Son yıllarda, yeni ve daha verimli motorlar, yakıt tüketimini ve zararlı emisyonları azaltmaya yardımcı oldu. Ancak COVID-19 salgınının etkisine rağmen, küresel yolcu ve kargo hava trafiği 4'a kadar yılda yüzde 2040 büyüyecek.
Havacılık endüstrisi savunma kuruluşu ATAG yakıt verimliliğinin her yeni nesil uçakla yüzde 20'ye kadar arttığını söylüyor. Sorun, havadaki artan uçak sayısı: dünyanın ticari uçak filosunun büyümesi bekleniyor 26,000'da 2019'in biraz altındayken 50,000'ta neredeyse 2040'e.
1. Biyoyakıtlar
Son on yılda dünyanın en büyük havayollarından biriyle uçtuysanız, uçağınız kısmen biyoyakıtlarla çalışıyor olabilir. Düzenli olarak kullanılmamalarına rağmen, dünyanın dört bir yanındaki havayolları, bu yakıtları kullanarak tarifeli seferlerde kapsamlı test uçuşları gerçekleştirdi.
Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının kaynakları şunları içerir: şeker kamışı gibi bitki materyalleri ve geri dönüştürülmüş yemeklik yağ. Biyoyakıtlar yalnızca yenilenebilir olmakla kalmaz, aynı zamanda geleneksel jet yakıtı ile karıştırıldığında bile daha az sera gazı yayar.
Ve dünyadaki düzenlemeler değişiyor. 2022'den itibaren Fransa, Ülkeden kalkan tüm uçuşlarda en az yüzde 1 sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanılacak. Avrupa Birliği (AB) kurallarına göre Avrupa havalimanlarından kalkan tüm uçuşların 2 yılına kadar en az yüzde 2025 oranında sürdürülebilir yakıt kullanması gerekecek ve bu oran 63 yılına kadar yüzde 2050'e çıkacak..
Havayolları için zorluk, biyoyakıtlar, geleneksel jet yakıtından dört kat daha pahalıdır. Uzmanlar öyle olacağını söylüyor daha fazla yapıldığında daha ucuz hale gelir. Bu arada AB, bir Avrupa havaalanında biyoyakıt satın almaktan kaçınmak için AB dışında bir uçağa yakıt ikmali yapan “tanker taşımacılığını” yasaklıyor.
2. Hidrojen
Hidrojen yakıt hücreleri halihazırda dünyanın birçok şehrinde otobüslere güç sağlamak. Ancak bu en uçucu gazlar, sıfır karbonlu uçmanın çözümü olabilir mi? Birleşik Krallık'taki bir tasarım ekibi buna inanıyor ve 20 milyon dolarlık bir devlet fonundan pay aldı tasarımını geliştirmektir.
Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü'nün FlyZero daha fazla 280 yolcu taşıyabileceğine benzer bir oturma kapasitesine sahiptir. Boeing 787 Dreamliner ve Airbus A330. kullanma eksi 250 santigrat derecede depolanan sıvı hidrojen arka gövdedeki özel tanklarda, Londra'dan San Francisco'ya kesintisiz uçabilir.
Ve geliştirilmekte olan sadece hidrojenle çalışan jetler değil. Airbus tanıttı Sıfır-e konsepti - güç üretmek için hidrojen yakıt hücrelerini kullanan bir elektrik motorlu pervaneli uçağı içeren, sıfır karbonlu hidrojenle çalışan bir dizi uçak.
Airbus Sıfır Emisyonlu Uçaklardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Glenn Llewellyn, "Hala hidrojenin güvenli olmadığına dair kamuoyunda bir yanlış kanı var" diyor. “Pek çok kişinin farkında olmadığı şey, günümüzün gazyağıyla çalışan uçaklarının tasarımında ve işletilmesinde göz önünde bulundurulan kapsamlı güvenlik önlemleridir. Bu önlemlerin titiz bir şekilde uygulanması nedeniyle havacılık, etkileyici bir güvenlik siciline sahip.”
3. Elektrik
Yakın zamanda pille çalışan bir uçak Yeni Zelanda'nın Kuzey ve Güney Adalarını ayıran Cook Boğazı'nı geçti, elektrikli havacılık için ileriye doğru büyük bir adımdı. Ama pipistrel iki kişilik bir eğitim uçağıdır. Pille çalışan bir uçak görecek miyiz?
Uzmanlar, büyük, ticari elektrikli uçakları gerçeğe dönüştürmek için pil teknolojisinin hem ağırlık hem de depolama açısından adil bir yol kat etmesi gerektiği konusunda hemfikir.
Gelecekteki çevresel hedeflere ulaşma mücadelesinde elektrik gücü hayati önem taşıyor, daha çevreci küresel ulaşım araştırmaları gösteriyor. Elektrikli uçaklar onlarca yıldır var olsa da, uzmanlar aynı fikirde pil teknolojisi hem ağırlık hem de depolama açısından adil bir yol kat etmek zorunda kalacak büyük, ticari elektrikli uçakları gerçeğe dönüştürmek.
Ancak daha küçük elektrikli yolcu uçakları halihazırda uçuyor ve yakın gelecekte gelir getirici kullanım için onaylanabilir ve daha büyük uçak havacılık projelerinde önemli gelişmeler görülüyor.
Örneğin, tamamı elektrikli dokuz koltuklu Cessna Grand Caravan 208B, Pille çalışan en büyük uçak gökyüzüne çıkacak geçen yıl. BüyüleyiciMotorları elektrikli Cessna'ya güç veren şirket, kısa süre önce kazandı bir uçakta kullanılmak üzere elektrik motorları geliştirmek için NASA'dan bir sözleşme. Beş yıllık proje, tam boyutlu bir uçağın uçuş testini içeriyor. Bu alanı izle.
Kaynak: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
