İle Bir Hafta: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai, portföyünde yeterli SUV ve crossover seçeneklerine sahip olmaktan, etkileyici ticari araç serisine yeni alıcılar çekmek için bu araçların özel versiyonlarını sunmaya geçti.

Uzun zamandır Güney Koreli markanın en büyük eleştirisi olan Hyundai'nin artık tam bir ticari araç tamamlayıcısı var, en popülerleri arasında Tucson var. Aynı zamanda en uzun süredir var, bu nedenle kompakt crossover'ın biraz takipçisi var - veya en azından kompakt crossover segmentindeki alıcılarla biraz aşinalık var.

Genel Bakış

Şimdi Hyundai, araçlarından biraz daha fazla yetenek isteyen alıcıların arzusundan yararlanmak için harekete geçiyor. Onların daha yüksek bir oturma pozisyonuna sahip market alıcılarından daha fazlası olmalarını istiyorlar, ancak aynı zamanda tamamen arazi kabiliyetine sahip olmalarına da ihtiyaç duymuyorlar. Daha da önemlisi, tam arazi kabiliyeti ile birlikte gelen şişirilmiş fiyat etiketini istemiyorlar.

2022 Tucson XRT AWD'ye girin. Outback Wilderness veya Toyota RAV4 TRD Pro gibi aynı formülü sunan diğer araçlarla ilgi odağını paylaşıyor. Hyundai'nin kardeşi Kia bile Sorento X-Line'ı sunuyor. 

RAV4 TRD istisna olsa da, bu araçlar için gösteriden daha fazlası Hyundai'nin daha fazla alıcı bulmasına yardımcı olmanın bir yolu. Ve bu paketleri daha düşük trim seviyeli modellere ekleyerek, şirketin kâr hanesine katkıda bulunuyorlar.

Dış

Tucson XRT, XRT'ye yükseltme donanımını almadan önce hayata bir SEL modeli olarak başlar. İyi görünümlü kompakt bir crossover. Tüm Hyundai modellerinde olduğu gibi, markanın Sensuous Sportiness tasarım dilinin güncel yinelemesine sahiptir. Ute, olduğundan daha yetenekli görünmek için tasarlandı ve küçük yarık benzeri farlar, iyi tasarlanmış ızgaranın genişliğini vurguluyor. 

Izgara ve farlar sizi esas olarak ön iki kapının ortasında başlayan ve gözlerinizi aracın yan tarafının geri kalan kısmına çeken bir kıvrıma bakan bir noktaya gelen hafif kavisli ön çeyrek panellere çekiyor. Siyah yan kaplamayla vurgulanan arka çeyrek paneller, XRT'nin atletik ve sağlam temasını olduğu gibi koruyor.

Yan kaplama, yan aynalar, 19 inç alaşım jantlar ve pencere çerçeveleri ile siyah tavan rayları ve tamamen siyah iç mekanla uyum içinde bol miktarda siyah kullanılması, Tucson XRT'nin yetenekli bir araç olarak görünümünü ve hissini geliştirir. bol aksiyon. 

Bir dezavantajı varsa, o da siyah yan basamaklardır. Karanlıkta görmek zor ve daha da önemlisi, araç onlara ihtiyaç duyacak kadar kaldırılmamış. Benimle arabaya binen neredeyse herkes - boyu yaklaşık 5' 4" ile 6'4" arasında değişiyor - bir şekilde "Bunlar ne için ?!" 

İhtiyaç duymazlar ve yardımdan daha fazla rahatsızlık verirler - onları atın veya yerden 3 veya 4 inç daha ekleyin.

Iç

İç mekan Johnny Cash'i hayran bırakırdı: siyah, siyah ve siyah. Oturma yeri, yine yalnızca siyah olan tavan döşemesi gibi tamamen kumaştır. Bu basit bir estetik ama bu küçük ute'de iyi çalışıyor. Özellikle deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu ile ucuz hissettirmeden karmaşık değil. Kabin, ön ve arka koltuklara kolay giriş ve çıkış dahil olmak üzere bol miktarda alan sunar. Ben daha büyük bir adamım ve bu her zaman küçük ticari araçlarda geçerli değildir. 

İçeri girdikten sonra, sadece kendiniz için değil, eşyalarınız için de bolca alana sahip olduğunuzu göreceksiniz. Isıtmalı kumaş koltuklar destekleyici ve rahattır ve daha uzun bir sürüş için çok iyidir. Tüm dokunmatik ekranlar, anahtarlar, düğmeler ve diğer her şey sürücünün kolayca ulaşabileceği bir yerdedir ve net bir şekilde görülebilir. Hyundai'nin iç mekanını güncelliyor ve tasarımcılar kabini temiz ve ferah tutma konusunda iyi bir iş çıkardılar, ucuz görünmeden - bu araç sınıfında kolay bir başarı değil. 

Güç Aktarım

Tucson, 2022 modunda üç potansiyel aktarma organı sunuyor: gazlı, hibrit ve plug-in hibrit. Test cihazımız, markanın 2.5 beygir gücü ve 4 pound-feet tork üreten Smartstream 187 litre doğrudan enjeksiyonlu ve çok portlu enjeksiyonlu 178 silindirli gaz motoruyla geldi. Dört tekerlekten çekişli 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Motor güçlü ama güçlü değil. Ayağa kalkıp dikkat çekmenizi sağlamaz, ancak yüzey sokaklarında gezinmek veya otobanda sürünün önünde olmak olsun, günlük işe gidip gelme veya ayak işleri için kabul edilebilirden daha fazlasıdır.

Şanzımana gelince, eğer durup herhangi bir şanzımanın performansını düşünmezsem, o zaman işini çok ama çok iyi yaptığına inanıyorum - buradaki 8 vitesli otomatikte olduğu gibi. Sorunsuz vites geçişleri ve güç dağıtımı, mükemmel bir teklif sunuyor. 

Güvenlik ve Teknoloji

Bu segmentte kazananlar ve kaybedenler bu kategoride belirlenir ve kazanan Tucson XRT'dir. 

İç mekan, 10.25 inç tam dokunmatik ekran, kaputsuz bir dijital gösterge grubu ve ön yolculara dağınık hava akışı sağlayan bir sıcaklık ayar sistemi olan çoklu havalandırma dahil olmak üzere üç ayrı teknoloji sunuyor. Hyundai'ye göre, dolaylı, dağınık havalandırma sistemi "potansiyel olarak rahatsız edici hava akışını azaltır ve otomotiv endüstrisinde benzersizdir."

"Eh, tabii" derdim. Araçta asla çok üşümedim ya da ısınmadım diyebilirim... Goldilocks'un tercih ettiği gibi, haklıydım. Yine de bir sürü ekran rahatsız edici ve itici olabilir. Ancak Tucson XRT'de durum böyle değildi. Kurulum sezgisel ve kullanımı kolaydı. Daha da önemlisi, diğer pek çok kişi gibi benim de özel olarak kullandığım, ancak yalnızca araçta kurulu sistemi ilk kez test ettikten sonra kullandığım Apple CarPlay ve Android Auto'ya bağlanıyor. 

Modelimiz, bu fiyat aralığındaki bir arabada güzel bir özellik olan kablosuz telefon şarjı ve diğer telefonları veya aksesuarları şarj etmek için bol miktarda USB girişi ile geldi. 

Güvenlik açısından, test modelimiz, ileri çarpışma önleme yardımı, şerit tutma ve şerit takip yardımı, çapraz trafik çarpışma önleme yardımı ve çok daha fazlası dahil olmak üzere, insanların bugünlerde araçlarda aradığı gelişmiş sürücü yardımı teknolojisi ile geldi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, ona önden ve yandan çarpışmalar için beş yıldız ve devrilme kazaları için dört yıldız dahil olmak üzere genel bir çarpışma derecesi verir. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü benzer derecelendirmeler sunarak, tüm çarpışma dayanıklılığı kategorilerinde "İyi" olarak verdi. İyi, kuruluşun sunduğu en yüksek derecedir. 

Sürüş Gösterimleri

XRT, güzel görünümlü bir aracı daha iyi görünümlü hale getirir. Neyse ki Hyundai için, kimsenin tavan bagajının ve daha büyük tekerleklerin onu ciddi arazi sürüşü için hazır hale getirdiğine inandığını düşünmüyorum. Ancak, küçük crossover'ınızı paketin geri kalanından minimum nakit karşılığında ayırmak istiyorsanız, XRT paketi gitmek için iyi bir yol.

Daha da önemlisi, direksiyona geçtiğinizde dış görünüş sizi yanıltmadı. Tucson XRT, neredeyse her ortamda mükemmel bir performans sergiliyor. 2.5 litrelik sıralı 4, eyaletler arası serbest akan trafiğe karışırken ve bu trafiğe ayak uydururken hiçbir sorun yaşamamanızı sağlarken, trafik yüklü yüzey sokakları geçmek için bol miktarda güç sunar.

Yol tutuşu, spor modunda bile... gayet iyi. Bu aracı virajlı ve virajlı yollarda yüksek hızlarda kullanacağınız için almıyorsunuz. Bunun için yapılmadı ve öyle olabileceğini düşünüyorsanız, Spor modunda bile bunalmış olacaksınız.

Gerçekten test etme şansı bulamadığım bir parça teknoloji, Hyundai'nin HTrac Dört Tekerden Çekiş sistemiydi. Aracın tüm sürüş modlarında kullanım için, hangi seçeneğin araç kontrolünü sürdürmeye yardımcı olacağına bağlı olarak, torku ön akstan arka aksa kaydırmaya yardımcı olmak için bilgisayar akıllılarını kullanır. XRT'de geçirdiğim hafta boyunca hava oldukça sıkıcıydı, bu yüzden onu test etmek için gerçek bir şans yoktu.

2022 Hyundai Tucson XRT Teknik Özellikleri

Boyut	L: 182.3 inç/G: 73.4 inç/Y: 65.6 inç/Dingil Mesafesi: 108.5 inç
Ağırlık	3,366 pound
Güç Aktarım	2.5 litre direkt enjeksiyonlu 4 silindirli motor, AWD'li 8 vitesli otomatik
Yakıt ekonomisi	24 mpg şehir/29 mpg otoyol/26 mpg kombine
Performans Özellikleri	187 beygir gücü ve 178 pound-feet tork
Ücret	Temel fiyat: 32,625$; Test edildiği gibi: 34,790 $ hedef ücreti dahil 1,245 $.
Satış Tarihi	Şu an müsait

Sarmak

2022 Hyundai Tucson XRT, pazarın zorlu bir segmentinde rekabet ediyor. Genellikle, bu arenadaki araçlar, daha önce bahsedilen Toyota RAV4 gibi, söz konusu marka için en çok satanlardır. Otomobil üreticileri bunu biliyor ve bu araçların alıcıları için bol miktarda kaynak olmasını sağlıyor.

XRT çok çekici. Sadece dışta değil, tüm pakette. Yiyecek, ev tadilat malzemeleri ve insanlarla ilgilenmek için bolca alana sahip çok rahat bir alana ihtiyacınız varsa, bu, segmentinin en iyileri arasındadır. Ve tüm bunları kapıdan 35 bin dolardan daha az bir fiyata yapıyor. Piyasada olsaydım, bu benim listemde olurdu - özellikle hibrit formda.

2022 Hyundai Tucson XRT — Sıkça Sorulan Sorular

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/