Hava hizmetleri, artan topluluk öfkesinin ortasında Brisbane uçuş yollarını gözden geçirecek

Airservices Australia, havaalanının yeni paralel pistinin açılmasının ardından Brisbane Havalimanı'nın yeni uçuş yollarının gürültü kirliliğini artırıp artırmadığına ilişkin 12 aylık bir incelemeyi tamamlamaya hazırlanıyor.

Bu, Brisbane'in şehir içi banliyölerinde yaşayanların, pistin onaylanmasından önce toplumla istişare edilerek belirlenen beklentileri karşılamadığını iddia ettikleri, uçak hareketlerinden kaynaklanan aşırı gürültü nedeniyle giderek daha fazla sinirlenmeye başladıkları bir dönemde geldi.

Devlete ait kuruluş, Brisbane'in yeni uçuş yollarına ilişkin Uygulama Sonrası İnceleme (PIR) sürecini, havaalanının yeni pistinin açılmasından ve yeni uçuş yollarının tanıtılmasından 12 ay sonra resmen başlattı.

Hava hizmetleri, yeni havaalanı altyapısına ve uçuş yolu değişikliklerine ilişkin incelemeler yapmaktan düzenli olarak sorumludur.

İnceleme esas olarak, yeni pistin açılmasını takiben gerçek gürültü ve uçak operasyonlarının daha önceki uçuş yolu tasarımı ve çevresel değerlendirme süreçlerinde modellenenlerle uyumlu olup olmadığını araştırmaya çalışacak.

Airservices'e göre süreç "herhangi bir farklılığın nerede meydana geldiğini ve bu farklılıkların nedenlerini belirleyecek".

İncelemenin başlamasının ardından Airservices, önümüzdeki beş hafta boyunca kamuoyunun yorumuna açık olan görev tanımının (ToR) ilk taslağını yayınladı.

"Şartnamenin bu ilk taslağı, topluluğun incelemesi ve yorumu için geliştirildi. Belgede Airservices, topluluk ve diğer paydaşlarla yapılan görüşmeler sonrasında nihai bir Şartnamenin onaylanacağını belirtti.

İlgili tarafların mevcut Şartname taslağı hakkında yorumlarını sunmak için 5 Eylül 2021 Pazar günü gece yarısına kadar süreleri var ve Airservices'e göre, incelemeyi ve Şartnameyi tartışmak için halka açık bir toplantı Ağustos ortasında planlanacak.

Taslak belge, Uçak Gürültü Ombudsmanı'nın (ANO) Brisbane'in yeni uçuş yolları nedeniyle artan gürültü kirliliğine ilişkin Aralık ayında başlatılan yakın tarihli bir soruşturmasına atıfta bulunuyor.

Airservices'e göre ANO, araştırmasının sonuçlarını henüz tamamlamadı ve tavsiyelerini sunmadı, ancak bu bilgiler kendi incelemesi için Şartnamenin gelecekteki taslaklarına "dahil edilecek".

İncelemenin 12 ay sürmesi planlanıyor ancak tamamlanması 18 aya kadar sürebilir.

New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton ve Hawthorn da dahil olmak üzere Brisbane'in şehir içi banliyölerinde yaşayanlar, Brisbane'in ikinci paralel pistinin hizmete girmesinin ardından evlerinde aşırı uçak gürültüsü kirliliğine karşı lobi yapmak ve protesto etmek için aylar harcadılar.

Geçen hafta Avustralya Havacılık, Brisbane Havalimanı'nın yeni pistinden kaynaklanan aşırı gürültüye karşı kampanya yürüten bir topluluk ittifakının olduğunu bildirdi. uçuş yollarının sıfırdan yeniden düzenlenmesi gerektiğini iddia ediyor.

Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA) başkanı ve sözcüsü David Diamond, 2007 Çevresel Etki Bildiriminde (EIS) belirtilen topluluk beklentilerinin karşılanmadığını söyledi.

Brisbane Havalimanı'nın yeni pisti bir yıl önce açıldı ancak işletme sürekli olarak reddedildi yeni uçuş yolları gürültüyü daha da kötüleştirdi ve toplulukla aktif olarak ilgilendiğini savundu.

Brisbane Airport Corporation'ın (BAC) 2012 yılında ikinci pistinin inşaatının temellerini atmasından önce, havaalanı işletmecisinin, XNUMX yılında kamuya açıklanmak üzere bir Büyük Kalkınma Planı ve Çevresel Etki Beyanı (MDP/EIS) yayınlaması gerekiyordu. Yorum.

Bununla birlikte, BFPCA'ya göre, mevcut havaalanı operasyonları artık uçuş yolları altında yaşayanlara sunulan ilk MDP/EIS'den büyük ölçüde sapmıştır.

Diamond, "Mevcut operasyonların ve gürültü kirliliğinin orijinal EIS kapsamında beklenecek şeyler olduğuna inanmıyoruz" dedi.

"Bu nedenle, en iyi çözümü bulmak için tamamen yeniden çalışmanın gerekli olduğunu düşünüyoruz. Gürültü seviyelerinin neden bu kadar yüksek olduğunu ve ÇBS'deki birçok şeyin neden beklendiği gibi teslim edilmediğini bilmek istiyoruz."

Artan öfkeye yanıt olarak BAC, grubun iddialarını güçlü bir şekilde reddetti ve geçtiğimiz günlerde buna yanıt olarak 2007 yılında federal hükümet tarafından onaylanan EIS'yi yayınladığında toplumu asla yanıltmadığını söyledi.

Geçtiğimiz ay BAC, 1.1 milyar dolarlık yeni paralel pistin uçak gürültüsü kirliliğini daha da kötüleştirmediğini ve aslında geceleri şehrin şehir içi banliyöleri üzerinde uçan uçak miktarını azalttığını öne süren bir rapor yayınladı.

Havaalanı aynı zamanda Airservices'in Brisbane'in mevcut operasyonlarının 2007 EIS'den sapıp sapmadığını araştıracak olan PIR'ını da memnuniyetle karşıladı.

Kaynak: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/