Akio Toyoda, İklim Değişikliğiyle Mücadele İçin Eski Arabaları Elektrikli Araçlara Dönüştürmek İstiyor

Toyota CEO'su Akio Toyoda, EV'lerin yollardaki tüm gaz ve dizel yakıtlı araçların yerini almasını beklemek yerine, eski araçları pil veya hidrojen yakıt hücreleriyle çalışacak şekilde dönüştürerek çevre dostu olma sürecini hızlandırabileceğimize inanıyor.

Toyota'nın kurucusunun torunu Toyoda, son zamanlarda tartışmalı bir figür haline geldi. EV'lerin en iyi çözüm olup olmadığını sorgulamak küresel ısınmaya. Bataryalı elektrikli araçların yanı sıra, geleneksel ve takılabilir hibritlerin yanı sıra yakıt hücreli elektrikli araçların veya HEV'lerin, PHEV'lerin ve FCEV'lerin bir karışımına da bahse giriyor.

Şimdi tartışmaya yeni bir çizgi daha ekledi. Toyoda, bu ayki Tokyo Auto Salon'da bir görünüm sırasında, "Sadece yeni arabalara elektrik verilirse, karbon nötrlüğüne ulaşamayacağız," dedi. "Çalışma halindeki araç birimlerini de dikkate almalıyız."

Yavaş bir geçiş

Statista.com'a göre şu anda dünya çapında yaklaşık 1.3 milyonu ABD'de olmak üzere yaklaşık 300 milyar binek araç yollarda bulunuyor. Geçen yıl dünya çapında yaklaşık 70 milyon yeni araç satıldı ve endüstri verileri EV payının yaklaşık yüzde 13'e yükseldiğini gösterdi. Bu nedenle, akülü araç payının hızla artmasına rağmen, endüstri analistleri, sıfır emisyonlu ürünlerin küresel filonun çoğunluğunu oluşturmasının 2030'lara veya daha sonraya kadar sürebileceğini tahmin ediyor.

Toyota CEO'su, Salon sırasında alternatif bir çözüm olarak önerdiği şeyi, 1980'lerin ortasındaki Corolla'nın iki değiştirilmiş versiyonunu açıkladı. Hayranlar tarafından AE86 olarak bilinen, birinin içten yanmalı motorunun yerini pilli elektrik aktarma organı, diğerinin ise yakıt hücreli aktarma organı aldı.

AE100 BEV ve AE2030 H2040 konseptlerinin sunumu sırasında Toyoda, "Birçok otomobil üreticisi, 86 ile 86 arasında herhangi bir yerde, elektrikli elektrikli araçlara %2 geçiş yapmayı hedefliyor" dedi. "Ancak gerçek şu ki, tüm yeni araba satışlarını elektrikli araçlara kaydırarak 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü elde edemeyiz. … Halihazırda sahip olunan araçlar için seçenekler sunmak önemlidir.”

Toyoda - ve Toyota - ısıyı alın

Toyoda, tamamen elektrikli araçlara geçmek için düzenleyici baskıyı sık sık ve yüksek sesle eleştirdi. Böyle bir hareketin Japon otomobil endüstrisini yok edebileceği konusunda uyaracak kadar ileri gitti. Karbondioksit emisyonlarını azaltmanın daha hızlı yolunun, tanıdık Prius gibi geleneksel hibritler ve Toyota Mirai gibi hidrojen modelleri de dahil olmak üzere farklı teknolojilerin bir karışımı olduğunu iddia ediyor. Şimdi, tipik olarak en yüksek emisyona sahip eski modelleri dönüştürme olasılığını ekledi.

Duruşu, onu "durgunluk taktikleri" olarak tanımlayanlardan sert eleştiriler aldı.

Danimarka'nın Nordea Life & Pension fonunun CIO'su Anders Schelde, "Bizim görüşümüze ve diğer birçok yatırımcının görüşüne göre, Toyota Motor tarafından üstlenilen lobicilik çalışması, şirkete otomobil sektöründeki iklim eylemi konusunda küresel olarak geri kalmış bir durum verdi" dedi. geçen yıl, otomobil üreticisini eleştiren diğer büyük hissedarlara katıldı.

Kuruluşlar gibi Greenpeace Toyota'yı suçladı akülü elektrikli araçların yavaş piyasaya sürülmesi için. Otomobil üreticisinin şu anda üretimde yalnızca bir uzun menzilli modeli var, bZ4X, ancak Toyoda, Aralık 2021'de düzenlediği bir basın toplantısında önümüzdeki on yılda düzinelerce model daha piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu.

“Atmosfer değişiyor”

Ancak CEO Toyoda geçen hafta elektrifikasyona yönelik yürüyüşü sorgulayan tek kişinin kendisi olmadığını savundu. "Atmosfer değişiyor. Bizi destekleyen daha çok insan var” dedi. "Gerçeklikten bahsediyorum - kullanıcıların gerçekliğinden ve pazarın gerçekliğinden. Sessiz çoğunluk konuşuyor” dedi.

Stellantis CEO'su Carlos Tavares düşünenlerden biri farklı teknolojilerin karışımıhibrit ve yakıt hücreli araçlar dahil olmak üzere daha iyi bir çözüm olacaktır. Ancak yönetici, CES 2023'te otomobil üreticisinin nihayetinde düzenleyici talepleri takip edeceğini açıkça belirtti.

Tavares bir yuvarlak masa tartışması sırasında "Sadece düzenleyicileri daha hızlı çalıştırmaya çalışıyorum" dedi.

EV dönüşüm pazarının BÜYÜMESİ bekleniyor

Güçlü bir şekilde EV yanlısı olan üreticiler arasında bile EV dönüşümleri için talep oluşturmaya ilgi var. Geçen Temmuz, General Motors tanıttı Electric Connect ve Cruise eCrate Paketi Bu, çeşitli eski GM araçlarının elektrikli olmasına izin verecek, ancak otomobil üreticisi henüz hangileri olduğunu açıklamadı.

Geçtiğimiz Kasım ayında Ford, performans web sitesinde "orijinal bir ekipman üreticisi tarafından tasarlanan, geliştirilen ve sunulan türünün ilk örneği" olarak tanımlanan bir EV dönüştürme paketi olan "Eluminator"u piyasaya sürdü.

EV dönüşümlerine olan talep hızla artıyor. Bir araştırmaya göre, Amerikalı sürücüler eski Volkswagen Beetle'lardan Pontiac GTO'lara kadar her şeyi yeniden tasarladığından, 2021 ile 2025 arasında neredeyse üç katına çıkacak. Ancak şimdiye kadar, e-dönüşümler yaygınlaşmadı. ResearchandMarkets.com tarafından yayınlanan bir araştırmaya göre, iş binlerle ölçülüyor, ancak talebin 40,000 yılına kadar dünya çapında yılda 2025'in üzerine çıkması muhtemel. 16.71 ile 2021 arasında %2025'lik bileşik yıllık büyüme oranı öngörüyor.

Maliyetli bir süreç

Dikkate alınması gereken çeşitli konular vardır. Elektrikli tahrik için tasarlanmadıkları için, eski araçların modern EV'lerden çok daha az verimli olması muhtemeldir. Sonra dönüşüm maliyeti var.

Ford'un Eluminator paketi, pil takımını ve diğer bazı önemli bileşenleri içermeyen bir rakam olan 3,900 dolardan başlıyor. Gereken her şeyi ekleyin ve rakam yükselebilir.

Gerçekten de, dönüştürme maliyetleri haritanın her yerinde geçerlidir. Uzmanlara göre, alt uçta, geçiş 8,000 ila 10,000 ABD Doları kadar düşük bir fiyata gidebilir. Ancak GreenCarStocks, çoğu potansiyel müşterinin en az 18,000 $ harcamayı beklemesi gerektiği konusunda uyarıyor. Ve 30,000 dolar norm dışı değil. Bazı daha karmaşık dönüşümler 250,000 ABD doları ve üzerine çıkabilir.

Toyoda, Toyota'yı EV dönüşüm alanına sokmak için özel planlar yapmadı.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/akio-toyoda-wants-to-convert-old-cars-to-evs-to-fight-climate-change/