Dizel Forkliftler İçin Alternatif Yakıt Doldurma

Hyster, büyük kamyonlarının ve A Serisi IC forkliftlerinin EN100 standardına göre HVO 15940 (Suyla İşlenmiş Bitkisel Yağ) kullanmasını sağlayan yeni, alternatif motor yakıt doldurma seçeneklerini tanıttı. Ayrıca H2.0-3.5AA Serisi forkliftler GTL (Gazdan Sıvıya) ve BtL (Biyokütleden Sıvıya) yakıtları kullanabilir. Dizelin bu alternatifleri, CO2 emisyonlarını %90'a kadar azaltmaya yardımcı olarak işletmelerin karbon ayak izlerini azaltmalarına destek olabilir.

Hyster Avrupa Big Trucks Ürün Stratejisi Müdürü Rob Maris, "Daha yüksek kapasiteli forkliftlerin elektrifikasyonu ilerleme kaydederken, bu henüz her uygulama için doğru çözüm değil" diye açıklıyor. “Elektriğin ilk maliyeti Kaldırma kamyonları gerekli altyapı ve ücretlendirme yükseltmeleriyle birlikte çoğu zaman benimsenmeyi geciktirebilir. Ve en büyük kamyonlar için akü ve hidrojen yakıt hücresi teknolojisi henüz mevcut değil.”

Rob şöyle devam ediyor: "HVO100 gibi daha yeşil yakıt türlerine geçiş, bazı işletmelerin elektrifikasyona doğru ilerlerken karbon ayak izlerini azaltmalarına yönelik bir geçici çözüm sunabilir." HVO, hayvansal yağların yanı sıra kolza tohumu, ayçiçeği ve soya fasulyesi yağı gibi birçok bitkisel yağ türünden elde edilen parafinik biyo bazlı bir sıvı yakıttır. Saf veya fosil dizel (Petro dizel) ile karıştırılmış olarak konvansiyonel dizel motorlarda kullanılabilir. Ancak etanol içeriği nedeniyle yakıt ikmal sistemlerinde bazı küçük değişiklikler yapılması gerekebilir.

Hyster A Serisi modelleri ayrıca GTL ve BtL yakıt türleriyle de çalışabilmektedir. GTL, doğal gazdan elde edilen ve geleneksel ham petrol bazlı dizele göre daha az emisyon ve kirletici madde üretebilen alternatif bir yakıttır. BtL yakıtları biyokütleden (genellikle yakacak odun, organik atık ve hayvan yemi gibi katı biyokütleden) yapılan sentetik yakıtlardır. Parçacık, hidrokarbon, CO ve CO2 emisyonlarını azaltabilirler.

Hyster A Serisi forkliftler, alternatif yakıtlarla kullanıma hazır şekilde fabrikadan teslim edilebilir. HVO 100'ün Hyster Büyük Kamyonlar, Boş Konteyner Taşıyıcıları veya ReachStacker'larla kullanılmasını sağlamak için bir satış sonrası kiti kullanıma sunuldu.

Çözüm, Tier III, Tier IV ve Stage V emisyon düzenlemeleriyle uyumluluğu destekler ve sahada kolayca uygulanabilir veya yeni ekipmanlara fabrikada takılabilir. Yakıt sistemindeki Nitril Kauçuk (NBR) contalar FKM contalarla değiştirildi; Etanolün etkilerine karşı uzun süreli dirence sahip, florlu, karbon bazlı sentetik kauçuk. Mevcut yakıt hatları ve kullanılan diğer bileşenler halihazırda HVO'nun uzun vadeli etkilerine karşı iyi bir dirence sahiptir.

Uygulamaya ve görev döngüsüne bağlı olarak, normal dizel yakıtla karşılaştırıldığında Büyük Kamyonlarda yakıt ekonomisinde yüzde 0 – 6'ya kadar azalma da mümkündür. Aynı zamanda, HVO100 kullanımının bir forkliftin Dizel Oksidasyon Katalizörleri (DOC), Dizel Partikül Filtreleri (DPF) veya Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) sistemleri gibi mevcut emisyon iyileştirme teknolojileri üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur. Bu alternatif yakıtların aynı zamanda benzer motor gücü çıkışı sağlarken, forklift ve konteyner taşıyıcı motor bileşenlerinin dayanıklılığı üzerinde hiçbir olumsuz etkisi yoktur.
"HVO 100'ü Büyük Kamyonlar için bir yakıt seçeneği haline getirmek, histeri Güç seçenekleriyle ilgili projeler” diyor Rob. "İşletmelerin elektrifikasyon yolculuğunun her aşamasında taşıma ekipmanlarından kaynaklanan emisyonları yönetmelerine yardımcı olacak yeni çözümler keşfetmeye ve sunmaya devam ediyoruz."