แบบจำลองเครื่องบินขับไล่ TEJAS MK-2 ของ HAL

ทรัพย์สินโจมตีปัจจุบันของกองทัพเรือ ได้แก่ Su-30MKI และ TEJAS MK-1 ที่ออกแบบในประเทศ Tejas เป็นเครื่องบินรบลำแรกที่พัฒนาในประเทศของอินเดีย กองทัพอากาศอินเดียมีฝูงบิน 40 ลำที่ติดตั้ง Rafale C56 ของอินเดียประมาณ 295 ลำจากทั้งหมด XNUMX ลำจะถูกผลิตในท้องถิ่น

โดย อาตุล จันทรา

กองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งเป็นหนึ่งในกองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดและมีความสามารถมากที่สุดในภูมิภาค กำลังสนับสนุนกรณีการจัดซื้อยุทโธปกรณ์ป้องกันของชนพื้นเมือง แม้ว่าจะพยายามปรับทิศทางอำนาจใหม่เพื่อรองรับกองทัพจีนที่ทำสงครามกันมากขึ้นเรื่อยๆ ในกองทัพอินเดีย ชายแดนตะวันออก

กองทัพอากาศได้กลายเป็นแกนนำของสโลแกนรัฐบาลของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี แห่งอินเดียที่ว่า 'อัตมานีรภาร์ ภารัต' (อินเดียแบบพอเพียง) และดูเหมือนว่าจะละทิ้งจุดยืนก่อนหน้านี้ที่ว่า ในฐานะบริการที่เน้นเทคโนโลยี ต้องใช้ความทันสมัย อุปกรณ์เพื่อให้ตรงกับความสามารถของฝ่ายตรงข้าม

พลอากาศเอก มานาเวนดรา ซิงห์ ซึ่งเป็นหัวหน้าหน่วยบัญชาการฝึกของกองทัพอากาศจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2022 กล่าวว่าการจัดซื้ออุปกรณ์ป้องกันที่ออกแบบโดยชนพื้นเมืองในปัจจุบันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และหลีกเลี่ยงไม่ได้ และการบริการดังกล่าวกำลังคำนึงถึงเรื่องนี้ในแผนการเข้าซื้อกิจการ

อย่างไรก็ตาม กองทัพของอินเดียกำลังเผชิญกับความเป็นจริงของอุตสาหกรรมการบินและการป้องกันประเทศในประเทศที่ยังเพิ่งเกิดขึ้น ซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อส่งมอบอุปกรณ์ชั้นยอด ในขณะเดียวกัน การถ่ายโอนข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีอย่างยุ่งยากและความต้องการการผลิตในท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินและอาวุธจากต่างประเทศ มักจะเพิ่มต้นทุนการจัดซื้อโดยไม่ก่อให้เกิดผลประโยชน์ในระยะยาว

ตามที่ พล.ท. ดี.เอส. ฮูดา ซึ่งเกษียณอายุแล้ว ซึ่งเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองบัญชาการภาคเหนือของกองทัพอินเดีย และเป็นผู้ร่วมก่อตั้งสภาวิจัยยุทธศาสตร์และการป้องกันซึ่งมีฐานอยู่ในนิวเดลี กล่าวถึงความท้าทายสำหรับรัฐบาลและ กองทัพอินเดียกำลังสร้างสมดุลให้กับความจำเป็นในการขยายอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของชนพื้นเมือง ขณะเดียวกันก็จัดหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ด้วย

“กองทัพต้องได้รับอนุญาตให้ได้รับสิ่งที่จำเป็นในการปฏิบัติงาน และไม่รอทางเลือกของชนพื้นเมืองที่จะต้องใช้เวลาในการเติบโต” เขากล่าว

การนำเข้าจากต่างประเทศ

นอกจากนี้ ยังปรากฏว่าแม้อินเดียปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะไม่ถูกจับเป็นตัวประกันในการนำเข้าอาวุธจากต่างประเทศ แต่อุปกรณ์สำคัญเกือบครึ่งหนึ่งที่ใช้ในเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่พัฒนาในประเทศของตน รวมถึงเครื่องยนต์ หน่วยเปลี่ยนสายส่ง เซ็นเซอร์ และอาวุธ ก็ถูกนำเข้ามาด้วย

ตามตัวเลขที่เผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมอินเดีย (MoD) ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2022 ระดับเนื้อหาพื้นเมืองทำให้สิ่งนี้ดีขึ้นในเครื่องบินขับไล่ Hindustan Aeronautics (HAL) TEJAS MK-1/MK-1A (มากกว่า 53%) เล็กน้อย และ Dhruv ของผู้จัดโครงทางอากาศ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ (เกือบ 56%) เฮลิคอปเตอร์รบเบา (54%) และเฮลิคอปเตอร์ยูทิลิตี้เบา (52%)

สำหรับเครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-30MKI และเครื่องบินขนส่งเบา Dornier 228 ทั้งสองลำที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในอินเดีย กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ อ้างอิงตัวเลข 51% และ 44% ตามลำดับ

“ข้อผิดพลาดใหญ่ในการพึ่งพาแพลตฟอร์มของชนพื้นเมืองก็คือ มูลค่าส่วนใหญ่ตกเป็นของผู้รับเหมาจากต่างประเทศ ซึ่งจากนั้นจะควบคุมการส่งออกและการผลิตได้ทั้งหมด” Richard Aboulafia กรรมการผู้จัดการที่ปรึกษา AeroDynamic กล่าว “หากคุณเป็นพันธมิตรตะวันตกที่แข็งแกร่งอย่างเกาหลีใต้หรือสวีเดน ก็ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ หากคุณเป็นอินเดีย และต้องการเป็นเพื่อนกับทั้งสองฝ่าย นั่นหมายความว่าคุณเสี่ยงที่จะถูกตัดขาดจากประเทศซัพพลายเออร์ใดๆ ก็ตามที่คุณขุ่นเคือง

“ทางเลือกอื่นคือการสร้างระบบระดับชาติบูรณาการในแนวดิ่ง ซึ่งรับประกันความธรรมดาของระบบและผลลัพธ์สุดท้ายคือความธรรมดาสามัญ มีเหตุผลที่ Tejas ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ Kaveri [ของชนพื้นเมือง]” Aboulafia กล่าว

ขณะนี้กองทัพอากาศของอินเดียมีกำหนดจะซื้อฝูงบินเกือบ 20 ฝูงบิน โดยแต่ละฝูงมีเครื่องบิน 18 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินรบที่พัฒนาขึ้นในประเทศ 1 ประเภท ได้แก่ TEJAS MK-2A, TEJAS MK-350 และเครื่องบินรบขนาดกลางขั้นสูง (AMCA) โดยรวมแล้วจะเห็นเครื่องบินมากกว่า 2045 ลำที่ผลิตภายในปี XNUMX

พลอากาศเอก VR Chaudhari ผู้บัญชาการกองทัพอากาศกล่าวว่า กองทัพอากาศจะจัดหาเครื่องบินให้เพียงพอสำหรับติดตั้งฝูงบิน AMCA เจ็ดลำ และอีกหกลำกับ TEJAS MK-2

สำนักงานพัฒนาการบินของอินเดียเริ่มทำงานในโครงการ AMCA ในปี 2010 เมื่อมีการศึกษาความเป็นไปได้ และได้รับอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับโครงการนี้ในเดือนธันวาคม 2018 ต้นแบบแรกจะพร้อมแล้วในปีนี้ โดยมีการวางแผนทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2026 ในความเป็นจริง HAL เริ่มการผลิตต้นแบบหลักของโครงการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2022

พลเรือจัตวา KA Muthanna ที่เกษียณอายุแล้ว ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายการบินทดสอบ (ปีกคงที่) ให้กับโครงเครื่องบินจนถึงเดือนมีนาคม 2020 เตือนว่าการลดทอนความพยายามของ AMCA ด้วยโปรแกรม TEJAS MK-2 จะส่งผลกระทบต่อกำหนดเวลาของเครื่องบินทั้งสองลำอย่างแน่นอน

เมื่อพิจารณาถึงเทคโนโลยีขั้นสูงที่จำเป็นต้องมีการเรียนรู้สำหรับโครงการ AMCA และความสำคัญของเทคโนโลยีที่มีต่อกองทัพอากาศ Muthanna กล่าวว่าการเข้าสู่ความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งสำคัญ

กองทัพอากาศอินเดียกำลังมองหาการทดแทน Jaguars ที่ผลิตโดย HAL

กองทัพอากาศได้ออกข้อกำหนดเชิงคุณภาพเจ้าหน้าที่เบื้องต้นสำหรับ TEJAS MK-2 ในเดือนกรกฎาคม 2019 “ข้อกำหนดการออกแบบที่สำคัญคือการปรับปรุงพิสัย ความทนทาน อัตราการตาย และขีดความสามารถการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ IAF มีแพลตฟอร์มในอุดมคติเพื่อทดแทน [Dassault] Mirage 2000, [SEPECAT] Jaguar และ [RAC] MiG-29” เจ้าหน้าที่ของ HAL กล่าว

รุ่น Mk2 ถูกสร้างขึ้นในปี 2009 เพื่อเป็นความพยายามด้านวิศวกรรมใหม่สำหรับ TEJAS โดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ GE Aerospace F414 อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา กองทัพอากาศยืนกรานที่จะพัฒนาเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความสามารถมากขึ้น โดยมีเชื้อเพลิงมากขึ้น มีความทนทานมากขึ้น และมีขีดความสามารถในการบรรทุกอาวุธมากขึ้น ในขณะที่ TEJAS MK-1A บรรทุกเชื้อเพลิงได้ 2,400 กก. (5,300 ปอนด์) ส่วน MK-2 บรรทุกน้ำมันได้ 3,300 กก.

ระบบที่ได้รับการปรับปรุง

การเปิดตัว TEJAS MK-2 เดิมมีขึ้นเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว โดยมีการวางแผนการบินครั้งแรกภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2023 โดยจะมีเรดาร์ Uttam active electronically scanned array (AESA) Uttam ขององค์กรวิจัยและพัฒนากลาโหม ชุดสงครามอิเล็กทรอนิกส์ภายใน (EW) ที่สามารถติดขัดได้ เซ็นเซอร์อินฟราเรดค้นหาและติดตาม (IRST) ติดจมูก และระบบสร้างออกซิเจนในตัว ท่ามกลางการปรับปรุงอื่นๆ

ตามที่เจ้าหน้าที่อาวุโสของ DRDO กล่าว เมื่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ร้องขอโดยกองทัพอากาศถูกรวมเข้ากับ TEJAS MK-2 แล้ว การจำลองพบว่าเครื่องบินมีความเสถียรเกินไป ซึ่งจำกัดความคล่องตัว แนวทางแก้ไขเบื้องต้นที่เสนอคือการเพิ่มปีกเครื่องบิน (เช่นที่ใช้กับเครื่องบินโบอิ้ง เอฟ/เอ-18อี/เอฟ ซูเปอร์ฮอร์เน็ต) แต่ต่อมาผู้ออกแบบได้ตัดสินใจเลือกใช้คานาร์ด

การออกแบบ TEJAS MK-2 มีรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ โดยมีคานาร์ดในรูปแบบ close-couple ซึ่งวางตำแหน่งไว้ข้างหน้าและเหนือระนาบปีกเล็กน้อย เพื่อการโต้ตอบที่เหมาะสมที่สุด HAL กล่าวว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สามารถรักษาน้ำหนักบรรทุกของปีกต่ำได้โดยการสร้างแรงยกเพิ่มเติม ให้ความเสถียรตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ลดการลากคลื่นทรานโซนิกและความเร็วเหนือเสียง และปรับปรุงการควบคุมตามยาว

กองทัพอากาศได้สั่งซื้อ TEJAS MK-83A จำนวน 1 ลำ (ตัวอย่างที่นั่งเดี่ยว 73 ลำ และตัวอย่างที่นั่งคู่ 10 ลำ) โดยจะเริ่มการส่งมอบในปีหน้า เครื่องบินต้นแบบลำแรกเปิดตัวการบินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2022 และมูธานนากล่าวว่าความล่าช้า (หากเกิดขึ้น) ไม่คาดว่าจะเกิดขึ้นเกินหนึ่งปี

ในงานแสดง Aero India ครั้งล่าสุดที่บังกาลอร์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2021 R Madhavan ประธานของ HAL ในขณะนั้นกล่าวว่าราคาของเครื่องบิน TEJAS MK-1A ที่นั่งเดี่ยวอยู่ที่ประมาณ 42 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยรุ่นเทรนเนอร์มีราคา 38 ล้านเหรียญสหรัฐ เครื่องบินลำนี้มีอายุการใช้งานทางเทคนิครวม 30 ปี หรือ 3,000 ชั่วโมงบิน โดยจะเข้ารับบริการหลักทุกๆ 1,000 ชั่วโมง

นอกจากนี้ HAL ยังดำเนินการอย่างจริงจังตามข้อกำหนดของกองทัพอากาศมาเลเซียสำหรับเครื่องบินฝึกขับไล่นำเข้า 18 นาย ซึ่งเป็นเครื่องบินรบขนาดเบา และตอบสนองต่อคำขอในเดือนตุลาคม 2021 สำหรับข้อเสนอพร้อมข้อเสนอของ TEJAS MK-1A

ขณะนี้กองทัพอากาศอินเดียลดเหลือฝูงบินขับไล่ลงเหลือ 31 ฝูง (ลดลงจาก 34 ฝูงในปี 2015) ซึ่งรวมถึง Dassault Rafale อย่างละ 1 ลำและฝูงบินพื้นฐาน TEJAS MK-12 มีฝูงบิน Su-30MKI จำนวน 29 ฝูงบิน และฝูงบิน Jaguar ที่มีชื่อเสียงจำนวน 2000 ฝูงบิน ซึ่งทั้งสองฝูงบินผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดย HAL พร้อมด้วยฝูงบินอีก 21 ฝูงบินที่มี MiG-2025UPG และ Mirage-XNUMXT/TI ในแต่ละฝูง ในขณะเดียวกัน ฝูงบิน MiG-XNUMX ที่เหลืออีก XNUMX ฝูงนั้นมีกำหนดจะปลดระวางภายในปี XNUMX

การบริการดังกล่าวยังคงดำเนินการตามข้อตกลงสำหรับเครื่องบินขับไล่พหุภารกิจ (MRFA) จำนวน 114 ลำ โดยคาดว่าจะมีสัญญาในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษนี้ ขณะพูดที่เมืองเบงกาลูรูเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา Chaudhari กล่าวว่าการตอบสนองต่อการประกวดราคา MRFA นั้นได้มาจากผู้เล่นรายใหญ่ระดับโลกแปดราย และได้มีการประเมินความสามารถของพวกเขาแล้ว

การผลิตในท้องถิ่น

การจัดซื้อจะดำเนินการภายใต้หมวดหมู่ซื้อ (ทั่วโลก - ผลิตในอินเดีย) ของ Defense Acquisition Procedure 2020 จะเห็นเครื่องบินไม่กี่ลำ มีแนวโน้มเพียงพอที่จะติดตั้งฝูงบินสองลำ ซึ่งได้มาในสภาพ 'บินได้' จากผู้ผลิตต่างประเทศ และส่วนที่เหลือผลิตในอินเดียภายใต้ใบอนุญาต ประเภทใหม่จะได้รับการสนับสนุนจากการจัดตั้งศูนย์บำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องในพื้นที่

ตัวอย่างก่อนหน้านี้ของแนวทางนี้สามารถพบได้ในการเข้าซื้อกิจการขนส่งทางยุทธวิธี Airbus Defence & Space C56 จำนวน 295 ลำที่กำลังดำเนินอยู่ของกองทัพอากาศ เครื่องบินลำแรกจากทั้งหมด 16 ลำที่สร้างเสร็จในสเปนของโครงการนี้กำลังประกอบที่โรงงาน San Pablo ใกล้เมือง Seville ของบริษัท ขณะที่ Tata Advanced Systems พันธมิตรของอินเดียจะรับผิดชอบในการผลิตส่วนที่เหลืออีก 40 ลำ

สถานการณ์การจัดซื้อจัดจ้างของบริการดังกล่าวยังไม่เป็นที่พอใจอย่างชัดเจน เมื่อพูดถึงการชักนำให้เกิดการใช้งานทางอากาศ เช่น แพลตฟอร์มการเตือนและควบคุมล่วงหน้าทางอากาศ (AEW&C) ใหม่ และเรือบรรทุกเติมน้ำมันในเที่ยวบิน กองทัพอากาศยังคงประจำการต่อไปด้วยกองเรือ Beriev A-76 ที่ใช้ฐานทัพ Ilyushin Il-50 และเครื่องบิน AEW&C ที่ได้มาจาก Embraer ERJ-145 ที่พัฒนาในประเทศ ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมัน Il-78 ประจำการมาเกือบ 20 ลำ หลายปีและยากต่อการดำรงอยู่

กองทัพอากาศได้รับการอนุมัติให้จัดซื้อเรือบรรทุกน้ำมันลำเดียวแบบเช่าเปียก ซึ่งคาดว่าจะให้บริการได้เป็นเวลาสามถึงสี่ปี ในขณะที่กระบวนการจัดซื้อเครื่องบินหกลำที่กำลังดำเนินอยู่สิ้นสุดลง นอกจากนี้ ยังเลือกที่จะดำเนินการแก้ไขปัญหา AEW&C ที่พัฒนาขึ้นในประเทศโดยอิงจากการปรับแต่งเครื่องบินแอร์บัส A321 ของแอร์อินเดียจำนวน 2015 ลำ หลังจากละทิ้งโครงการ AWACS อินเดียก่อนหน้านี้ ซึ่งแอร์บัสได้รับเลือกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 330 ให้จัดหาเครื่องบิน AXNUMX จำนวน XNUMX ลำ

นอกจากนี้ ยังมีเครื่องบินอีกจำนวนหนึ่งที่จำเป็นต้องถูกบรรจุเข้าสู่ฝูงบินฝึกของกองทัพอากาศ โดยปัจจุบันมีเครื่องบินฝึกน้อยกว่า 260 ลำ เทียบกับกำลังที่ได้รับการอนุมัติที่ 388 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินฝึกพื้นฐาน Pilatus PC-75 MK-II 7 ลำ, HAL Kiran MK-I/ ที่ล้าสมัย 82 ลำ เครื่องฝึกไอพ่นระดับกลางของ IA และเครื่องฝึกไอพ่นขั้นสูง 99 BAE Systems Hawk 132 เครื่องบิน Kiran MK-II จำนวน 43 ลำซึ่งปัจจุบันใช้ในระหว่างการฝึกอบรมครูสอนการบิน ก็อาจจะเข้าประจำการได้ในเร็วๆ นี้เช่นกัน

ขณะนี้ลูกเรือเครื่องบินขนส่งได้รับคำแนะนำการใช้ Do 228 แทนที่ Antonov An-32 ในบทบาทนี้ ขณะเดียวกันหลังจากการเกษียณอายุของกองเรือ Mil Mi-8 ในปี 2018 นักบินเฮลิคอปเตอร์ก็ฝึกบน Mi-17 ได้แล้ว

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษนี้ กองทัพอากาศจะเริ่มปฏิบัติการประเภทเครื่องฝึกพื้นฐานประเภทที่สอง โดยที่เครื่อง PC-7 MK-II ในปัจจุบันจะเข้าร่วมโดยเครื่องฝึก Hindustan Turbo Trainer 40 (HTT-40) HAL ได้รับสัญญามูลค่า 850 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเรือ HTT-70 จำนวน 40 ลำในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2022 และมีกำหนดส่งมอบตัวอย่างแรกในปีหน้า จะต้องสั่งซื้อ HTT-38 เพิ่มเติมอีก 40เครื่องหลังจากที่ประเภทดังกล่าวเริ่มปฏิบัติการแล้ว

การสนับสนุนที่ได้รับการปรับปรุง

ในขณะเดียวกัน การซื้อ Hawk 29 จำนวน 132 คันตามมาก็ลดลงเหลือ 20 คัน เนื่องจากปัญหาด้านต้นทุนและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เมื่อเร็วๆ นี้ กองทัพอากาศยังได้ขยายสัญญาสนับสนุนกับ Pilatus เพื่อรักษาเครื่องบิน PC-7 MK-II ของตน และกำลังมองหาการสร้างชิ้นส่วนอะไหล่ 83 ประเภทที่แตกต่างกันบนเครื่องบินใบพัดเพื่อให้แน่ใจว่าฝูงบินของตนยังคงสามารถเข้าประจำการได้

รายงานของคณะกรรมาธิการด้านกลาโหมของรัฐสภาซึ่งเผยแพร่เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว อ้างคำพูดของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศรายหนึ่งว่า กองทัพอากาศลงเอยด้วยการใช้เงินทุนจำนวนมากในปี 2021 เพื่อซื้ออะไหล่

“มีแง่มุมที่น่าสนใจคือ Su-30 จำนวนมากและเครื่องบินรบอื่นๆ ประจำการภาคพื้นดิน และเราหวังว่าเมื่ออะไหล่เหล่านั้นเริ่มมาจากปีนี้ (2022) เป็นต้นไป เราจะสามารถเพิ่มฝูงบินได้จริงๆ ” เจ้าหน้าที่กล่าว ด้วยแพลตฟอร์มแบบเดิมจำนวนมากที่ให้บริการ ความสามารถในการให้บริการทั่วทั้งกองบินของกองทัพอากาศจะยังคงเป็นความท้าทาย อย่างน้อยก็จนกว่าสินทรัพย์ใหม่จะเริ่มเข้าสู่ระบบออนไลน์ประมาณปลายทศวรรษนี้

กองทัพอากาศมี Su-260MKI ที่ใช้งานอยู่ประมาณ 30 ลำ จากการจัดซื้อทั้งหมด 272 ลำ และกำลังพยายามอัพเกรดเครื่องบิน 84 ลำ สิ่งนี้จะติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายที่ได้รับการอัพเกรด พร้อมด้วยการปรับเปลี่ยนอื่นๆ ที่เสนอ รวมถึงเรดาร์ Uttam AESA เวอร์ชันที่ใหญ่ขึ้น เซ็นเซอร์ IRST ดั้งเดิมเพื่อแทนที่ OLS-30 ในปัจจุบัน พ็อดระบุเลเซอร์ใหม่และชุด EW ที่ได้รับการปรับปรุง

การปรับปรุง Avionics จะมอบคอมพิวเตอร์ภารกิจใหม่ จอแสดงผลอเนกประสงค์ที่ใหญ่ขึ้น ระบบคำสั่งเสียง วิทยุที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ จอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบดิจิทัล ระบบแสดงผลแบบสวมหมวกกันน็อค และระบบสนับสนุนที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์

การอัพเกรดอาวุธที่สำคัญสำหรับ Su-30MKI ที่ทันสมัยคือการบูรณาการของขีปนาวุธร่อนความเร็วเหนือเสียง BrahMos-NG ใหม่ ต่างจาก BrahMos ดั้งเดิม ซึ่งมีเพียงหนึ่งเครื่องเท่านั้นที่สามารถบรรทุกได้ที่สถานีจัดเก็บตรงกลางของเครื่องบิน โดย BrahMos-NG สามเครื่องที่เล็กกว่าและเบากว่านั้นสามารถใช้งานโดยเครื่องบินรบได้ และไม่จำเป็นต้องดำเนินการดัดแปลงโครงสร้างที่มีราคาแพงและใช้เวลานาน

โครงการเครื่องบินขับไล่ที่มีความทะเยอทะยานหลายแห่งของอินเดีย รวมถึงการจัดหา TEJAS MK-2, AMCA และ MRFA จะเป็นประเด็นสำคัญในงานแสดง Aero India ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 13-17 กุมภาพันธ์

หน้าจอ @media เท่านั้น และ (ความกว้างต่ำสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@หน้าจอเฉพาะสื่อ และ (ความกว้างสูงสุด: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}

• ถัดไป
  คุณกำลังดูโพสต์ล่าสุด