American Airlines, Hub Stratejisinin Bazılarını Değiştirdi

American Airlines'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde merkezleri bulunmaktadır. Buna Dallas, Charlotte, Miami, Phoenix, Chicago, New York, Los Angeles, Philadelphia ve Washington DC dahildir. Havayolu, bu merkezler aracılığıyla Amerika Birleşik Devletleri'nin neredeyse tamamına kapsama alanı sağlar ve çok sayıda tek noktadan ve kesintisiz seyahat programı sunabilir. Asya'ya, Avustralya'ya, Latin Amerika'ya, Avrupa'ya, Karayipler'e ve Kuzey Amerika'nın büyük bir kısmına. Krizin büyük ölçüde sıfırlanmasıyla birlikte American Airlines, merkezleriyle ilgili daha fazla deneme yapmaya başladı ve bazı stratejilerini değiştirdi.

Amerikalıların merkezlere bakışı değişiyor

Bazı ağ planlama çevrelerinde, hub-and-spoke ağıyla havayollarının hub'larının üzerinden uçmaması gerektiğine dair bir inanç var. Bu şekilde her merkez belirli bir amaca hizmet eder. Ancak Raymond James 2021 Çeşitlendirilmiş Endüstriyeller Konferansı'nda konuşan Amerika'nın Gelirler Direktörü Vasu Raja'ya göre bu durum değişmeye başladı:

“Havayolu şirketimizde, muhtemelen tüm merkezlerin belirli amaçlar için kullanılması ve amaçlarının çakışmaması gerektiği konusunda daha dogmatik bir görüşe sahip olduğumuzu düşündüğüm geçmiş bir dönem vardı. Phoenix'i kullanmadığımız şeyler için DFW'yi, DFW'yi kullanmadığımız şeyler için ise Charlotte'u kullandık. Gerçekten de pandemi sayesinde bizim görüşümüze göre her şey çok değişti.”

Daha dogmatik görüş, Phoenix'in Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki daha küçük destinasyonlara açılan bir kapı olarak hizmet ettiğini, Philadelphia'nın ise Kuzeydoğu ABD'ye açılan bir kapı olarak hizmet ettiğini görebilirdi.

Dallas, havayolunun en büyük aktarma merkezi ve Asya, Latin Amerika, Avrupa ve Orta Amerika'ya tek durak noktası olarak özel bir role sahip olmasına rağmen, taşıyıcı şu gibi uçuş rotalarından kaçındı: Charlotte'tan Honolulu'ya – kriz sırasında eklediği bir uçuş.

Değişikliğin bir nedeni: boyut

American Airlines dünyadaki en geniş ağlardan birine sahiptir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde imrenilecek bir konuma sahiptir. Bay Raja'nın açıkladığı gibi, en güçlü yönlerinden biri küçük şehirleri dünyanın geri kalanına bağlamaktır:

“Dünyadaki herkesten daha iyi yaptığımız şey, ister Abilene, Teksas, ister Bogota olsun, Amerika kıtasının tüm küçük şehirlerindeki insanları küresel pazara bağlamaktır; ya da durum ne olursa olsun. Dolayısıyla, bundan ne kadar fazlasını yapabilirsek, O&D'lerden ne kadar fazlasını yapabilirsek, o kadar iyi olur."

Amerika'nın ağı oldukça büyüdü. Havayolunun şu anki sorunu, halihazırda sahip olduğu büyük boyut göz önüne alındığında ağını olgunlaştırmaya devam etmektir. Kısacası, Bay Raja'nın devam ettiği gibi, Amerika'nın müşterileri için her merkez için belirli amaçların ötesine geçmesini gerektiren değer yaratması gerekiyor:

“Müşteri için benzersiz olan, benzersiz değer yaratan O&D'leri ne kadar çok inşa edebilirsek, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, müşterileriniz için benzersiz bir değer yarattığınızda, size daha fazla para ödüyorlar ve sizi daha fazla uçuruyorlar. Pandemi boyunca bunu gördük. Dolayısıyla bizim için, bu merkezin X yapması veya bunun Y yapması gerektiği gibi tanımlanmış rollere sahip olmak yerine, öncelikle merkezleri tam ölçekli potansiyellerini en üst düzeye çıkarmak için kullanmak istiyoruz çünkü Philadelphia veya Phoenix'e başka bir uçuş eklemenin marjinal maliyeti veya buna benzer bir şey nispeten küçüktür, ancak müşteri değeri yaratımı, dolayısıyla bundan elde edilen gelir muazzamdır."

Verdiği örneklerden biri Teksas'taki El Paso'ydu. Daha geleneksel bir yaklaşım, havayolunun yüksek frekanslı bir programa bağlı kalmasını sağlayacaktır. Dallas / Fort Worth Uluslararası Havaalanı (DFW), daha küçük bölgesel jetlerle makul miktarda uçuş yapılıyor. Ancak havayolu artık bu pazarda daha fazla ana hat uçağı uçurmaya ve bazı merkezlerinin üzerinden uçmaya yöneldi. Örneğin, Amerika El Paso'dan aktarmasız bir uçuş sunuyor Charlotte bir ana hat uçağında.

Amerika'nın daha fazla merkeze uçmayı eklemesinin nedeni, daha fazla müşteriyle bağlantıda kalmaktır. İndiği şehirlerde varlık kazanırken, onlara rakiplerinden daha iyi güzergahlar ve tarifeler sunarak, daha fazla tek duraklı uçuş sunarak ve uçak içi sistemini tamamen değiştirmeye gerek kalmadan tüketicilere değerli bir ağ sağlayarak daha fazla müşteri kazanmak istiyor. Müşterileri ikna etmek için ürün.

Değişmeyecek bir strateji: uluslararası uçuş

Amerika iç alanda yeni bağlantılar ekleyerek büyük ilerleme kaydederken, uluslararası pazarda biraz daha temkinli davranıyor. Bay Raja'nın açıkladığı gibi:

“Bunun tek istisnası, Miami'nin her zaman Latin Amerika ağımızın beşiği olacağı uzun mesafeli uluslararası hakkındaki düşüncelerimizdir. Giderek Seattle ve DFW, Los Angeles'tan yapılan bazı gezilerle desteklenen Pasifik ağımızın beşiği haline gelecek. New York ve Philadelphia bizim için devasa transatlantik geçitler olacak ve merkezlerimizin her birinde ve hatta orada bulunan birkaç şehirdeki hizmetlerle tamamlanacaklar. Ancak bunun dışında amacımız müşteriler için mümkün olduğunca çok sayıda benzersiz Ar-Ge kombinasyonu yaratmaktır."

Uluslararası uçuş, havayollarının ilave risklerle karşı karşıya kalabileceği ve denemelerin maliyetli olabileceği bir alandır. Sonuç olarak, burada daha standart bir ağ stratejisine yönelmek havayolu için mutlaka bir dezavantaj teşkil etmiyor ve daha çok bir güç kaynağı olabilir.

Havayolunun yurt içi ağının genişlemesi göz önüne alındığında, Amerika daha fazla tek noktadan seyahat programı sunabilir. Örneğin havayolu, Kansas City'den Rio de Janeiro'ya veya Denver'dan Tel Aviv'e tek duraklı, yalnızca tek duraklı bir uçuş satabilir. Miami. Bu, aksi takdirde başka bir havayolu şirketinde iki veya daha fazla duraklamayla karşı karşıya kalabilecek müşteriler için çok fazla değer yaratır ve Amerika'ya daha fazla müşterisiyle alakalı olma fırsatı verir.

Kriz, Amerika'nın merkez stratejisi de dahil olmak üzere havayolu endüstrisinin birçok çalışma biçimini değiştirdi. Dallas hâlâ kilit noktayı kanıtlarken, American Airlines'ın olgun ağını daha fazla büyümeye doğru genişletmek için yeni fırsatlar aramasını engellemedi. her merkezin potansiyelini en üst düzeye çıkarmak.

Amerika'nın merkezlerine bakış açısı hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda bize bildirin!

Kaynak: https://simpleflying.com/american-hub-strategy/