมงก่อนขับรถ

จริงๆ แล้วคนๆ นี้ควรบริโภคก่อนขึ้นหลังพวงมาลัย มิฉะนั้นพวกเขาจะมึนงงและไม่มีสมาธิเนื่องจากไม่ได้สูบบุหรี่มาสองชั่วโมงแล้ว

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ใช้กัญชาเช่นคาเฟอีน สำหรับคนที่ชอบก่อนนอนเป็นไอเดียในการออกไปท่องเที่ยวระหว่างวันกับ THC (และการขับรถ!) ฟังดูอึดอัดอย่างไม่น่าเชื่อ

แต่การเพิกเฉยต่อผู้ที่ใช้กัญชาเช่นกาแฟโดยอ้างว่าพวกเขากำลังขับรถ "บกพร่อง" และเป็นอันตราย เป็นเพียงความบ้าคลั่งที่เรียบง่าย 

มันเหมือนกับการดูร้านเหล้าที่มีหน้าต่างแบบไดร์ฟทรูและคิดว่าแย่ที่สุด

#2 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการเสพกัญชา: เครื่องวิเคราะห์ลมหายใจวัดความบกพร่องได้อย่างแม่นยำ

เราได้ครอบคลุม ตำนานการขับขี่ที่บกพร่องของกัญชานี้มาก่อน เริ่มแรกผู้คนคิดค้นเครื่องวิเคราะห์ลมหายใจเพื่อตรวจจับแอลกอฮอล์ในลมหายใจของบุคคล เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกมันเป็นตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือไม่มากก็น้อย (แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แบบก็ตาม)

อย่างไรก็ตาม การวัดความด้อยค่าจากกัญชานั้นซับซ้อนกว่า เนื่องจาก THC (ส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทหลักในกัญชา) สามารถอยู่ในร่างกายของคนได้เป็นระยะเวลานาน แม้ว่าฤทธิ์ทางจิตประสาทจะหมดไป

ร่างกายเผาผลาญ THC แตกต่างจากแอลกอฮอล์ ไม่มีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างปริมาณ THC ในเลือดหรือน้ำลายของบุคคลและระดับความบกพร่อง

ตัวอย่างเช่น ทางการแคนาดาใช้ Dräger Drug Test 5000 สำหรับ ริมถนน การทดสอบความสุขุม แต่เครื่องนี้ไม่พบการด้อยค่า มองหาการมีอยู่ของยาบางชนิดหรือสารในร่างกาย

เช่นเดียวกัน การทดสอบของ Dräger สามารถสร้างผลบวกลวงได้ แต่ถ้าโดยรวมแล้ว ตำรวจ ต้องทำการทดสอบมากมายเพื่อกำหนดระดับความบกพร่องของคุณ — คุณจะมีความบกพร่องเพียงใด

คุณอยู่ภายใต้การทดสอบของ Dräger เนื่องจากคุณขับรถอย่างผิดปกติหรือไม่? หรือนี่เป็นผลมาจาก ริมถนน ด่าน? หนึ่งในหลายวิธีที่รัฐจำกัดสิทธิในการเคลื่อนย้ายภายใต้หน้ากากของ “สาธารณสุข”

#1 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการเสพกัญชา: กัญชาทำให้ทุกคนบั่นทอน 

ดังที่เราเห็นในตัวอย่างกาแฟ การด้อยค่าเป็นเรื่องส่วนตัว กัญชาจะส่งผลต่อความสามารถของคุณในการเป็นคนขับที่ปลอดภัยหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความอดทนและระดับประสบการณ์ของคุณ ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการใช้กัญชาบกพร่องนี้เป็นผลมาจากความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับยาชนิดต่างๆ ในชีวิตประจำวันของเรา

โอกาสเกิดอุบัติเหตุของคุณจะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณยุ่งกับเวลาตอบสนอง ความสนใจ และการประสานงาน ใครก็ตามที่ขับรถโดยมีเด็กหรือสัตว์เลี้ยง (หรือเคยเสียสมาธิจากการส่งข้อความหรือเพราะความโกรธบนท้องถนน) รู้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้ยาเพื่อเพิ่มความเสี่ยงนี้

ที่กล่าวว่าแอลกอฮอล์และรถยนต์มักเป็นความคิดที่ไม่ดี แต่ขึ้นอยู่กับปริมาณและประสบการณ์ของคุณ คาเฟอีน นิโคติน หรือกัญชาสามารถเปลี่ยนแปลงความสามารถในการขับขี่ของคุณไม่ว่าจะดีหรือไม่ดี 

สำหรับบางคน คาเฟอีน นิโคติน หรือกัญชาหมายถึงการขับรถที่เสียสมาธิและเป็นอันตราย ในฐานะที่เป็นผู้ใช้ที่ไม่ใช้นิโคติน ฉันนึกภาพได้ว่าอาการปวดหัวที่มาจากบุหรี่จะทำให้ฉันแย่ลงชั่วคราว ฉันไม่อยากขับรถ 100 กม. ต่อชั่วโมงเมื่อเป็นเช่นนั้น

บางคนต้องการสารเหล่านี้ตั้งแต่หนึ่งอย่างขึ้นไปเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและมีสติสัมปชัญญะอย่างเต็มที่ ถ้านั่นทำให้คุณกังวล แปรรูปถนน และปล่อยให้เจ้าของใหม่กำหนดนโยบายการขับรถโดยประมาทของตนเอง 

“การด้อยค่าของกัญชา” คืออะไร?

แน่นอน นักวิจารณ์จะบอกว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ตำนานการขับขี่ที่บกพร่องของกัญชา ผู้ใช้กัญชาทั่วไปไม่ได้ตระหนักถึงการด้อยค่าของพวกเขา ต้องขอบคุณความอดทนต่อ THC

แต่สิ่งนี้ไม่สามารถระบุได้ว่าการด้อยค่าคืออะไร ถ้าใครใช้ไฟโตcannabinoids เพื่อบรรเทาความวิตกกังวล การลืมยานี้จะทำให้พวกเขาพิการหรือไม่?

สมมติว่าคุณต้องขับรถไปที่ไหนสักแห่ง แต่คุณมีอาการไมเกรน ทางเลือกของคุณคือขับรถ "สร่างเมา" พร้อมกับปวดหัวอย่างแรง หรือกินยาแอสไพรินแล้วขับรถ "บกพร่อง" เพราะมันเขียนไว้ข้างขวดว่ามันจะบั่นทอนทักษะการทำงานของมอเตอร์

ขับรถไม่เป็นไมเกรนจะดีกว่าไหม? ทั้งที่หมายถึงเสพยาก่อนขับรถ?

แม้ว่าบางคนอาจอ้างว่ามีงานวิจัยที่มีคุณภาพไม่เพียงพอที่เชื่อมโยงกัญชากับอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น

การวิจัยศึกษา ในการขับขี่ที่บกพร่องของกัญชาได้รับการสังเกต การศึกษาเหล่านี้ไม่ได้สร้างสาเหตุและไม่ได้ทำซ้ำ พวกเขาเป็นเพียงความคิดเห็นที่มีก วิทยาศาสตร์™ ป้ายที่แนบมา. 

บุคคลที่สามารถวิพากษ์วิจารณ์ระบอบการปกครองของ COVID ควรตระหนักถึงสิ่งนี้

การโกหกเกี่ยวกับกัญชาไม่ใช่เรื่องใหม่ การโฆษณาชวนเชื่อบ้าๆ บอๆ เก่าๆ อ้างว่ากัญชาทำให้ชายผิวดำข่มขืนผู้หญิงผิวขาว

ตอนนี้มีคนบอกว่ากัญชาจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุรถชนถึงแก่ชีวิตเป็นสองเท่า

สำหรับสามัญสำนึก ลองนึกถึงสิ่งที่ศาสตราจารย์ Iain McGregor ผู้อำนวยการฝ่ายวิชาการของ Lambert Initiative กล่าวกับคณะกรรมการวุฒิสภาออสเตรเลีย

กัญชาและการขับรถเป็นพื้นที่ที่ซับซ้อนมาก แนวโน้มคือการมองผ่านปริซึมของแอลกอฮอล์ แต่จริง ๆ แล้วมีผลตรงกันข้ามกับกัญชาเมื่อเทียบกับแอลกอฮอล์ ด้วยแอลกอฮอล์ ผู้คนประเมินความสามารถของตนเองสูงเกินไปและมีแนวโน้มที่จะรับความเสี่ยงจากผลที่ตามมา ด้วยกัญชา ผู้คนรู้สึกบกพร่องจริง ๆ… เมื่อพวกเขาขับรถ จะมีผลกระทบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เช่น ความเร็วที่ลดลงและระยะห่างที่มากขึ้นระหว่างพวกเขากับรถคันหน้า

อย่างต่อเนื่อง

หากคุณให้กัญชาใครซักคนเป็นครั้งแรก พวกเขาจะมีอาการผิดปกติอย่างมากภายในสองสามชั่วโมงหลังการบริโภค แต่ถ้ามีคนเป็นผู้ป่วยและพวกเขาใช้กัญชาเป็นเวลาสองปีติดต่อกันทุกวัน คุณจะลำบากมากในการหากัญชา การด้อยค่าประเภทใด ๆ ก็ตาม ดังนั้นเราจึงต้องการการวิจัยเพิ่มเติมและเราต้องการข้อมูลที่เข้าใจมากขึ้นสำหรับผู้ป่วยมากกว่าแค่พูดว่า 'อย่าขับรถ'

และยังมีงานวิจัยของ Michelle St. Pierre ผู้สมัครระดับปริญญาเอกของ UBC เกี่ยวกับตำนานการขับขี่ที่บกพร่องของกัญชา:

เราพบว่าแท้จริงแล้วไม่มีความแตกต่างในความรู้ความเข้าใจระหว่างสภาวะเงียบขรึมกับสภาวะเมาหิน

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cannabislifenetwork.com/three-cannabis-impaired-driving-myths/