ทำเนียบขาวชั่งน้ำหนักการกรีดยามแห่งชาติเพื่อแก้ไขปัญหาการติดตั้ง Backlog ของห่วงโซ่อุปทาน

© ให้บริการโดย The Washington Post

เจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวได้สำรวจในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาว่าจะสามารถจัดส่งกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาของประเทศได้หรือไม่ การติดตั้ง Backlog ของห่วงโซ่อุปทาน, สามคนที่มีความรู้ในเรื่องดังกล่าว.

ผู้คนกล่าวว่าแนวคิดนี้ไม่น่าจะดำเนินการได้ในขณะนี้ แต่สะท้อนถึงขอบเขตที่การพิจารณาภายในเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานที่ล้นหลามของอเมริกาได้จุดประกายข้อเสนอนอกกรอบเพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรของรัฐบาลในการแก้ไขปัญหา

ภายในห่วงโซ่อุปทานที่แตกสลายของอเมริกา

ผู้คนที่เกี่ยวข้องในการอภิปรายเน้นว่าทำเนียบขาวได้พิจารณาตัวเลือกนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะในการประเมินวิธีการที่เป็นไปได้ทั้งหมดในการจัดการกับงานในมือ ซึ่งทำให้การนำเข้าและการขนส่งทั่วประเทศชะลอตัวลง บุคคลที่มีความรู้ในเรื่องนี้กล่าวว่าทำเนียบขาวไม่ได้พิจารณาเปิดใช้งาน National Guard ในระดับสหพันธรัฐ แต่สามารถทำงานผ่านรัฐเพื่อปรับใช้สมาชิกบริการ

คำถามสำคัญๆ ยังไม่ได้รับการแก้ไขเกี่ยวกับวิธีการส่งกองกำลังพิทักษ์ดินแดนแห่งชาติ เมื่อพิจารณาถึงขอบเขตของความท้าทายด้านลอจิสติกส์ เจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวได้ชั่งน้ำหนักว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสามารถขับรถบรรทุกได้หรือไม่ท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ หรือสามารถใช้เพื่อช่วยขนถ่ายบรรจุภัณฑ์และวัสดุอื่นๆ ที่ท่าเรือหรือส่วนอื่นๆ ที่อุดตันของห่วงโซ่อุปทาน ในการทบทวนนี้ เจ้าหน้าที่ของทำเนียบขาวได้ศึกษาว่าใบอนุญาตขับขี่ประเภทใดที่สมาชิก National Guard ถือครอง และหากพวกเขาเพียงพอที่จะปรับใช้เป็นคนขับรถบรรทุกโดยไม่กระทบต่อความสามารถในการปฏิบัติตามความรับผิดชอบที่มีอยู่ต่อยาม ประชาชนกล่าว

การอภิปรายได้เกี่ยวข้องกับสมาชิกอาวุโสของทีมเศรษฐกิจของประธานาธิบดีไบเดน เช่นเดียวกับผู้ที่ได้รับมอบหมายให้จัดการกับปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานที่แผนกการขนส่ง ประชาชนกล่าว บริษัทเอกชนอย่างน้อยหนึ่งแห่งยังได้เสนอแนวคิดนี้กับทำเนียบขาว

Amazon, Ikea และบริษัทขนาดใหญ่อื่นๆ ให้คำมั่นที่จะขนส่งสินค้าปลอดมลภาวะภายในปี 2040

ผู้คนพูดถึงเงื่อนไขของการไม่เปิดเผยตัวตนเพื่อหารือเกี่ยวกับการพิจารณาภายในที่ยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

ปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับ Biden เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับเทศกาลช็อปปิ้งในวันหยุดที่กำลังจะมาถึง งานในมือส่วนใหญ่เกิดจากอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นและพฤติกรรมทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส

ไวท์เฮ้าส์ ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ว่าฝ่ายบริหารของ Biden มีแผนใหม่เพื่อให้ท่าเรือลอสแองเจลิสเปิด "24 ชั่วโมงเจ็ดวันต่อสัปดาห์" ในขณะเดียวกันก็โน้มน้าวคำมั่นสัญญาจาก บริษัท เอกชนในการใช้เวลาขยายเพื่อพยายามเคลียร์งานในมือและเร่งจัดส่ง ของสินค้า

กรมแรงงานและกรมวิชาการเกษตรกำลังทำงานเพื่อช่วยเหลือผู้ส่งออกสินค้าเกษตร ในขณะที่กรมขนส่งได้พยายามช่วยเหลือรัฐในการออกใบอนุญาตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มากขึ้น ในขณะที่ค้นหาวิธีอื่นๆ ในการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนรถบรรทุก

เมื่อปัญหาห่วงโซ่อุปทานเพิ่มขึ้น Biden ก็ใช้เวลายาวนานกว่าสำหรับพอร์ต LA

ส่วนหนึ่งของความยากลำบากที่ทำเนียบขาวต้องเผชิญคือห่วงโซ่อุปทานส่วนใหญ่ถูกควบคุมโดยผู้ประกอบการเอกชนทั้งในและนอกสหรัฐอเมริกา โดยจำกัดทางเลือกของพวกเขา

“ความท้าทายคือสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมากต้องพึ่งพาซัพพลายเชนระดับโลกอย่างแท้จริง และการผลิตและการจัดจำหน่ายที่เกิดขึ้นภายในสหรัฐอเมริกานั้นเกี่ยวข้องกับบริษัทเอกชนหลายพันแห่ง” เควิน เดอกู๊ด ผู้อำนวยการนโยบายโครงสร้างพื้นฐานของศูนย์ความก้าวหน้าแห่งอเมริกา กล่าว คลังความคิดที่มักจะสนับสนุนนโยบายเศรษฐกิจการบริหารของไบเดน “ไม่มีจุดบอดเพียงจุดเดียว แต่มีอีกหลายจุดที่ส่วนใหญ่อยู่นอกเหนือการควบคุมโดยตรงของรัฐบาล”

โฆษกหญิงของทำเนียบขาวชี้ไปที่คำพูดของ Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเรื่อง “Meet the Press” ในวันอาทิตย์ ซึ่งเขาตอบคำถามเกี่ยวกับ National Guard โดยกล่าวว่า “เรากำลังจะประเมินทางเลือกทั้งหมดของเราอยู่เสมอ” Buttigieg ยังกล่าวอีกว่า "ตอนนี้ เรากำลังมุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนอื่นๆ ที่เราคิดว่าจะสร้างความแตกต่าง" เช่น ทำให้ผู้ขับขี่เชิงพาณิชย์ได้รับใบอนุญาตได้ง่ายขึ้น

American Apparel and Footwear Association ได้ส่งจดหมายถึงฝ่ายบริหารของ Biden โดยกล่าวถึง “ความคิดสร้างสรรค์” เพื่อจัดการกับงานในมือ รวมถึงการใช้ National Guard หรือท่าเรือกองทัพเรือเพื่อช่วยขนถ่ายสินค้า ขับรถบรรทุก และใช้มาตรการอื่นๆ

เมื่อถามถึงคำขอดังกล่าว เจน ซาซากิ โฆษกทำเนียบขาวเมื่อวันอังคารกล่าวว่าเธอจะไม่ “ถอดตัวเลือกออกจากโต๊ะ” แต่กล่าวว่าฝ่ายบริหารมีความคืบหน้าในการแก้ไขงานในมือ

สก็อตต์ ลินซิโคม ผู้อาวุโสด้านการศึกษาเศรษฐศาสตร์ที่สถาบันกาโต้ วิพากษ์วิจารณ์แนวคิดในการส่งสมาชิกกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติไปยังท่าเรือแคลิฟอร์เนียตอนใต้

“มันทำให้ฉันรู้สึกว่าเป็นเรื่องเพ้อฝันโดยสิ้นเชิง เว้นแต่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยแห่งชาติจะมีประสบการณ์ในด้านใดด้านหนึ่งของท่าเรือและงานด้านลอจิสติกส์ที่จำเป็น” เขากล่าว

ในขณะที่การขาดแคลนแรงงานมีส่วนทำให้เกิดปัญหาคอขวดในการจัดหา แต่ความต้องการบุคลากรที่มีทักษะ เช่น คนขับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ยังมีข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัย: ผู้ขับขี่ต้องผ่านการตรวจสอบประวัติและขอรับหนังสือรับรองการระบุผู้ปฏิบัติงานด้านการขนส่งที่ออกโดยรัฐบาล ซึ่งเรียกว่าบัตร TWIC ก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ท่าเรือสหรัฐฯ

และถึงแม้จะติดตั้งการ์ดป้องกัน พวกเขาก็ต้องเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนแชสซีรถบรรทุกและเกียร์พิเศษอื่นๆ ที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานตลอดทั้งปี

David J. Lynch สนับสนุนรายงานนี้

ที่มา: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz